Nuevo Audi TT 1.8 TFSI 180 CV: deportividad civilizada desde 36.620 €

 |  @ClaveroD  | 

Audi completa la gama de los Audi TT y Audi TT Roadster añadiendo a la gama un nuevo propulsor gasolina 1.8 TFSI de 180 CV para crear un nuevo acceso de gama. Con la llegada de este nuevo bloque, el Audi TT está disponible en tres niveles de potencia para las opciones gasolina: 180 CV, 230 CV y 310 CV. Este nuevo acceso de gama estará disponible tanto en versión manual de seis relaciones como automática S Tronic de 6, teniendo un precio de partida de 36.620 € para el Audi TT y 39.510 € para el Audi TT Roadster.

Un nuevo acceso de gama que pretende hacer del Audi TT un deportivo válido para cualquier uso

Hasta el momento, el Audi TT 2.0 TDI de 184 CV estaba configurado como acceso de gama para los TT y TT Roadster, tan solo era cuestión de tiempo que Audi moviera ficha para facilitar el acceso a su deportivo compacto. Con el lanzamiento del motor 1.8 TFSI de 180 CV, tanto el Audi TT como el Audi TT Roadster ganan competitividad en un mercado que ha visto como los Toyota GT 86 y Nissan 370Z han revisado de forma drástica sus tarifas para llegar a un mayor público.

Será a partir de verano cuando Audi comience con las entregas de esta nueva configuración de acceso. El motor 1.8 TFSI tiene una cilindrada de 1.798 cm3 y ofrece una cifra de par máximo de 250 Nm desde las 1.250 hasta las 5.000 rpm. El tiempo para alcanzar los 100 Km/h desde parado es de 6,9 segundos en el caso de Audi TT, 7 segundos en el caso de optar por el cambio automático S Tronic. Si nuestra elección es el Audi TT Roadster, serán necesarios 7,2 segundos para hacer el 0-100 Km/h con el cambio manual y 7,3 segundos en el caso de la variante con cambio automático. Con el motor 1.8 TFSI de 180 CV, la velocidad máxima es de 241 Km/h en el Audi TT y 237 Km/h para el TT Roadster.

Aunque el motor 2.0 TDI de 184 CV seguirá siendo la mejor opción a la hora de preocuparnos por consumos, homologa 4,3 l/100 Km, el nuevo motor 1.8 TFSI consigue unas cifras bastante decentes con consumos de 5,7 l/100 Km en el caso del Audi TT 1.8 TFSI coupé asociado al cambio manual.

Fuente: Audi
En Diariomotor: El problema del Audi TT se llama BMW Serie 2 | El “eje del mal”: 5 alternativas deportivas poco comunes… y no por ello menos atractivas

Lee a continuación: ¿Más de 400 caballos para el próximo Audi TT RS?

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  • Jose

    Ya era hora que introdujeran este motor como acceso de gama. Es muy buen motor y a mayores partimos de 36 mil, para pensárselo.

  • Paco Tce

    No es mi estilo con ese dinero me compraría otros coches, me parece muy caro para un coche de tracción delantera y sólo “180cv”, yo me quedaba antes con un GT86 si quiero algo gasolina que ronde esa potencia y para mi mucho menos visto que un TT, y si me voy a deportivos pues el Mustang o el 370z, sólo me lo plantearía un TT si buscara un coche de corte deportivo con motor diésel y descapotable, aunque tendría que verse las caras con un Serie2 cabrio que arrancan en precio similar si miramos un 220i cabrio de 184cv por 38.500€ mientras que el Audi se queda en los 39.510€

    • Paco Tce

      Para ser más concreto si comparamos el TT Roadster 2.0tdi tiene un precio según la web de km77 de 45.000€!!!!!! mientras que el Serie2 220d es de 39.900€, que tampoco me parecen pocos €€€…

    • Jose

      “… coche deportivo con motor diésel y descapotable..” ?????? Por favor…………….!!!!!!!

      • Paco Tce

        y se te olvida otra cosa, tracción delantera!!! jajajajajajaja, es en el único marco donde podría considerar comprarme un TT, en ese supuesto caso de querer un coche con esos requisitos, y aun así no me lo compraría, me tiro antes a por el Serie 2 que estéticamente me tiene enamorado

        • ADN

          El serie 2 viene muy guapo, con las proporciones clásicas de un deportivo, uno verdadero y no uno con motor transversal delantero.

