He aquí el nuevo Nissan GT-R 2017: ahora con 570 CV de potencia y un montón de mejoras que se resumen en dos, confort y deportividad

 |  @davidvillarreal  | 

¿Cómo se puede mejorar aún más un deportivo que, en muchos aspectos, ya nos parecía prácticamente insuperable? En Nissan son conscientes de lo importante que es, en un producto como el Nissan GT-R, ir dando pequeños pasos en la búsqueda de la excelencia, recabar los ruegos, preguntas, y quejas de sus clientes, y de la prensa, para perfeccionarse. Esa es la razón por la cual desde su lanzamiento, en 2007, Nissan ha ido trabajando cada vez más las prestaciones y el confort de este superdeportivo hasta llegar al punto en que nos encontramos ahora, el de la llegada de un nuevo Nissan GT-R 2016. Ver vídeo del Nissan GT-R.

Nissan sigue evolucionando cada año su deportivo más impresionante, su buque insignia, el Nissan GT-R, con actualizaciones que van poco a poco afianzando aún más su deportividad y su confort.

Y esas mejoras siempre han ido enfocadas primordialmente en dos direcciones, la del confort, y la de la dinámica y la deportividad. Mejoras en las que tampoco podía faltar el correspondiente lavado de cara.

En lo concerniente a la estética del Nissan GT-R 2016 podemos adelantaros que el cambio más importante lo tenemos en el diseño de su parrilla frontal, que ha adoptado un nuevo marco cromado, en forma de uve, y una integración de la iluminación diurna en un encapsulado que hace que su diseño sea ciertamente más agresivo. También se ha modificado el capó, y el labio inferior en el frontal.

La zaga también ha ganado agresividad, con un nuevo perfil para las defensas, y nuevos detalles en su difusor trasero. Mejoras que según Nissan no solo afianzan su estética, sino también su rendimiento aerodinámico.

El Nissan GT-R 2016 ha recibido un pequeño incremento de potencia, pero también algunos ajustes en su motor para mejorar el rendimiento a medio régimen.

Hablando acerca de deportividad hemos de tener en cuenta que no solo es cuestión de potencia, sino también de dinámica, chasis, y agilidad. En cualquier caso, el Nissan GT-R 2016 sí que recibirá un ligero incremento de potencia, hasta los 570 CV (+20 CV) a 6.800 rpm, y ciertas mejoras que le llevan a ganar unos puntos en el aumento de su par máximo hasta 637 Nm y, según parece, una mejora de su rendimiento a medio régimen.

El Nissan GT-R 2016 sigue conservando su cambio de doble embrague y seis relaciones, y su tracción a las cuatro ruedas. Nissan también estrenaría un nuevo escape de titanio que promete un sonido más agresivo y contundente, que a partir de ahora estará condimentado con un sistema activo (el Active Sound Enhancement) que mejora artificialmente el sonido del motor en el habitáculo.

El Nissan GT-R 2016 también estrena nuevas llantas, con diseño de radios en Y y en 20″. Nissan asegura que han mejorado la rigidez estructural, y las suspensiones, para aumentar la estabilidad en giros rápidos, en general la velocidad del paso por curva.

Las levas del cambio se han trasladado de la columna de la dirección, donde se situaban fijas y con tamaño suficiente para accionarlas en pleno giro, para moverse solidarias con el nuevo volante, de manera que esos cambios de marcha en giro sean aún más sencillos y cómodos.

Nissan ha mejorado el cambio para ofrecer un tacto más refinado y parece haber escuchado nuestras súplicas, porque también ha revisado el diseño y la calidad del habitáculo.

En cuanto al otro apartado, el del confort, el Nissan GT-R 2016 se presentaría con pingües mejoras en la caja de cambios para ofrecer una transición entre marchas más suave, algo que sí veníamos echando en falta, especialmente en maniobras a baja velocidad.

Pero las verdaderas mejoras no son otras que las que se han llevado a cabo para mejorar la calidad del habitáculo, con nuevos revestimientos y acabados, con más detalles, que desde hace tiempo veníamos demandando para hacer justicia en un deportivo, que por muy potente y económico que resulte con respecto a sus rivales, sigue siendo un deportivo de más de 107.000 euros. Parecería que Nissan hubiera escuchado nuestras súplicas, las que lanzábamos cuando arrancábamos este año probando un Nissan GT-R y un Audi R8 en Ascari.

