Audi A1 2015: el bebé de Audi muda las luces y estrena los motores tricilíndricos

Nuevos motores 1.0 TFSI y 1.4 TDI llegan a la gama con 90 CV. Por fuera se actualiza ligeramente con nuevos faros.
 |  @omiguel  | 

Ha llegado la hora de que el más pequeño de los Audi, el Audi A1, se actualice a los nuevos tiempos. Nació en el año 2010 para dar guerra en el sector de los “utilitarios” con menos de 4 metros de longitud (donde compiten el MINI, el MITO y compañía) y ahora muda de piel para integrarse en la nueva cara de A3, A5 y compañía. Esta actualización llegará a principios del año que viene en los dos “sabores” de siempre, tres puertas y cinco puertas o “Sportback”.

Misma figura, luces y calzado diferentes

Un coche tan integrado en la línea de los Audi como el A1 no iba a cambiar de repente de figura ni sorprendernos en demasía, Audi no acostumbra a esto. Si con el A3 los cambios fueron mínimos pero orientados en la buena dirección, en el Audi A1 nos encontramos con esa misma tendencia.

Nuevas luces y prácticamente el mismo tamaño, el A1 es conservador

El cuerpo del A1 permanece igual y sólo el cambio de paragolpes hace que el coche sea un pelín más grande, concretamente 2 cm hasta alcanzar los 3,98 metros de longitud. Lo realmente importante en su nuevo aspecto son los faros; los delanteros se afilan y los traseros olvidan las dobles “u” que los caracterizaban. Otro detalle nuevo en las ópticas son las luces antinieblas, ahora con menos protagonismo como ocurrió en el A3.

¿Y por dentro? ¿Qué cambia?

El interior del A1 permanece tal cual, con el mismo aspecto de siempre

Si llegados a este punto esperabas que el Audi A1 cambiara por dentro o estrenara un interior como el del Audi TT me temo que vas a decepcionarte. No cambia nada en el habitáculo del A1, ni siquiera el volante o la pantalla que tiene delante el conductor. Audi apuesta por la sencillez del A1 original.

En cuanto a equipamiento Audi recalca las opciones ya conocidas. Por un lado el MMI navigation plus que combina navegador, sistema multimedia con memoria interna y control por voz con una pantalla desplegable desde el panel de instrumento. Por otro lado, el a los móviles situados dentro del coche.

¡Downsizing!: estrena los nuevos motores tricilíndricos 1.0 TFSi y 1.4 TDI

1.0 TFSI de 95 CV y 1.4 TDI de 90 CV, los nuevos motores

Que un coche de este tamaño monte motores tricilíndricos no sorprende, quizá si lo haga el que sea un Audi. Pero el downsizing de motores es el camino elegido por Audi para mejorar los consumos sin perder las potencias necesarias para sus coches.

La gama queda compuesta con potencias desde los 90 hasta los 231 CV

Así el Audi A1 añade a su gama de motores dos nuevos bloques, recién presentados por el grupo Volkswagen: el gasolina 1.0 TFSI con 95 CV de potencia y el diésel 1.4 TDI de 90 CV. Prometen reducir el consumo medio notablemente aunque eso habrá que comprobarlo fuera del papel; el bloque TFSI promete, con cambio manual, firmar un consumo mixto de 4,3 l/100 Km. El ganador, entre todos los motores, sería el 1.4 TDI ultra – una versión especial del turbodiésel – que firmaría un 3,4 l/100 Km.

Audi S1, el chico malo de barrio, sigue en la gama aunque no nos lo dejan ver “actualizado”

De la gama actual permanecerán el motor 1.6 TDI de 116 CV (en lugar de 105 CV como hasta ahora), los motores 1.4 TFSI, con 125 y 150 CV disponibles (hasta ahora ofrecían 122 y 140 CV) y el bloque 1.8 TFSI que entrega 195 CV. El tope de gama Audi S1 con el bloque 2.0 TFSI de 231 CV. Absolutamente todos los motores, tanto los actuales como los nuevos, pueden combinarse con el cambio automático S tronic.