        • Juan Martín Diaz

          Me parece que lo de considerar que para ser deportivo tiene que tener tracción trasera necesariamente ya está un poco superado ¿no?. Si nos ponemos puntillosos y exquisitos también habría que decir entonces que es mejor un motor central que uno delantero o trasero. No tiene por qué ser mejor una que otra, depende del coche y del tipo de conducción. Por agarre y seguridad lo mejor es la tracción a las 4 ruedas.

  • ADN

    Tracción delantera. Siento que el precio se le ha escapado de las manos a AUDI. Y cada vez parece mejor opción el 370Z. Entiendo el enfoque premium del alemán pero es demasiada la diferencia En relación desempeño/precio.

    Y aun así de seguro será éxito en ventas.

    • Mario Moreno

      Sí, demasiado caro para ese desempeño. GT86 rules!!!

    • Alejandro

      La pega no es la tracción delantera, la pega es el precio, que se pasa de largo.

    • Juan Martín Diaz

      El 370 Z es un buen deportivo, bonito y de muy buenas prestaciones, pero tiene dos pegas para muchos… Una que es un dos plazas sin más, mientras que el TT al menos puedes utilizar las plazas traseras para niños o algún apuro ocasional, o como complemento al maletero. La otra el consumo, no tiene nada que ver el consumo de un motor V6 de 3,7 litros que un motor de 4 cilindros y 2 litros, podemos hablar de 3 o 4 litros, demasiado para los que hacemos muchos km.

  • Rest

    Una opción de acceso a un precio excepcional.

    Por 36.000 tienes un TT nuevo con unos racionales 180 Cv ( pocos no son, claro, podrían ser más….y dar de sí, bastante dan por lo que veo, según las cifras). El consumo declarado también es uno de sus alicientes.

    En dos connotaciones: eficaz y eficiente.

    Ap: el Serie Dos homólogo, por 3.000 euros menos, NO merecería la pena. NO es un TT. NO nos engañemos.

    • Paco Tce

      Sinceramente Rest de buscar un compacto deportivo Premium (es lo que único que podría aceptar por lo que no sean comparables el Nissan y el Toyota) con la mano en el corazón, comprarías el TT en lugar del Serie2? El Bmw es un coche con mejor reparto de pesos, mejor dinámica, tracción trasera, un coche de 4 plazas en lugar de un 2+2 como es el TT, tiene más maletero y encima es más barato, tal vez la estética sea más impactante en el TT pero eso es algo subjetivo, a parte que los Bmw con la línea del Serie2 envejecen muy muy bien.
      Es que sin irme de otra marca, dentro de la propia Audi prefiero el A3 que a igual de motor es 8.000€ más barato!!! si quiero gastarme lo que vale el TT lo tengo con la tracción Quattro y con DSG con levas, es que de verdad que en lo que a mi respecta el TT no es un producto atractivo, por supuesto que tiene su público y que se venderá muy bien estoy seguro, pero a mi no me conquista para nada

      • Rest

        Por supuesto Paco que tu punto de vista es poco rebatible por mi parte si nos basamos en cuál de los dos ofrece una conducción más gratificante o se muestra algo más versátil.

        A igualdad de precio, pues el Serie 2 se posiciona a la par si implementamos parte del equipamiento que de serie trae el TT, partimos de dos vehículos diferentes y distantes. En mayor medida aún que si a un Serie 2 le comparásemos con un Scirocco.

        Al TT no lo comprendo como un compacto deportivo, sí como un deportivo compacto. De conducción fácil, neutra, noble, y, a mi parecer, un producto de nivel superior, en esta categoría mecánica, por diseño, tecnología, calidad y exclusividad. Menos conservador, se muestra innovador y sofisticado, tampoco envejecerá muy mal.

        El Nissan es un biplaza, V6, que a propulsión casi le dobla la potencia y además de forma atmosférica. Es rudo, puro, es otro mundo.

        El Toyota, peculiar y divertido, creo que busca otro tipo de fines. Hay que exprimirle a fondo para sacarle todo su brío y aptitudes.