Entre otros detalles, nos encontramos con revestimientos de piel que, en apariencia, presentan una mayor calidad y un nuevo diseño del salpicadero en el que las salidas de aire centrales del climatizador han sido eliminadas. Nissan nos asegura que han reducido el número de botones, de los 27 que encontrábamos ahora, hasta solo 11. También se ha instalado un nuevo sistema de entretenimiento, navegación y telemetría, con una pantalla de 8 pulgadas.

Y para terminar, Nissan nos recuerda que el acabado de pintura de este nuevo Nissan GT-R 2016, el que ves en estas imágenes, es un nuevo acabado de pintura que se incorpora al catálogo del GT-R. Un acabado de pintura que han denominado como naranja Katsura Orange, y que se une a los nuevos acabados de piel del habitáculo en tono rojo, marfil, y marrón sobre negro.

Fuente: Nissan
En Diariomotor:

Lee a continuación: ¿Un nuevo Nissan GT-R?¿Ya? no, tranquilo, todavía no es el momento de una nueva generación

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    • X 2.0

      Solo puedo decir que es excelente, a falta de ver una nueva serie V-SPEC este coche está muy afinado, y efectivamente, se le ha añadido justo lo que le faltaba, hasta han perfeccionado uno de los mejores sistemas de escape de serie del mercado! . Hace 7 años, en este mismo blog, fui muy detractor del GTR, debido especialmente a la subida de precio y el alejarse de la línea de diseño habitual y el nombre del Skyline, pero ha medida que han pasado los años, y he visto como este producto ha ganado contra coches de precios y características muy superiores, y mas modernos, con cambios muy ligeros, he visto a este coche de una forma totalmente diferente, hasta el punto de arrepentirme de mis palabras.

      Este coche no es un superdeportivo, pero si se podría calificar de supercoche, superando la revolución que en su día supuso el Honda NSX, y camino de igualarlo en años de venta, y se puede poner al lado de otros hitos del automovilismo, como el Porsche 911, el Ferrari F40 o el Bugatti Veyron.

      Como nota final, estoy seguro de que este coche, no será una compra maestra en el futuro como los anteriores Skyline, al contrario que sus antecesores, estoy casi seguro de que su valor incrementará, y será uno de los mas codiciados, como puede ser hoy en día un BMW M3 e30 o un Porsche 911 aircooled.

      • Manolo

        De qué sirve que según hayan perfeccionado el sistema de escape si recurren al truco barato de amplificar el sonido del motor de forma artificial a través del sistema de sonido. Ya quiero verlo en alguna comparativa, pero creo que ya no es superior a sus rivales como lo fue en su lanzamiento. Es más en todas las comparativas de un par de años a la fecha, solo recuerdo una que hizo Motor Trend frente al Z06 al que le ganó, en el resto siempre fue superado. Ya veremos cómo le va con ésta actualización.

        • X 2.0

          En este video, tercero, contando los dos coches que tiene delante y sus precios, no está mal:
          https://www.youtube.com/watch?v=JaS7n6qKQe4

          En este video, primero, por delante y con diferencia de un 458 Italia:
          https://www.youtube.com/watch?v=uDP7Pty8Qnw

          En este video, primero, por delante de un señor SLS amg black series y otros modelos con mas potencia como el Dodge Viper:
          https://www.youtube.com/watch?v=8k1DIrfNr48

          Con recordar que es un coche que se terminó de diseñar en 2005 y la diferencia de precios, no hace falta decir mucho mas.

          • Junior

            Pues en las últimas comparaciones el 911 turbo ha dejado al GTR muy mal parado, no compares a un vehículo con diseño del 2005 con uno que toda su vida a tenido la misma ingeniería…..

            • Junior

              https://m.youtube.com/watch?v=BZCqZogTdkA. Esta es una de muchas y por no mencionar sólo al turbo, el mismo GT3 991 derrota en circuito al mismo GTR , y este tiene casi 50 cv por arriba del GT3 es tanta la bestialidad del GT3 que logró el mismo tiempo de vuelta que el GTR nismo en TSUKUBA…. Y el mismo tiene 100 cv más y tracción a las 4 ruedas….saludos

            • X 2.0

              Me gustaría ver la comparación con un 911 del año 2007, y por diferentes pilotos. De todos modos me remito al precio, que creo que ya lo hace bastante competitivo para la diferencia que hay entre uno y otro. Los videos que yo he puesto no engañan a nadie.

