10 imágenes que demuestran cómo han crecido (y engordado) los coches modernos

 |  @sergioalvarez88  | 

Más grande no siempre es mejor. Pero es la tendencia en la industria automovilística actual. Es evidente que los coches han crecido a lo largo y ancho de forma considerable durante las últimas décadas. Este aumento de tamaño ha traído consigo un aumento de peso muy considerable. Un aumento de peso que perjudica a la dinámica y consumo de combustible: es el precio a pagar por su enorme equipamiento y seguridad. A continuación recogemos 10 imágenes que demuestran cómo han crecido (y engordado) los coches modernos.

1) Porsche 911 (1963-2013)

50 años de diferencia. El Porsche 911 original apenas medía 4,29 metros de largo y sólo 1,61 metros de ancho. Su peso era de sólo 1.080 kilos. Un Porsche 911 Carrera – con su motor básico de 350 CV, frente a los 130 CV del primer 911 – con cambio manual pesa 1.455 kilos y mide 4,49 metros.

En la actualidad: 10 cm más largo, 20 centímetros más ancho, 375 kilos más pesado.

2) Volkswagen Golf GTI (1976-2013)

Dos generaciones de un mismo compacto deportivo. El Compacto Deportivo, mejor dicho, el creador del segmento sin duda alguna. 112 CV de un motor 1.8 frente a 230 CV de un motor 2.0 TSI. 3,70 metros y 810 kilos frente a 4,21 metros y 1.350 kilos de peso. Y el Golf es de los compactos más pequeños del mercado actualmente.

En la actualidad: 51 cm más largo, 13 centímetros más ancho, 540 kilos más pesado.

3) BMW Serie 3 (1975-2012)

La berlina deportiva por excelencia ha pasado de ser un coche muy pequeño – apenas 4,35 metros – y ligero a ser un coche de más de 4,60 metros, en la línea de la oferta de su segmento. Su primera carrocería apenas superaba los 150 CV, pero las versiones deportivas actuales alcanzan 430 CV. su peso ha crecido en casi media tonelada. Hemos comparado datos del BMW 315 E21 frente a datos de un BMW 316i F30.

En la actualidad: 27 cm más largo, 20 centímetros más ancho, 450 kilos más pesado.

4) Dodge Challenger (1970-2008)

Dos generaciones de un muscle car separadas por una crisis petrolífera y la ausencia voluntaria del Grupo Chrysler de las batallas entre Camaro y Mustang. Aunque en su momento era un coche grande, el actual Challenger es gigantesco: supera los cinco metros de longitud y su arquitectura está basada en un Mercedes Clase E. Hemos comparado un Dodge Challenger R/T de 1970 contra un Dodge Challenger R/T de 2008.

En la actualidad: 16 cm más largo, idéntico ancho, 470 kilos más pesado.

5) Ford Mustang (1964-2015)

El Ford Mustang comenzó su andadura como un pequeño coupé asequible y terminó creando los muscle car sin darse cuenta. Uno de los coches más icónicos del planeta, que va por su sexta generación y que llega por fin a Europa de forma oficial. No tiene sentido comparar su tamaño y practicidad, salta a la vista. Hemos cotejado las dimensiones de un Shelby GT350 de 1965 contra el actual Shelby GT350R.

En la actualidad: 17 cm más largo, 18 centímetros más ancho, 390 kilos más pesado.

6) Chevrolet Suburban (1936-2014)

El Chevrolet Suburban es el coche que más tiempo lleva a la venta de forma ininterrumpida con el mismo nombre. Lleva a la venta al público desde 1936, y las cosas han cambiado muchísimo desde entonces. La construcción del coche, motorizaciones y espacio disponible. El Chevrolet Suburban es considerado actualmente uno de los SUV más grandes del mundo, sino el más grande. Los tiempos han cambiado mucho, muchísimo.

En la actualidad: al menos un metro más largo, medio metro más ancho, una tonelada más pesado.

7) Mercedes 300 SL y Mercedes SLS AMG (1954-2011)

Dos generaciones de los “alas de gaviota”, el moderno Mercedes SLS AMG y el abuelo, el precioso – e igualmente valioso – Mercedes 300 SL. Al lado del SLS, el 300 SL parece un coche de juguete, con una carrocería estrecha y ruedas estrechas. El nuevo SLS es más de 300 kilos más pesados, pero su potencia también es 355 CV superior. Como comparar el día y la noche.

En la actualidad: 11 cm más largo, 16 centímetros más ancho, 327 kilos más pesado.

8) Peugeot 205 GTI y Peugeot 208 GTI (1984-2013)

La foto que ilustra esta comparativa es Made in Diariomotor. Hace unos años pudimos comparar un pequeño Peugeot 205 GTi con el nuevo Peugeot 208 GTi: sugiero que no os perdáis las impresiones de mis compañeros. Las diferencias son patente, y el salto de potencia también. Se pasaron de los 130 CV del GTi “pata negra” de los 80 a los 200 CV del actual GTi, en línea con los utilitarios picantes del momento.