        Los dos son muy exclusivos, de nicho, dirigidos a un perfil de cliente muy particular.

        A igualdad de precio y con esta mecánica ( no un M235 o M2 ) me decanto por el TT.

        • :(
          • Rest

            # Mi ser pro-propropulsión.

            Una ruara ruara sensación, revolución de audi-toría deslumbró con rebeldía en primera aparición, despertando simpatías que sin ser contradicción no interpretes herejía mi elección por la a-tracción.

            Tengo regla! aquí sangro la excepción, confirmando frase hecha con conciencia bien derecha aunque cante esta canción.

            Ver “Poncho k santurce” en YouTube – https://youtu.be/W3v6UCY_txM

          • +1

            Jajajajajajajajaja!!!

            Pero, no hay revolución en la tracción ;)

          • Rest

            # X1 a semis.

            Me refiero a su concepto, que causó un gran furor, què motrices son sus ruedas no es mi quid ni sugestión.

            *Wik

            El TT original fue nominado para el premio de Automóvil Norteamericano del Año 2000. También estuvo en la “Lista de los Diez Mejores Automóviles” de la revista Car and Driver en 2000 y 2001.

            La segunda generación del TT ha sido honrada con muchos premios, incluyendo el inaugural Drive Car of the Year, Cupé del Año 2006 de Top Gear, Automóvil del Año 2006 de Fifth Gear, Automóvil Más Bello por Autobild y Automóvil de Diseño Mundial del año 2007; además fue finalista en Automóvil Mundial del Año.

          • Sad times…
      • Juan Martín Diaz

        Para gustos… los colores, claro está. Hay a quien no le gusta conducir, hay muchas personas que compran los coches por necesidad, otras, la mayoría, lo tienen que adaptar a sus circunstancias, familia, capacidad, etc. Pero a los que nos gustan los coches y conducirlos, tenemos en cuenta otras cosas. Lo normal para la mayoría es comprar el coche con la cabeza, no con el corazón. Para los que nos gustan los coches y conducirlos los compramos, cuando las circunstancias nos obligan, tanto con la cabeza como con el corazón y cuando las circunstancias nos lo permiten, los compramos tan solo con el corazón. Es decir, para nosotros prevalece este a la razón. Y cuando hablamos de corazón el valor empieza a ser relativo. Cada persona valora las cosas de una forma. Hay quien no se gastaría nunca por un coche 40.000 € y sin embargo sería capaz de gastarse 10.000 € por ejemplo por un reloj.
        Según todo esto puedo estar de acuerdo con tu comentario en general. En lo que no estoy de acuerdo es en que el Serie 2 de BMW tenga mejor dinámica que el Audi TT. He tenido uno de la anterior generación, me consta que la tercera es mejor todavía, y te puedo asegurar que el aplomo y la estabilidad es excelente con la ventaja añadida que es mucho mas noble y fácil de conducir, por su condición de tracción delantera, que el BMW. Y con esto no quiero decir que BMW no me guste o no sea un gran marca pero a tal caballero, tal señor.

  • Mike Gonzalez

    comprarse este tipo de coches que ya de por si parte de los 36.000 euros y conociendo a las marcas premium le faltara en equipamiento practicamente todo menos el volante y las ruedas, porque sino no seria coche… me compro antes un GT86 que lo unico que hay que ponerle es el navegador y ademas se ven menos por la calle…

    • Juan Martín Diaz

      El TT de esta tercera generación viene bastante mejor equipado que el anterior. Es cierto que le faltan algunas cosas como el control de velocidad, sensores de proximidad… o por supuesto el navegador. Sin embargo si lleva faros bi-xenón, bluetooth, control presión neumáticos, freno de mano eléctrico con función automática, dirección progresiva, volante multifunción… Y sobre todo lo que tiene es lo último en tecnología como es el nuevo sistema virtual cockpit, pionero a nivel mundial. La imagen de marca, la calidad, los materiales, los ajustes y la tecnología se pagan desgraciadamente. Un Audi TT, a pesar de los años, siempre será un Audi TT… y si no que se lo digan a los muchos que siguen funcionando, sin problemas de la primera generación, con más de 10, 12 o incluso 15 años. Cosa que por ejemplo no pueden decir los Toyota Celica, antecesores del GT86.