Comprar un Porsche con motor atmosférico se está convirtiendo en una tarea cada vez más difícil, las opciones de nueva fabricación son muy reducidas, el mercado de segunda mano tiene sus inconvenientes, pero justo a medio camino tenemos al fabricante Singer que, tras este nuevo proyecto que hoy te anunciamos, se convertirá en uno de tus Porsche favoritos. Singer ha pedido a Williams y al ilustre Hans Mezger crear un nuevo motor Bóxer de 6 cilindros que promete ser uno de los mejores motores jamás montados en un Porsche.

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10 de Agosto de 2017

Porsche nos presentó al Porsche Panamera Sport Turismo de producción en marzo, con motivo del Salón de Ginebra 2017, proponiéndonos una nueva perspectiva del Porsche Panamera donde además de poder disfrutar de una estética diferente nos encontramos con una mayor habitabilidad. Ahora el Porsche Panamera Sport Turismo 2017 abandona la línea de montaje para ir directo a tu concesionario Porsche más cercano, listo para tentarte y ponerte difícil eso de escoger entre la versión normal y los encantos del segmento familiar según Porsche.

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Hace un par de meses Porsche lograba un gran hito: nacía la unidad un millón del Porsche 911. Aquella unidad era un Porsche 911 vestido de elegante verde, un Carrera S de 420 caballos que no se venderá a ningún cliente, con volante de madera y asientos con un clásico estampado, que irá de gira a lo largo y ancho del planeta para homenajear la hazaña lograda, de fiesta en fiesta para hacer aún más evidente el mito del “nueveonce”. Pero... ¿qué ocurre con la unidad 999.999?

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30 años separan a los dos protagonistas de este vídeo. En 1987, el Porsche 944 Turbo era uno de los deportivos más deseados de Porsche, con permiso de los Porsche 911. Su motor de 2,5 litros y cuatro cilindros desarrollaba 220 CV, y era capaz de propulsar al deportivo hasta los 100 km/h en unos seis segundos. Era un coche equilibrado y ligero, con un peso de sólamente 1.280 kilogramos. Ahora bien, ¿creéis que un Porsche Macan GTS podría ser más rápido en circuito? ¿Puede un pesado todocamino de 1.970 kilos de peso vencer a un deportivo purista? Puede que algunos ya tengáis a vuestro vencedor elegido.

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Si no teníamos suficiente con el escándalo de los diésel, que aún sigue coleando con nuevas acusaciones que, de vez en cuando, apuntan en la dirección de algún fabricante de coches, un nuevo escándalo se cierne sobre la industria del automóvil. Los fabricantes alemanes estarían siendo investigados por la Comisión Europea, y el Bundeskartellamt, tras haber recibido una serie de informaciones que apuntarían en la dirección de un cártel. Según publicaba Der Spiegel en los últimos días, y aunque la Comisión Europea no ha dado más detalles de los que ya hemos mencionado en este párrafo, en este cártel, que aparentemente habría tenido que ver con la decisión de los componentes a utilizar en sus coches, incluido el relacionado con la reducción de emisiones de los diésel, se habrían asociado ilícitamente marcas como Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche y Volkswagen. ¿Pero qué es lo que sabemos al respecto? He aquí las 5 claves del cártel de marcas alemanas que trascendía tras la publicación de una noticia por Der Spiegel el viernes pasado, y la posterior confirmación por la Comisión Europea de que hay una investigación en marcha.

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En la entrada de la Marina de Cascáis no cabe un alfiler. Más de un centenar de Porsche de todas las clases, colores y tipos aguardan pacientemente para entrar. Aún no son las nueve de la mañana y todavía quedan otros 250 deportivos por llegar. Hay al menos medio centenar de chavales que aguardan, cámara en mano, para disfrutar de muchos de los deportivos que, como todos, hemos soñado alguna vez tener en el garaje.

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Sillas clavaditas al asiento de un Porsche 911 Carrera, relojes sobre la llanta de un 911 Turbo, estanterías con el alerón de un GT3 Cup y hasta equipos de sonido con el escape de un Porsche 911 GT3. Entrar en el catálogo de Porsche Design nos lleva a contemplar un sinfín de accesorios con los que convertir nuestro salón en un auténtico santuario Porsche, en el paraíso de un porschista. Y el último objeto de deseo de Porsche Design es, de nuevo, un tubo de escape. Y también uno de los productos de diseño y estilo de vida de Porsche más accesibles, porque por unos 500€ podremos llevárnoslo a casa.

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14 de Julio de 2017

Los amantes de la saga 911 Turbo están pletóricos, en apenas unas semanas hemos conocido el prestacional y exclusivo Porsche 911 Turbo S Exclusive Series y al temperamental y mucho más radical Porsche 911 GT2 RS. Dos pura sangre que rinden homenaje al "Turbo" desde dos prismas muy distintos. En Diariomotor queríamos unirnos a esta fiesta de Porsche de cualquiera manera, por lo que nos hemos ido hasta Stuttgart donde a la puertas del museo Porsche nos esperaba el nuevo Porsche 911 Turbo S Exclusive Series para desatar sus 607 CV y sentirnos por un día como uno de los 500 afortunados clientes que llevarán a su garaje el Turbo más potente de la historia.

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El Porsche 911 GT3 RS es uno de los superdeportivos más deseados y codiciados. Como quizá sepáis, en la actual generación de Porsche 911, el culmen de la pureza dinámica no se puede encargar con una caja de cambios manual, sólo con una rapidísima y eficaz caja de cambios PDK de doble embrague. A muchos puristas no les agradó este movimiento, igual que tampoco les ha agradado que el nuevo Porsche 911 GT2 RS no exista en versión manual. Porsche rectificó lanzando un nuevo 911 GT3 con opción manual, pero el RS ha seguido siendo automático... hasta ahora. Un taller estadounidense ha creado el único "991 RennSport" con caja de cambios manual.

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Porsche ha escogido el Festival de la Velocidad de Goodwood para presentarnos al Porsche 911 más radical, a un “todo atrás” de 700 caballos que, bautizado, como no, como Porsche 911 GT2 RS, pone a nuestra disposición la mayor exquisitez que vamos a conocer en esta generación de “nueveonce”. Un marco incomparable para el debut de un coche como este y que además Porsche ha maridado con la presencia de Walter Rörhl.

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