Mercedes-Maybach Clase S 2015: el máximo lujo y el máximo confort que tu dinero puede pagar

El cliché de que se disfruta más en sus butacas traseras que conduciéndolo, es ahora más cierto que nunca. Si te piensas que es poco más que un Clase S aderezado con toques Maybach, no te pierdas este repaso gráfico.
 |  @davidvillarreal  | 

Maybach sigue viva, y de qué manera. Al contemplar a este coche tal vez veas un Mercedes Clase S aderezado con detalles aún más lujosos y exclusivos, pero la realidad de esta limusina son sus 5.453 metros de longitud, 20 centímetros más que un Clase S de batalla larga y una distancia de ejes de 3.365 metros. Del derroche de ostentación que antaño ofrecía Maybach y el apreciando en rivales como Rolls-Royce o Bentley, hemos pasado a una imagen más discreta, la de un modelo más modesto y común, el Clase S. Pero si aún piensas que el Mercedes-Maybach Clase S no es la berlina de lujo y representación más espectacular que hayamos visto, deberías seguir leyendo este artículo y el repaso en imágenes que te ofrecemos.

El Mercedes-Maybach Clase S en dos sabores: V8 biturbo y V12 biturbo

El Mercedes-Maybach Clase S aterrizará en los concesionarios en febrero de 2015. A tu elección tendrás dos motores. El Mercedes-Maybach S 600 llega con un motor V12 biturbo de 530 CV de potencia y 830 Nm de par máximo disponibles desde las 1.900 rpm. El Mercedes-Maybach S 500 llega con un motor V8 biturbo de 455 CV y 700 Nm de par máximo. Con ese derroche de potencia y varias toneladas de peso, los 8,9 litros/100 kilómetros y 207 g/km de CO2 que homologa con motor V8 parecen poca cosa, para lo que cabría esperar de un modelo de estas características.

Habrá versión con tracción a las cuatro ruedas, el Mercedes-Maybach S 500 4MATIC. En cualquier caso, toda la gama empleará un cambio 9G-TRONIC, un cambio automático de nueve relaciones. Mercedes-Benz apunta que sería el primer modelo de su categoría en equipar un cambio de nueve relaciones y que la razón de ello no sería otra que ofrecer varias marchas pensadas específicamente en cruceros de autopista, a un régimen bajo, pensando en el ahorro y en el confort.

A este Maybach tampoco le faltan unas llantas carenadas de 20”, de serie, faltaría más.

Aunque la estrella de Mercedes-Benz haya hecho su aparición con fuerza, no faltan detalles, por ejemplo en el pilar trasero, que nos recuerden con su emblema que este sigue siendo un Maybach.

Todo en él ha sido concebido para ofrecer el máximo confort a los pasajeros, especialmente los que se acomoden en la fila trasera. Aún no se ha anunciado una versión descapotable, un Laundalet de estilo desfile presidencial, pero sí que podrás llevártelo – de serie – con un techo panorámico, acristalado y practicable.

Si ya nos fascinó el espacio de las plazas traseras de un Mercedes Clase S de batalla larga y el confort de sus asientos ejecutivos traseros, aún me fascina más el hecho de que los 20 centímetros que ha crecido este coche se hayan dedicado integramente a aumentar el espacio para las piernas en sendas plazas traseras y que los respaldos tengan capacidad para inclinarse hasta los 43,5º. El paquete Chauffer, que entre otras cosas permite inclinar el asiento del acompañante desde las plazas traseras, también es de serie.

Mercedes entiende las plazas traseras de su nuevo Maybach como el entorno perfecto para trabajar o relajarse. Despliega la bandeja para responder a tus correos electrónicos o inclina el asiento y disfruta de un masaje de piedras calientes en la espalda, gracias al paquete Comfort para los asientos traseros.

En la consola central, además de las copas – exclusivas y opcionales de este Maybach – para el champán de las celebraciones, podrás guardar un refresco o un café y mantenerlo a la temperatura idónea, frío o caliente, durante largos periodos de tiempo.

Las plazas traseras cuentan con sistema THERMOTRONIC, con un climatizador adicional de dos zonas. También puedes equipar los sistemas AIR-BALANCE con ionización del aire y fragancias especiales, incluida la fragancia AGARWOOD exclusiva de Maybach.

Tras las pruebas de sonoridad, Mercedes-Maybach asegura que su nuevo Clase S puede garantizar que sus plazas traseras son las más silenciosas de la industria, que alcanzan un nivel de aislamiento acústico que ningún otro rival puede ofrecer. Mercedes nos cuenta que en esas pruebas han estudiado las diferentes posiciones en las que viajarán los pasajeros, incluida aquella en la que el respaldo está completamente reclinado para descansar.

Para lograr un aislamiento acústico, y una atenuación de ruidos perfecta, es importante un buen trabajo aerodinámico. El Mercedes-Maybach Clase S ha mejorado en este sentido con el diseño de sus llantas, el diseño de los pasos de rueda traseros, el diseño de la zaga, la forma de los retrovisores, las juntas de los faros, el diseño de la parrilla, el diseño de los pilotos traseros, el carenado de los bajos y unas suspensiones neumáticas que permiten elevar y rebajar la carrocería hasta 20 milímetros.