            • Junior

              https://m.youtube.com/watch?v=ENIo_RnFp_g. Pues a pruebas me remito esa es la versión 997 del turbo osea la versión más vieja con la cual el GTR entro en competencia directa ….

            • X 2.0

              Sinceramente, y después de ver al GTR pulirse a coches mejores que es 911, tengo muchas dudas de que ese tio haya sacado todo lo posible del GTR.

            • Junior

              https://m.youtube.com/watch?v=HxNf8V50Ja4. Deseas una prueba con “diferentes pilotos” pues acá te dejo una de las más recientes , donde el 991 GT3 destroza al Nismo GTR de 100cv más y AWD …..El GTR es un auto genial , pero es como dicen arriba hace mucho fue superado ….saludos

            • Junior

              Te colocó el vídeo de motortrend ya que veo que eres aficionado al dragrace , y aunque en la nota final el GTR gano al 997 turbo en circuito , este último lo batió en el drag….Saludos

          • Manolo

            Yo no me refería a un dragrace, eso no me dice nada, yo hablo de una comparativa como tal en circuito y calle, y como dije antes, de un par de años a la fecha el GTR no ha tenido buenos resultados. Que su tecnología date de 2005 es problema de Nissan, el resto de sus rivales sí ha evolucionado pertinentemente y es normal que ya le saquen ventaja.

            • X 2.0

              Por lo que cuesta no me parece que se haya quedado tan atrás, y los tiempos en Nurburgring dicen bastante.
              Para mi el mérito precisamente está en hacer un coche bueno y competitivo que dure muchos años en el mercado, como lo fue el Gallardo o el NSX, no un producto que enseguida es pisoteado por una nueva generación, para mi eso resta mucho valor y es signo de que la marca no ha hecho todo lo que ha podido.

            • Manolo

              Si un producto es superado por una nueva generación no necesariamente significa que se haya hecho un mal trabajo. Pero con todo y actualización, el GTR ya no espanta a nadie, sigue siendo un coche genial, pero dudo mucho que pueda superar a coches como el 570S o el nuevo 911 Turbo. Pero si a ti te parece el mejor, lo respeto.

            • X 2.0

              No digo que sea el mejor, en absoluto, ni que los demás fabriquen mierda, lo que digo es que por el precio, y lo que da, y los logros que ha conseguido todo este tiempo, está bastante bien pagado, sinceramente no se le puede pedir mas.
              Para convertirlo en el infierno con ruedas ya hay piezas de HKS y Nismo, aunque haciendo números ya interese comprarse otro coche.

            • Jose Javier Burgos

              Pues el porsche 911 , lleva 50 años con el mismo diseño y el mismo motor colgado del eje trasero…..Fabricar un coche con el motor detrás que sea tan rápido como un 911 si es ingeniería , lo otro es electrónica …..saludos

            • GTR43V3R

              Tú dime coche de calle con motor delante que bate al GT-R Nismo….o calla !

        • Jose Javier Burgos

          Totalmente de acuerdo !!!

    • Urbyle

      Aun mejor este GTR, cada vez que hacen algo lo hacen para mejor en todo. Grande este GTR!

    • ADN

      Los cambios son suficientes para mantenerlo al día, en el interior son bastante notorios y en el exterior se acentúan con ese llamativo color de carrocería y esas llantas.
      20 caballos extras, mejoras en chasis y dinamica…de por si hace tiempo está lejos de su competencia ahora será más rápido.
      Pasan generaciones del Porsche 911 Turbo y el GT-R sigue en la misma y aún así no le hace frente el alemán al japonés.

      • X 2.0

        Totalmente de acuerdo.

      • Jose Javier Burgos

        Pues no se que clase de páginas vez pero el 911 turbo superó al GTR hace muchos años…

      • Manolo

        ¿Qué el 911 Turbo no le hace frente al GTR?, sin ofender, pero en qué planeta vives, desde el 997.2 ya como mínimo había igualado al GTR, mientras que el 991 sencillamente es superior en todos los aspectos.