En la actualidad: 26 cm más largo, 16 centímetros más ancho, 285 kilos más pesado.

9) Volkswagen Beetle(1949-2012)

El actual Volkswagen Beetle ya no es aquél simpático utilitario de motor bóxer trasero diseñado antes de la Segunda Guerra Mundial. Ahora es un compacto moderno de dimensiones generosas con toda la tecnología de cualquier coche moderno. Son muchas décadas de evolución, que se nota en la comparación que hemos establecido entre las carrocerías coupé del mítico Käfer.

En la actualidad: 20 cm más largo, 26 centímetros más ancho, 530 kilos más pesado.

10) Fiat 500 (1957-2007)

Y no podíamos olvidarnos del utilitario que motorizó Italia, de la misma forma que el SEAT 600 motorizó España unos años después. El pequeño cinquecento se ha convertido en un icono chic en su actual generación, que sigue siendo tan chic y coqueto como lo era a finales de los años 50 del pasado siglo. Aunque es uno de los utilitarios más pequeños del mercado, parece un gigante en comparación a su padre.

En la actualidad: 57 cm más largo, 30 centímetros más ancho, 440 kilos más pesado.

En Diariomotor: Desmontando mitos: los Ford Model T estaban disponibles en cualquier color, mientras fuese el negro | Desmontando mitos: quiero un SUV, porque es más seguro

Lee a continuación: ¿Plátanos como aceite de motor en un Citroën 2CV? No te creerás esta historia

  • César Cárdenas

    Les faltó el más representativo, el Mini

    • ADN

      Ese si que ha engordado, muchísimo. Es 76 cm más largo y de los 585 kg del primer modelo ha pasado a los 1160-1190 kg del actual, ¡Prácticamente ha duplicado su peso!

      Eso sin mencionar versiones como el Clubman o el inmenso Countryman.
      Aunque su enfoque ha cambiado sigue siendo muy popular.

  • Urbyle

    Y el Nissan GTR donde está?

    • Andres Ariza Arisatti

      el GTR no entra, por que primero era solo para Tokyo Japon y nunca fue continua su vida comercial en otros paises, hasta hora que los de Renault les dio por comercializarlo en todas partes fuera de Japon…Feliz Semana. (y)

      • Victor manuel

        Tienes razon en tu comentario

  • Fabián Montiel

    Y el Mercedes Clase C?

  • Hemos escogido sólo unos pocos coches, pero si el artículo tiene buena acogida, haremos una segunda parte.

    • Jon

      Que post más bonito! Estáis tardando en hacer la segunda parte! Saludos!

    • AndresR52

      La estaremos esperando

    • ADN

      De paso una lista con los que menos hayan cambiado (o incluso encogido).

  • joseluis

    me ha gustado mucho la comparativa

  • TheMustang12

    que emocion ver el pasado y el presente de tantos modelos….Y si faltan coches…se espera la segunda parte !

  • Bender

    Interesante articulo… Una media de 400kg de más por cada coche da qué pensar. Propongo unos cuantos modelos para la siguiente entrega (si la hay): Mazda MX-5, Subaru Impreza, Mini Cooper (como ya comentaban), VW Passat, Renault Twingo…

    • La habrá, descuida ;)

      • MRTN4687

        Probablemente no se quede en la segunda. Espero.

  • qbert

    los coches han crecido pero las plazas de aparcamiento no.

    • Jose

      y no solo las plazas para aparcar, sino las calles para circular, cada vez menos. Curiosamente cada vez se paga más por circular y aparcar por ciudad…….

  • Sabrine Mfarraj

    El ‘alas de gaviota’, el Beetle y el Fiat 500 son un flechazo. Amor a primera vista.

  • Rubén Gallego

    Me impresiono el Fiat 500,cuando fui a Italia los vi uno al lado del otro y la diferencia es abismal

  • SLE96

    Que reportaje mas bien ilustrado

  • Andres Ariza Arisatti

    :) abrazos

    • Alberto Piqueras Ramos

      Estimado Andrés:

      ¿ Acaso el nuevo 428i no te gusta ?:

      • Royjet

        Ya sabemos que usted tiene BMWs, sube sus fotos a la menor provocación. Está peor que niño chiquito. Nada más estar leyendo comentarios y ver aparecer su estúpido antifaz me hace querer patearle los huevos.

        Saludos.

        • Alberto Piqueras Ramos

          Estimado Sr. Royet:

          No te conozco, por lo cual no sé con quién estoy tratando, lo que sí sé que no es necesario que leas mis comentarios.
          No soy de dialogar o escribirme con personas que no respetan al prójimo. No sé de que nacionalidad eres, pero la educación
          en general es similar en muchos países, por lo cual lo que demuestras es un certificado de la educación que has tenido.
          Es de mal gusto estar difamando a personas que no se conoce, debido a que en ese estado te pones a los lectores en contra
          innecesariamente, pues la gran mayoría no compartirá tu comentario, el cual resulta insultante para cualquiera que lo lea.
          Si aún eres joven, tienes tiempo para corregirte y tener un poco más de respeto por tus colegas, que escriben en estas
          páginas; si ya eres una persona mayor, es más difícil que cambies, pero no pierdas las esperanzas, de apoco, con o sin
          ayuda, podrías mejorar.

