El Toyota GT 86 se ha metido en serios problemas con el Nissan 370Z

 |  @HerraizM  | 

Nadie ofrece semejantes cifras de potencia a ese precio y todo ello acompañado por una buena estética y un buen nivel de equipamiento. Sí, el Nissan 370Z se ha convertido en una ganga para todo aquel que quiera un coche deportivo y es que ahora su precio de partida es de 32.900 euros, cerca de 14.000 euros más barato que el Nissan 370Z que se vendía hasta ahora. Un nuevo precio que ataca directamente en la línea de flotación al Toyota GT 86 y por consiguiente al Subaru BRZ.

Un V6 de 3.7 litros bajo el capó, atmosférico y de 328 cv… nadie da semejante potencia por ese precio.

Con un precio de 30.900 euros el Toyota GT 86 nos propone un coupé de tamaño compacto con 200 caballos y tracción trasera. Por sólo 2.000 euros más el Nissan 370Z se encuentra en un segmento superior con un V6 bajo el capó y una potencia de 328 caballos entregados al eje posterior, luciendo además un equipamiento de partida en el que sólo podemos echar en falta el navegador y la tapicería en cuero.

Por tanto el Toyota GT 86 se ha metido en serios problemas cuando antes estaba asentado cómodamente en un segmento en el que se veía tímidamente las caras con un Mazda MX-5 afrontando los últimos kilómetros antes de la llegada de la nueva generación y con toda una serie de compactos deportivos que si bien ofrecen una potencia mayor no cuentan con el encanto de una carrocería coupé y la tracción trasera.

La diferencia de potencia es considerable mientras que el salto de precio no lo es tanto en dos modelos que por concepto van destinados al mismo perfil. A su favor puedes esgrimir sus plazas traseras y su menor mantenimiento… pero no, se nos antojan insuficientes, ¿moverán ficha en Toyota y Subaru?

Pero no sólo eso, al margen del Toyota GT 86 y si vamos a la alternativa más deportiva del Nissan 370Z, el Nissan 370Z Nismo, con 344 caballos, una puesta a punto específica y un diseño y acabados en su interior con el sello de Nissan Motorsport, incluyendo nuevos paragolpes, llantas, alerón, asientos Recaro… nos encontramos con que esta versión ya se ha salido de esa incómoda posición en la que por precio debíamos compararlo con el Porsche Cayman, posicionándose ahora en unos confortables 44.900 euros.

En Diariomotor: A precio de compacto y más competitivo que nunca: el Nissan 370z 2015 arranca en 32.900€Ya se han vendido más de 20.000 Nismo desde su “relanzamiento” en 2013Nissan 370Z Nismo MY 2015, todos los detalles: foto a foto, estos son los cambios del lavado de cara

Lee a continuación: Vídeo: Un Toyota GT86 con 800 CV y mucho drifting, en primera persona, en formato GoPro

Ver todos los comentarios 17
  • Jose

    y yo me pregunto,… ¿ a que se debe esta rebaja tan brutal del precio de este vehículo ?

    • Vas

      El Ford Mustang que esta a ese precio.

  • kuimby

    Vaya doble putada para los actuales propietarios de este Nissan. Les acaban de reventar el precio de segunda mano y la rabia de llevar uno normal a precio de Nismo.
    P.D: Toyota vende las unidades 2012 a 26.900€….

    • GTR43V3R

      Toyota vende el GT86 de 3 años a 26.900 € ??? Creo que te equivocas o en el precio o en el año.

      • Vas

        Las versiones anteriores a las de 2015 estan a 26.500 euros para quitarse solamente stock. Supuestamente las unidades de restyling, osease las de 2015 en adelante volveran a estar a 31.000 euros.

  • ADN

    Me gusta esa guerra de precios, es un ofertón un 370Z por ese precio.
    Aunque el siguiente escalón está algo más arriba, sigue siendo un precio competitivo.

  • sat

    La competencia es buena, los beneficiados somos los consumidores.

  • Paco Tce

    Es cierto que el GT86 ofrece cosas que los demás deportivos utilitarios (véase Golf, Megane, Focus, etc.) no ofrece como es su bajo peso y su tracción trasera, no obstante también hay que decir que hasta un Clio RS o un 208 GTI es más potente y más baratos aunque sean tracciones delanteras. Toyota se quejaba hace algunos meses que el GT86 no se vendía al ritmo esperado y bien es cierto que realizar el coche ha debido ser una inversión bastante cara, pero yo creo que una de las cosas que más se miran hoy en día es la relación Precio/Cv y en eso el dúo da más bien poco y sólo los puristas saben apreciar su chasis, su manejo y un motor aunque criticado por el poco par mantiene la esencia de ser “alto de vueltas” y atmosférico con unos consumos muy ajustados.

  • Aquí hay algo que no me encaja. ¿Sacaban más de 10.000 euros de beneficio por cada coche? ¿Como Porsche?

    ¿O ahora los están vendiendo a pérdida? No estamos hablando de un Note de color rojo que se agolpa en campas con otros 1.000 iguales. Hablamos de un coche que se fabrica en Japón, que no hay tantas unidades, y no creo que se les atasquen los stocks. ¿O sí?

    Para el que se haya comprado un 370Z hace unos meses le hará una gracia impresionante.

  • IGC

    ¿Es el 370Z barato o es caro el GT-86 que cuesta casi lo mismo? Mi respuesta personal es… lo segundo. Toyota no puede vender un casi-deportivo de 200cv al precio al que otras marcas venden deportivos (compactos y no compactos) que rondan los 300cv o más. Opciones que le quedan a Toyota: 1) Bajar el precio a algo razonable (digamos 25000 euros) 2) Incluir más equipamiento y/o un kit de potenciación de fábrica para su deportivo 3) Seguir pensando que el consumidor es tonto y va a pagar lo mismo por un coupé de 200cv que por un deportivo con 100cv más.

    • No, vamos a ver. El GT 86 es un deportivo. Lo que no es es un deportivo muy muy rápido.

      Tiene lo que tiene que tener un deportivo: propulsión, carácter, tacto, reparto de pesos, peso ligero. Pero nos hemos acostumbrado tanto a los turbos que ahora un coche de 200 CV nos parece un cepo y joder, las cosas no son así.

      El 370Z está tirado por ese precio. Tirado. Me cuesta creer que ganen dinero así. El GT 86 cuesta lo que tiene que costar un coche de su categoría. Seguro que con tracción delantera y 40 CV más, con carrocería de un compacto normal, como el Auris, se puede vender por menos, pero ya no será lo mismo.

      La diversión que te proporciona el GT 86 o el BRZ no las iguala ningún tracción delantera rival. Serán más rápidos en rectas o en algunos circuitos a base de ayudas electrónicas, pero no son más deportivos, ni más divertidos.

      Prueba a ir a fuego con un FWD sin ayudas y solo conseguirás subvirar o tener que levantar constantemente el pie. Con el GT 86 puedes ir a fuego con ayudas y sin ellas, y salir de todas las curvas con el pie hundido en el piso.

      El 370Z es un coche muy pesado, más potente, pero no es el mismo tipo de coche.

  • Tentador!

  • urbano

    Alcanzara mi sueldo de profesor para adquirirlo algun dia

    • Don’t give up!

      ¡Seguro que sí! Sólo es cuestión de tiempo…