El Mercedes GLC es el nuevo SUV medio de Mercedes y estas son sus ocho claves

 |  @sergioalvarez88  | 

El Mercedes GLC ha llegado. Es el nuevo SUV medio de Mercedes, con el que se reemplaza al veterano GLK. Ha sido presentado en Alemania y estas son sus principales claves. Su precio arranca en Alemania en 44.500€ y se pondrá a la venta el 24 de septiembre. Sus precios serán sólo ligeramente superiores a los del GLK existente. Se construye sobre la plataforma modular de Mercedes que comparte con el Mercedes Clase C, y gracias a ello es 80 kg más ligero que el Mercedes GLK. Os contamos todos los detalles del Mercedes GLC a continuación.

1) Antes se llamaba GLK

Como ya sabéis, Mercedes está poco a poco reemplazando las denominaciones de toda su gama, con el objetivo de hacerlas más sencillas y aptas para todos los públicos. El SUV medio de Mercedes se llamaba antes GLK, y ahora se llama GLC aunque milite en el mismo segmento de mercado. Es un SUV medio similar en dimensiones y en aspecto a los Clase C, de ahí su nombre. El Mercedes GLE es el equivalente al antiguo Mercedes ML y los Mercedes GL pasarán a llamarse Mercedes GLS. El Mercedes GLA está basado en el Clase A. Lógico, ¿no?

2) Un producto totalmente global

El GLK no se ofrecía en países donde se condujera a la izquierda, curiosamente. El GLC sí se venderá en Gran Bretaña.

El Mercedes GLC será un producto auténticamente global. Todos los mercados son prioritarios, con China y los Estados Unidos a la cabeza como principales mercados. También se espera que funcione bien en Alemania y en otros mercados europeos, como el británico. El GLK fue el SUV Mercedes más vendido y se espera que el Mercedes GLC revalide el éxito gracias a un diseño atractivo y sin estridencias. No es un producto arriesgado, pero su posicionamiento premium debería satisfacer a consumidores globales de todo tipo.

3) Aires de familia y seriedad alemana

El Mercedes GLC guarda muchos parecidos con su familia a pesar de ser un coche completamente nuevo. Su calandra y frontal son muy similares a los del Clase C, salvando las diferencias. La calandra es la clara protagonista del conjunto frontal, de gran tamaño y subrayada con varias tomas de aire de gran tamaño, de aspecto dinámico pero sin caer en exceso alguno. Su perfil lateral está enmarcado por unos pasos de rueda abultados y una alta cintura, de líneas rectas, sin excesivas florituras. Las grandes llantas le sientan bien.

Su coeficiente aerodinámico es de sólo 0,31. Uno de los mejores de su segmento con diferencia.

Su zaga es elegante, con ópticas de aspecto similar a las usadas por el Mercedes GLA. Finas y elegantes, forman un bonito dúo con los escapes cromados, integrados en un paragolpes parcialmente cromado. Sus llantas tienen un buen tamaño, y es evidente que el coche se ha diseñado para verse más bonito con llantas grandes. Lo que es innegable es que es reconocible como uno de los Mercedes de última hornada. Y supongo que en sí mismo es un éxito para los creadores de la imagen de marca de Mercedes.

4) Más amplio y espacioso que sus rivales

El Mercedes GLC será uno de los coches más espaciosos de su segmento. Con una batalla muy similar a la de la Clase C, se anuncia que tendrá las plazas traseras más espaciosas de su segmento, superando a los Audi Q5 y BMW X3. El Mercedes GLC tiene un interior casi idéntico al de la Clase C, con la que comparte plataforma. Calidades y acabados serán prácticamente idénticos. Sigue montando una elegante pantalla flotante sobre el salpicadero, con tres elegantes salidas de aireación bajo la misma.

5) Desde 170 CV diésel hasta 362 CV de potencia gasolina turbo en el GLC 450 AMG

El tope de gama será el Mercedes GLC 450 AMG, on un motor 3.0 V6 Biturbo de 362 CV. No se espera el lanzamiento de un AMG propiamente dicho por el momento.

La gama arranca con un propulsor diésel de 2,1 litros y 170 CV de potencia. Es un propulsor por todos conocido que vendrá acompañado de un GLC 250d con el mismo motor doblemente turboalimentado y 204 CV de potencia. Ambos consumen sólo 5,0 l/100 km y emiten 129 g/km de CO2. Una versión híbrida enchufable será también lanzada: denominada GLC 350e, compartirá técnica híbrida y 279 CV de potencia con el Mercedes C 350 Plug-In Hybrid, del que ya os hemos contado todos los detalles.

Un motor de gasolina de dos litros será de momento la alternativa sensata al AMG en los motores de ciclo Otto. Montado en el GLC 250, es un propulsor turbo que genera 211 CV de potencia y consume una media de 6,6 litros a los 100 kilómetros. Todos los GLC vendrán equipados con un sistema Dynamic Select. Varios modos de conducción estarán disponibles para el conductor, que actuarán sobre la respuesta del motor, caja de cambios y suspensión, además de los sistemas de asistencia a la conducción.

6) Todos serán automáticos y de tracción total

Otra novedad es la incorporación de una caja de cambios 9G-Tronic de nueve relaciones desarrollada por ZF que promete una excelente eficiencia y cambios de marcha rápidos. Esta caja automática es una caja de convertidor de par, con un módulo off-road opcional: una pequeña reductora. La caja manual dejará de estar disponible por el momento, en una decisión que promete ser polémica y encarecerá el precio de los modelos de acceso en parte. Todos los modelos irán equipados con tracción total permanente 4MATIC. Quizá se lancen en un futuro versiones de dos ruedas motrices.

