Easy-R. Es el nombre de la nueva caja de cambios automática que el Dacia Duster estrena para el nuevo curso 2016. Es una caja de cambios manual robotizada, de cinco relaciones. Se asocia exclusivamente al motor TCe 90 – un tricilíndrico turboalimentado de 90 CV – y pronto la equipará toda la gama Dacia, desde el Sandero al Logan MCV. Con esta caja de cambios, el Duster gasta sólamente 4,9 l/100 km, emitiendo a la atmósfera 109 g/km de dióxido de carbono. Además, toda la gama se beneficia de motores Euro6.
Una interesante opción automática
En lugar de adoptar las cajas de cambio EDC de doble embrague – imaginamos que por coste – Dacia ha optado por dotar a sus modelos de acceso de una versión automática. Esta caja manual robotizada sólo tiene cinco relaciones, y por el momento sólo la equiparán modelos Dacia asociada al motor TCe 90, un gasolina turbo de 90 CV y tres cilindros. Tiene un modo manual y un modo completamente automático, sin opción a un modo Sport. Como todas las automáticas, el kick-down sigue estando presente si necesitamos máxima aceleración.
Con esta caja de cambios Dacia logra menores emisiones en su gama y ofrece a sus clientes la comodidad de un cambio automático, antes apenas presente en su gama. Por el momento, no se ofrece asociada a otros motores. Dacia habría testado esta caja de cambios durante 130.000 horas durante su desarrollo: hablan de una gran resistencia mecánica, similar a la de una caja de cambios manual. Su desgaste debería ser inferior a una automática de convertidor de par, que suele requerir reconstrucción con el tiempo.
Una gama de motores Euro6 más eficiente
Toda la gama de motores Dacia se asocia a la normativa Euro6. Todos están disponibles ya con sistema Stop&Start, a excepción del vetusto 1.2 de 75 CV – cuyos orígenes se trazan hasta el Clio de segunda generación. La gama de motores de gasolinaqueda compuesta por este citado 1.2 de 75 CV, un 0.9 TCe de 90 CV, un SCe 115 de 115 CV (un 1.6 atmosférico de gasolina) y un TCe 125, un 1.2 turboalimentado con 125 CV. La gama diésel sigue compuesta por dos 1.5 dCi de cuatro cilindrs, con potencias de 90 CV y 110 CV.
Los consumos se han reducido en hasta 0,5 l/100 km en el caso de los 1.5 dCi de 110 CV en la gama Duster, con todos los propulsores mejorando ligeramente en consumos y emisiones. Conviene destacar que en el caso de los 1.5 dCi, para cumplir la normativa Euro6 han sido dotados de una trampa de óxidos de nitrógeno sin mantenimiento. Una solución que evita tener que dotar al coche de un depósito de AdBlue, cuyo coste de recarga se traslada íntegramente al consumidor. En este sentido, un buen movimiento por parte de Dacia.
Dacia Duster Éditon 2016 y Duster Urban Explorer
La gama Duster estrena un par de versiones especiales. No se altera su diseño básico, pero en ambos casos recibe un pack estético que aumenta su aspecto todoterreno. Entre las golosinas, tendremos llantas oscuras de 16 pulgadas y un nuevo sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de siete pulgadas, llamado MEDIA-NAV Evolution. Este sistema permite la conexión de un smartphone y el uso de aplicaciones como Facebook o Twitter a través de una app creada por Renault, no es un sistema MirrorLink.
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