Récord de velocidad y resistencia para el Opel Astra 2.0 CDTI de producción

 |  @sergioalvarez88  | 

El circuito oval del trazado británico de Milbrook ha presenciado durante los pasados días varios récords de velocidad para vehículos de producción. No hablamos de los 431 km/h que puede alcanzar un Bugatti Veyron SuperSport, en esta ocasión hablamos de un récord de velocidad media durante 24 horas. El récord ha sido logrado por dos Opel Astra de cinco puertas, equipados con el motor 2.0 CDTI de 163 CV. Durante 24 horas, ambos vehículos han mantenido una velocidad media de nada menos que 201 km/h.

Se trata de un récord de velocidad media reconocido por la FIA, para vehículos diésel sobrealimentados y una cilindrada de entre 1.600 y 2.000 cc. Por supuesto que hay muchas categorías y si otros fabricantes se lo propusieran podrían acabar con el récord de Opel, pero los alemanes han sido los primeros. Aún están pendientes de validación por parte de la FIA, pero de validarse, el equipo de dos Opel Astra habría batido doce récords mundiales y seis récords británicos. Como poco, es meritorio.

Castigo mecánico con un récord en mente

24 horas a una velocidad media de 201 km/h es algo muy destacable para un “inofensivo” compacto con motor diésel.

Un récord de resistencia no es igual a un simple récord de velocidad en línea recta. Los vehículos han soportado 23 horas y 38 minutos a máxima velocidad, con el acelerador a fondo. 4.800 km de tortura mecánica en un circuito oval, que castiga tremendamente los neumáticos y suspensiones de un automóvil. Los neumáticos empleados en las 24 horas de castigo han sido Michelin Pilot Sport, que sólo han sido reemplazados una vez para asegurar su correcto funcionamiento hasta el final del día.

Los dos vehículos no han necesitado cambios de aceite y ni siquiera han consumido aceite, algo elogiable en 24 horas a máxima velocidad. Para los repostajes y los cambios de neumáticos se formó un equipo de boxes digno de Le Mans, lo que permitió que sólo durante 22 minutos en total no estuviesen los vehículos parados. El capitán de este equipo ha sido el ex-piloto Volker Strycek, actual director de Opel Performance Cars – más conocida como OPC -, apoyado por varios periodistas especializados de motor.

Fuente: Opel
En Diariomotor: El Mercedes 190 E 2.3-16 y sus récord de velocidad

Lee a continuación: ¿Una nueva generación del Opel Astra en 2015?

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  • THE TRUTH

    Lo mejor de todo, la última foto. Preciosa

  • javi

    muy bien por opel, algo parecido hizo honda, con un accord 2.2 i-ctdi 140, este ganó 19 récords de velocidad, pero en la categoría diesel de 2.000 a 2.500, y con su primer motor diesel!

  • DisTec

    ¿Quien dijo algo sobre la fiabilidad Opel?

    /clap clap, Opel.

  • David

    Y con motor Fiat…

  • jorge

    Lo del Mercedes 190E 2.3 -16 si que fue un auténtico reto de fiabilidad como bien reflejáis en la noticia como enlace

  • Esperavario

    Buen coche el Astra, pena que sus brillos se vean oscurecidos por ciertos defectos (mucha longitud, maletero mediocre, mucho peso, mecánicas turbo gasolina poco brillantes y motores diésel ásperos, al menos hasta la llegada del reciente 1’6) que le impiden ser un coche “redondo”.

  • zare

    Esto no dice nada sobre fiabilidad. .. si vas siempre a fondo la presión en todo el sistema es constante! Entonces el coche sufre relativamente. .. fiabilidad se mide con constantes acelerones y frenadas, cambios de marcha, etc… ahi la presion sube y baja, y ahi se puede hacer sufrir la mecánica.
    Ir todo el tiempo a 200 lo hace cualquier coche… incluso los italianos!

    • Piero

      Escribiendo un habitante de la Hispania (tierra de conejos en latin) entiendo la envidia que tienen al no tener maquinas como nosotros hacemos los italianos.