7) Un SUV que también podrá salir del asfalto

Habrá un chasis Comfort y un chasis Sport más dinámico. Dos caras para una misma moneda.

Aunque el SUV de Mercedes está evidentemente enfocado al asfalto, en su presentación se ha hecho mucho hincapié en sus habilidades todoterreno. Se ofrecerá con una suspensión neumática Air Body Control opcional y un pack off-road con el que el SUV podrá defenderse más que bien fuera del asfalto. La suspensión neumática permitirá reducir la altura libre al suelo en 15 mm, o aumentarla en 30 mm y 50 mm. Varios asistentes se encargarán de que no nos quedemos atascados en el barro o podamos descender pendientes con seguridad.

8) Su hermano Mercedes GLC Coupé tiene al BMW X4 en sus miras

Construido sobre su misma plataforma, dentro de unos meses se presentará el Mercedes GLC Coupé. Se trata de su versión coupé de cuatro puertas, cuyo principal objetivo es robar ventas al BMW X4. Se espera que ambos vehículos compartan mecánica e interior, con la única diferencia residiendo en la caída del techo. Ya ha sido presentado como GLC Coupé Concept en el pasado Salón de Shanghai. Mercedes ha recientemente estrenado el GLE Coupé, que compite directamente con el BMW X6, pionero de su nicho.

Fuente: Mercedes
Imágenes: Carscoops
En Diariomotor: Mercedes GLC Coupé, en directo: ha nacido un rival para el BMW X4

Lee a continuación: El Mercedes GLC va intuyéndose en estas primeras imágenes a unos días de su presentación

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  • von Stanberg

    Muy bueno en general, pero esa trasera es sencillamente para mi gusto horriblemente aburrida, atípica para Mercedes. Tiene mejor diseño el posterior de un Duster que esto.

  • ADN

    Pienso que el diseño es un retroceso con respecto a las lineas del CLK, cuyo diseño lo hacia unico en su segmento. Este no tiene kada que lo distinga en verdad, muy simple para ser Mercedes-Benz.

    • anton

      lo unico que se parecen es el color

  • En la primera foto por debajo del Titular me pareció ver un Tiguan.
    Sus rasgos en general casi el calcado de algunos rivales como ya he mencionado, lindas llantas las que corresponden al AMG, la zaga muy a lo GLE/GLC Coupé parece la cara de un señor de las montañas algo enojado..su interior lindo me gusta todo lo que trae en el. Pero no se si me lo compraría..me quedo nomas con el GLK Fase II mas allá de que pueda llevar un segundo nombre largo como el que vi hace poco GLK 250 CDI 4MATIC AMG BlueTec. xDD

  • Bowie

    Yo veo un Clase A de hombros más anchos. No me convence para nada.

  • Jose

    Bastante logrado estéticamente, es más, yo diría el mas logrado de los SUV de Mercedes. La trasera recuerda claramente al Macan.

  • SLE96

    Mola pero mas de lo mismo en Mercedes, a mi no me sorprende pero es bonito

  • Mute13

    Visualmente no llama mucho la atención, no tiene personalidad propia respecto al resto de la gama de Mercedez, pero sin duda para mi está mucho más bonito que el GLK.

  • gary005

    mercedes tiene un problema q no se estan esforzando ni por tirar una linea diferente en el diseño, todos sus vehiculos estan muy parecidos se hace poder distinguir uno de otro, tiene que bajarle un poco a ese diseño del cla

  • Nombre

    Me parece un gran error que mercedes no incluya un cuadro de mandos completamente digital y multiconfigurable, todas las marcas en este rango de precios ya lo hacen y mas teniendo en cuenta qué este es un modelo nuevo.Muchas personas son reticentes al uso de esta tecnología porque se autoproclaman amantes de lo clasico , pero la verdad es que cuando lo pruebas, en mi caso,en un nuevo Audi TT, te das cuenta que en 2016 y por esos precios, debería ser algo de serie.

  • dan_one

    El último lavado de cara del GLK tenía muchísima más personalidad que este… Mercedes está empezado a cometer el mismo error de Audi: hacer todos los modelos con su frontal idéntico ‘de imagen de marca’

  • X 2.0

    Otro modelo insulso para cubrir otro sector SUV a toda prisa.

  • MRTN4687

    Muchísimo más bonito el GLK que este. Perdió por total la elegancia y la versatilidad de compacto que tenía, quedó como en un punto medio en todo sentido (estética, dimensiones, segmento) entre el GLK y GLE. Una veradera lástima. Y la trasera, por favor, como dicen algunos post, aburridisima y muy sacada del Macan. Me parece que abandonan un nicho muy propio que tenian con el GLk y se meten a depredar un poco la nueva GLE con esta en versión un poco reducida.

  • K1008

    Está claro que en cuanto a gustos nada es definitivo: a mí me parece infinitamente más atractivo que el GLK. Odio sobremanera la manía de MB de poner una tablet pegada en el salpicadero. Por lo demás, me gusta.
    Por cierto, no creo que sea un mal piropo comparar esta zaga con la del Macan.

  • Ismael

    Me parece acertado el nuevo diseño del GLC pues la verda que el anterior GLK sus líneas no decían nada.