El Objetivo de Alpine está en las 3.000 unidades al año

 |  @HerraizM  | 

El próximo gran hito de Renault no sólo llega de la mano de una paulatina y necesaria renovación de productos, con un nuevo Twingo ya desvelado, un Mégane, un nuevo Laguna y el más próximo cronológicamente, el Renault Espace, también llega de la mano de la resucitada Alpine. Ahora, sin el apoyo de Caterham, se enfrenta a unas expectativas de ventas de 3.000 unidades al año, ¿lo conseguirán?

Bernard Ollivier, al frente del proyecto, ha señalado a “The Argus” unas expectativas de ventas de 3.000 unidades al año

Según habría relatado el propio Bernard Ollivier, quien se encuentra al frente de Alpine, el objetivo de ventas para la firma deportiva francesa se situaría en 3.000 unidades anuales para todo el mundo, de los cuales se espera que entre 750 y 1.000 unidades vayan a parar al mercado local, a Francia, siendo Asia y Rusia otras dos posibles grandes emplazamientos para el resurgir de Alpine.

Estas cifras nos recuerdan a las de otra reciente creación, esta vez con sabor italiano, que parece destinada a enfrentarse a este Alpine, el Alfa Romeo 4C, que recordemos contaba con una producción anual de 3.500 unidades.

”Estilo, diversión y espíritu deportivo”, así se describe la próxima creación de Alpine

Se hablan de 250 caballos para 1.100 kg y un precio de poco más de 40.000 euros, ¿alcanzarán las mencionadas 3.000 unidades?

Desde Alpine, los diversos ejecutivos que rodean al proyecto, nos han dejado ya con un buen número de claves sobre este futuro deportivo, hablándose meses atrás de que el 90% de las especificaciones del Alpine ya estaban cerradas.

Su llegada está programada para 2016 a pesar de que recientemente se anunciaba la salida de Caterham del proyecto, comprando Renault la parte de la firma británica, el otro 50% del proyecto siguiendo Caterham por otro lado, ya de manera independiente, con el desarrollo de su propio deportivo.

Anteriores rumores habían señalado a una potencia de 250 caballos para un conjunto de 1.100 kg. Su mecánica quedaría en manos de un motor 1.6 Turbo de 4 cilindros, siguiendo así la misma arquitectura que los Fórmula 1. Situado en disposición central-trasera se ha llegado a hablar incluso de la posibilidad de encontrarnos con un sistema híbrido actuando a modo de KERS.

Algunos incluso hablan ya de un precio ligeramente superior a los 40.000 euros.

Fuente: The Argus vía Caradisiac
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  • r750

    creo que 250cv se quedan pocos para este coche con diseño tan deportivo

    • atmosferico_89

      Manteniendo el peso a raya en no mas de 1100 kg y una distribucion de pesos acertada y un buen chasis, son mas que suficientes, aunque si es cierto que el 4C es como 100 kg largos mas ligero que este Alpine, pero vanos, que creo arrancara unas cuantas sonrisas a los propietarios de este bicho

      Lo que si me decepciona es que el bloque sea un 1.4T. Vale que hay que hacer downsizing y lo que querais…pero joder que menos que un 2.0 sinceramente

      • r750

        pues si pero tiene una estilo de superdeportivo y para su peso debería tener mas 350cv para que Francia tenga un verdadero superdeportivo

    • JDM

      Nadie ha dicho que su diseño vaya a ser tan radical como el del A110-50. Un saludo.

  • Axel

    Las viejas leyendas nunca moriran