          Te deseo lo mejor y que en el futuro te encuentre con otro estado de ánimo.

          • TheMustang12

            Disculpe que me meta, pero entiendo por el comentario de Royjet y algunas fotos que por ahi he visto de su o sus BMW don Alberto, le quiso decir ” DEJE DE PRESUMIR “. Saludos

          • Alberto Piqueras Ramos

            Estimado TheMustang12:

            ¿Te parece que con esta cláusula: ” Está peor que niño chiquito. Nada más estar leyendo comentarios y ver aparecer su estúpido antifaz me hace querer patearle los huevos.”, quiere decir que me deje de presumir ?.

            Saca tus conclusiones, pero estos términos: ” chiquito ” y ” patearle “, no corresponden a la forma de escribir de Españoles, esta base tiene otra cultura muy lejana a España, y yo soy español.

            Saludos.

          • TheMustang12

            Si se nota que no es español jajaja pero esa clase de personas los hay en todos los paises del mundo, incluyendo España, siempre hay alguien que no esta en sus cabales. Pero bueno el punto es que ese “chabal” tiene envidia de el o los BMW que usted tiene en posesion

          • yotelojuroqueyonofui

            Alberto Piqueras, comparto la mayoría de sus opiniones, pero en esta ocasión discrepo de este último comentario, si bien no aplaudo a nadie que insulte ni descalifique a la menor provocación, tampoco apruebo este último escrito por Usted, “pero estos términos: ” chiquito ” y ” patearle “, no corresponden a la
            forma de escribir de Españoles, esta base tiene otra cultura muy lejana a
            España, y yo soy español”, que no por el hecho de ser o no ser español signifique tener o no EDUCACIÓN.

            saludos

      • Klei73

        Belleza absoluta Alberto. Difícil que la propia BMW supere su Serie 4.
        A mi se me infla el pecho cada vez que hay una foto de la F30, pues la gran mayoría son idénticas a la que me hiciste hacer realidad el sueno del pibe.
        Abrazo

  • ESCORPION-ALACRAN

    les falto la giulia antigua y la nueva 2015…por q la marca no tiene nada mas que mostrar estan mal de coches …lamentable :/

  • ADN

    Interesante lista, no se si se podría incluir en la segunda o tercer parte al Maserati Quattroporte, que siempre fué enorme pero en su cuarta generación se encogió casi 40 cm, para crecer 50 cm en la quinta. Siempre pensé que mas que una nueva generación el Quattroporte IV debió ser un modelo nuevo.

    Espero una segunda parte, y sería interesante (aunque más difícil de hacer) una con coches que se han encogido.

  • IO

    El tema es que se mantuvieron nombres a autos nuevos, pero también se crearon autos con otros nombres para ocupar el lugar del anterior.
    Un Polo no existía, cuando el Golf creció tento apareció el Polo para ocupar el lugar del auto chico que era el Golf anteriormente. Un A3 sedán es el A4 de 10 años atrás, lo mismo con los Clase C y el Clase A sedan, etc etc.

    • Andres Ariza Arisatti

      muy buena observacion (y)

    • GTR43V3R

      Totalmente de acuerdo !

    • antonio

      Claro, por eso hay polos desde 1975 y golf desde el 1974, porque el golf en un año creció, y hubo que llenar el hueco , vaya afirmaciones que haceis…

  • argento71

    falto el Mini, ¿que paso, es el que mas representa la reencarnación equívoca de los nuevos coches

  • Rotodos Shur

    Cada año mas gordos y grandes.. que asco

  • Javier Lima

    Algunos como los Peugeot o los Porsche o los Fiat han sido evoluciones de un diseño que ha resultado tan exitoso que saben que no hay mucho que cambiarle al original, lo que me parece ilegítimo son los intentos de revivir diseños que murieron porque no eran realmente tan exitosos como el Charger o el SLS, esto último es sacar algo de baúl de los recueros y FORZAR las ventas. Siempre he pensado que el nuevo beetle es una monstruosidad y dice mucho de sus dueños.

  • Juan Carlos Damonte

    Salta a la vista cuales son los más elegantes. Una pena la tendencia actual pseudotunera/plasticosa y con sobrepeso.

  • Qué coches más bonitos y elegantes. Es triste que con muchas personas esté sucediendo lo mismo..

  • Alberto Piqueras Ramos

    Estupenda comparación, donde no hay dudas de lo que dice el mensaje de presentación,

    Muy bueno.

  • Oscar Garcia

    Y asi hay los problemas que hay en los aparcamientos antiguos, no entran.