No dudamos que su aislamiento acústico sea lo suficientemente bueno como para que los pasajeros se comuniquen con el chófer, incluso teniendo en cuenta que sus asientos están realmente alejados entre sí. En cualquier caso, el Mercedes-Maybach Clase S cuenta con un sistema de micrófonos que se activan de manera inteligente, según el ruido del habitáculo, detectando voces y amplificándolas en las plazas delanteras, y viceversa, para mejorar la comunicación entre conductor y pasajeros. Ese mismo sistema de micrófonos también puede utilizarse para realizar llamadas en modo manos libres. Además de eso, esta berlina de lujo también equipa el sistema de sonido profesional Burmester.

En fin, ¿no darías lo que fuera por viajar relajado en estas plazas traseras?

Ante todo no lo digas muy alto, porque aún no sabemos su precio. Estoy convencido de que no llegará a tarifas tan elevadas como las de los antiguos Maybach, pero también de que seguirá estando muy fuera del alcance de la mayoría de los mortales.

Fuente: Mercedes-Benz
En Diariomotor: Mercedes Clase S, a prueba: así se presenta la berlina más lujosa y tecnológica del mercado

  • LaRubiaDelChallenger

    Ay , pues a mi me habría encantado que hubiesen unido los faros , sería bastante guay !! =)

  • von Stanberg

    Elegante, cualitativo, lleno de tecnología.
    En este segmento limitarse a tomar de base un clase S, alargarlo, saturarlo de lujos superfluos no basta.
    Este coche debería llamandose Maybach, diferenciarse mucho mas con su base el clase S de Mercedes.
    No es un Maybach y no es un Mercedes, es una oferta de superlujo a bajo costo de fabricación.

    El Rey en este segmento fue, es y seguirá siendo Rolls Royce y si de precios es la cosa, no hay diferencia, costará tanto o mas que un Rolls y no hace tal figura.

    .

  • Alejandro

    Podrá ser lo que quiera ser, pero realmente se podían haber esforzado más en el apartado estético.

  • ADN

    Considerando el fracaso que fué el 57 y el 62 me parece logico retomen el nombre Maybach en su exitoso y bien posicionado clase S, cuya imagen actual podria ayudar a revivir el nombre. Movimiento inteligente, no oculta que es un clase S llevado al maximo en lujo.

  • PACO ALCI

    A su lado un clase S es poco más que un clase E y el diseño de las llantas es bastante simple.

  • EL MAS INCOGNITO

    En lo personal no me gusta…. ,

  • TheMustang12

    Mmm no se que decir.. Me gusta pero a la vez no (?

  • TBN

    A mi me parece una jugada inteligente de MB, opinar otra cosa es llevar la contraria a un equipo muy amplio de expertos en muchas disciplinas…no soy nadie para eso.

    • JC Zenteno

      Toda la razón. NO ERES NADIE.
      Jajajaja!

      • TBN

        Exacto, soy humilde y no soy nadie dentro de la automoción. Tú que no valdrías ni para distinguir una goma RFT de una normal ni leyendo el perfil, te crees un experto. Suele pasar en personas con limitaciones intelectuales como las tuyas. Espero que no te vuelvan a bloquear, sería una gran pérdida.

        • JC Zenteno

          Yo no sé que es una RFT ni una TBN jajajajaja!!!!

          Acá en Chile, en la autoescuela te enseñan a manejar sin tantas tonterías.

          • TBN

            Ufff, con este mensaje ya me queda claro tu nivel, no te veo por la labor de aprender nada. Te dejo para que me vayas detrás en todos los mensajes cual perrillo triste, quizás alguna vez te pueda dar alguna respuesta como gesto o un terrón de azucar si te portas bien.

          • JC Zenteno

            Gracias, TBN. jajajaja! Me explicarás lo de las RFT? Es como el ABS el EDC y eso? Siempre me hago un lio.
            Mientras no sea lo del KGB, CIA, NSA… jajajajaja
            Buen fin de semana.

  • BIRLOT

    Pues que mas se puede decir de un Mercedes, es simplemente hermoso, excesivamente lujoso, lo único que no me gusta son esos rines, pero todo lo demás perfecto.

  • 3VIL

    No se puede negar que esta muy bien, sin embargo en lo personal me quedo con la competencia.

  • Ggracia8

    ME parece de lo mejorcito que podría haber hecho Mercedes Benz. Como marca de lujo que es, esto supone dar un gran paso donde la tecnología es cada vez más importante. Además, tener una marca como Maybach integrada en tu propia red te permite dar un salto de calidad importante. Es algo que ya hace Brabus, por ejemplo. Estos coches son muy buenos.

  • Alberto Piqueras Ramos

    Les ha quedado estupendo la nueva versión Mercedes-Maybach Clase S, está a un nivel excelente, más para el uso de auto con chófer que para manejarlo el jefe de la casa. Pero estos autos son necesarios para muchos empresarios, y para la representación en algunos países o específicamente para prominentes. Buena idea la de Mercedes.

    Saludos.

  • Sergio

    Me encanta este Clase S ya lo vere en muchos videos, xq ya rolls royce me parece comun este sera el nuevo estirpe en superlujo, Lo vere en Dubai, me parece que al estetica interior de Mercedes es mejor que Rolls Royce y con esta clase S completa me parece le estan dando duro.
    Esta muy bn trabajado desde el s63, s65, Coupe, AMG, BERLINA, y AHORA EL Maybach esta muy bien trabajado.

    WELL DONE MERCEDES