Ajustes en dirección, suspensión y el Audi Drive

El A1 pretende ser más fino y más personalizable en su conducción con el Audi Drive

Ya sabemos que siempre que hay una actualización de un coche la marca dice que ha mejorado su dinámica, en este caso Audi parece que lo ha llevado a varios puntos: la dirección asistida electromecánica es nueva, la suspensión deportiva opcional ha sido refinada para ser más equilibrada en cuanto a comfort y la existencia del Audi Drive garantiza que en todo momento puedas ajustar con un toque los ajustes de motores, dirección, cambio y amortiguadores variables en función de tres modos: auto, efficiency y dynamic (automático, más confortable y más firme).

Acabados ATTRACTION y DESIGN

Distintos nombres pero todo muy parecido. Aunque Audi no detalla todavía lo que lleva cada acabado de la gama del Audi A1 sí nos indican que permanecen dos acabados: ATTRACTION y DESIGN. Combinable con ellos está el paquete S Line con sus pequeños cambios exteriores que incluyen molduras, paragolpes, alerón y llantas de aleación cuyo diámetro oscila entre las 15 y las 19 pulgadas.

Precios del A1 y A1 Sportback 2015

El precio más bajo en el Audi A1 2015 está fijado ahora mismo en los 19.950 euros que cuesta el A1 1.4 TFSi 125 CV Attraction, porque todavía no está disponible el precio del A1 1.0 TFSI 95 CV Attraction que será, presumiblemente, más bajo. Para el nuevo motor 1.4 TDI de 90 CV se establece un precio de partida de 19.180 €.

A continuación los precios de los motores en sendas carrocerías:

Modelo Precio Audi A1 1.4 TFSI 125 CV 19.950 € Audi A1 Sportback 1.4 TFSI 125 CV 20.680 € Audi A1 1.4 TFSI 150 CV 21.400 € Audi Sportback A1 1.4 TFSI 150 CV 22.130 € Audi A1 1.4 TDI 90 CV 19.180 € Audi A1 1.4 TDI 90 CV 19.910 € Audi A1 1.6 TDI 116 CV 20.500 € Audi A1 Sportback 1.6 TDI 116 CV 21.230 € Audi S1 2.0 TFSI quattro 231 CV 34.955 € Audi S1 Sportback 2.0 TFSI quattro 231 CV 35.685 €

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Fuente: Audi
En Diariomotor: Audi A1 | Audi A1 2010 | Audi A1 Sportback 2012 | Audi S1, la prueba del chico malo del barrio

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  • Pablo

    errata de potencias en los 1.2tfsi

    • Pablo, ¿a qué potencias te refieres?

    • Cierto, se me había colado el 1.2 TFSI cuando ese motor ya no existirá en la gama. Gracias por el apunte.

      • adrià

        error en los 2.0 tsi 213cv

  • TheMustang12

    Bueno pienso que estos son los ultimos cambios. Lo proximo sera la nueva generacion.

    • TBN

      Así es, este es el típico restyling a media vida comercial. Ya está en marcha el próximo VW Polo para finales de 2016 tras el ligero restyling actual.

      • Exacto, esto hay que tomarlo como un restyling indudablemente.

  • ¿La nota de prensa menciona los datos de par/revoluciones de los TDI?

    • No, y todavía no han publicado el dossier completo.

  • TBN

    En mi opinión, es el utilitario mejor construido actualmente, lo malo es que se pone en precio de opciones como el Golf. Para quien no tiene muchos miramientos con la factura a pagar y quiere sí o sí un coche de este tamaño, los reyes de la calidad creo que son el A1 y el Mini. Hay compactos que no gozan de la calidad del A1, es un factor interesante.

  • TBN

    Hay que hacer muchos muchos Km para plantearse un TDI, gastan poco, pero la sonoridad y agrado de conducción siguen siendo los que son. Al menos, hasta ahora, tienen mejor valor de reventa. Un 1.4 de 125 CV es un motor cojonudo, silencioso y comedido en el consumo.