Motores Opel 1.6 SIDI y 1.6 CDTI: la eficiencia está de su lado

 |  @davidvillarreal  | 

La renovación de motores de potencia intermedia para la gama compacta de Opel acaba de iniciarse. A partir de ahora toda la gama de motores irá actualizándose progresivamente para utilizar los nuevos bloques de 1.6 litros entre 136 y 200 CV de potencia, independientemente de que el combustible sea gasóleo o gasolina. El Opel Zafira Tourer 2013 estrenará el nuevo 1.6 CDTI de 136 CV de potencia, el primer motor diésel fabricado completamente en aluminio de Opel. Por otro lado el 1.6 SIDI Eco Turbo de 170 CV hará lo propio en la gama Astra, Zafira Tourer y Cabrio. Más adelante también se introducirá el 1.6 SIDI Performance Turbo de 200 CV.

De los entresijos técnicos ya os hablábamos en nuestro análisis sobre el presente y futuro de las mecánicas Opel de 1.6 litros, también de la peculiaridad de las nuevas transmisiones, entre las que habrá cambios manuales, manuales pilotados, convertidores de par e incluso un doble embrague que ya ha sido confirmado para los próximos años. Pero en este caso os queremos hablar con más detalle acerca de las prestaciones y sobre todo los consumos de esta nueva generación de motores.

1.6 SIDI Eco Turbo de 170 CV: primero en Astra, Cabrio y Zafira Tourer

Opel Astra 1.6 SIDI 170 CV
80-120 km/h: en 8,8 segundos
5,9 litros/100 kilómetros

Gracias a la inyección directa, el nuevo sistema de turbocompresión y los ejes de equilibrado por correa dentada invertida, el nuevo 1.6 SIDI Turbo entrega un 12% más de par máximo y emite un 15% menos de CO2 según homologación. Recordemos que este bloque desarrolla 170 CV de potencia y un par máximo de 280 Nm desde tan solo 1.650 rpm. Las recuperaciones habrían mejorado considerablemente. Siempre hablando de Opel Astra de 5 puertas y Sedán, en quinta requiere 8,8 segundos para recuperar de 80 a 120 km/h. Su consumo homologado en ciclo mixto es de solo 5,9 litros/100 kilómetros, una mejora del 14%.

Tratando de compararlo con un motor de la competencia, muy similar, que en su día me resultó muy satisfactorio por su rendimiento y sorprendente por su consumo nos encontramos con el BMW 118i de 5 puertas (1.6 Turbo y 170 CV de potencia). Las cifras que nos ha facilitado Opel son prácticamente las mismas que en este BMW, recuperaciones en quinta en 8,8 segundos y consumo homologado de 5,8 litros/100 kilómetros. El consumo homologado de un Audi A3 1.8 TFSI con cambio manual también es de 5,8 litros/100 kilómetros. En nuestra última prueba del Opel Astra Sports Tourer con el antiguo 1.6 Turbo de 170 CV nos arrojó consumos en carretera sobre los 7 litros/100 kilómetros, un tanto altos para un compacto.

Del 1.6 SIDI Performance Turbo de 200 CV aún no tenemos datos oficiales pero sí sabemos que las diferencias con el Eco Turbo irán más allá de los ajustes electrónicos. La geometría del turbocompresor y la cabeza de los pistones ha sido reforzada en este último.

1.6 CDTI de 136 CV: hará del Zafira Tourer un monovolumen muy eficiente con 4,1 l/100 km

Zafira Tourer 1.6 CDTI
4,1 litros/100 kilómetros
109 g/km de CO2
Euro VI

El nuevo diésel 1.6 CDTI de 136 CV se estrenará inicialmente en el Opel Zafira Tourer y progresivamente irá sustituyendo al resto de motores 1.7 CDTI y 2.0 CDTI de menor potencia. El primer diésel de aluminio de Opel desarrolla 136 CV y un par máximo de 320 Nm, cifras que han crecido respecto a los 130 CV y 300 Nm de par máximo del 1.7 CDTI. Entre otras cosas, Opel ha logrado hacerlo compatible con la normativa de emisiones Euro VI gracias a un sistema de reducción catalítica y la adición de una solución de urea (AdBlue) que neutraliza las emisiones de NOx.

En el caso concreto del Zafira Tourer estaríamos hablando de una reducción del consumo y las emisiones en torno al 10%. El Zafira Tourer 1.6 CDTI de 136 CV homologa 4,1 litros/100 kilómetros y 109 g/km de CO2, unas cifras extraordinariamente buenas para un monovolumen de su tamaño y con siete plazas. Aunque aún no haya sido refrendado oficialmente, en la gama Astra según homologación se estará por debajo de los 4,0 litros/100 kilómetros.

Con un bloque del mismo tamaño y menor potencia, el Ford C-MAX 1.6 TDCi de 115 CV, que además es más pequeño, homologa 4,6 litros/100 kilómetros. Si lo comparamos con el Grand C-MAX y el motor de potencia equivalente, el 2.0 TDCi de 140 CV, la diferencia aumenta dado que este homologa 5,1 litros/100 kilómetros.

Fuente: Opel
En Diariomotor: Presente y futuro de mecánicas Opel: 1.6 SIDI, 1.6 CDTI y nuevas transmisiones

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