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Ayer comenzamos a hablaros de nuestra experiencia en las Jornadas de Conducción Segura Volvo en el Circuito del Jarama. Fuimos invitados el martes pasado a tomar parte en las actividades organizadas por la marca para demostrarnos las capacidades dinámicas y de seguridad de varios modelos de la gama. La primera parte consistió en una toma de contacto en circuito con varios S60 y V60, donde pudimos comprobar el funcionamiento de los sistemas de precolisión y control de crucero adaptativo.

La siguiente actividad nos trasladó a una pista deslizante, en la que se había trazado un “Mickey Mouse” con conos. La idea era explotar al máximo las habilidades del control electrónico de estabilidad simulando conducir sobre superficies de baja adherencia. Teníamos a nuestra disposición un Volvo C70 D4 y un S60 D3, ambos equipados con un motor turbodiésel 2.0 de cinco cilindros con potencias respectivas de 177 y 163 CV. En ambos casos, automáticos, aunque en esta prueba no era todo la velocidad.

Tras una vuelta a unos conos, había una curva muy cerrada sobre piso deslizante, imitando nieve. Los monitores del RACE nos animaban a tomar la curva a una buena velocidad. Al frenar sobre suelo deslizante se producía un sobreviraje acusado que el DTSC (Dynamic Traction Stability Control) corregía sin problema, ayudado de un contravolanteo. Evidentemente, las ayudas electrónicas tienen unos límites físicos, y en un par de ocasiones, ir muy “pasado” hizo que me merendase un par de conos.

Tras ello, había una recta con firme deslizante en la que el control de tracción se empleaba a fondo, seguida de una esquiva en la que teníamos que hacer buen uso del ABS. Una de las claves del ABS es siempre dirigir el coche a donde queremos ir, y huir de volantazos bruscos que harán que probablemente sigamos rectos y nos comamos un cono. En la realidad en lugar de pisar un cono podríamos tener problemas más serios. La esquiva imitaba a la “prueba del alce”, a una escala y velocidad inferiores.

Con el C70 especialmente – un coche más pesado que el S60 - era más sencillo que hubiese insinuaciones por parte de la zaga. Después, una horquilla de 180º ponía a prueba al DTSC. El coche subvira tozudo al entrar a mucha velocidad. Girando el volante más de la cuenta “engañamos” a la niñera electrónica, y el coche frena las ruedas de manera independiente, limita la potencia del motor y nos deja seguir sin apenas drama. Sin ayudas electrónicas se había producido un enorme subviraje y salida de vía.


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Todas las noticias del coche Volvo C70

En pleno boom de los descapotables con techo metálico retráctil, Volvo apostó por los coupé-cabrio mediante la reconversión del Volvo C70, que en la segunda generación fusionó sus carrocerías coupé y descapotable en una única oferta de coupé con techo retráctil. Desde el año 2006, el vehículo permanece en el mercado después de haber recibido en 2009 un importante lavado de cara para adaptar su diseño al del lenguaje de diseño implantado por la marca sueca en aquellos años.

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31 de octubre de 2013

Ayer comenzamos a hablaros de nuestra experiencia en las Jornadas de Conducción Segura Volvo en el Circuito del Jarama. Fuimos invitados el martes pasado a tomar parte en las actividades organizadas por la marca para demostrarnos las capacidades dinámicas y de seguridad de varios modelos de la gama. La primera parte consistió en una toma de contacto en circuito con varios S60 y V60, donde pudimos comprobar el funcionamiento de los sistemas de precolisión y control de crucero adaptativo.

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Llega el Salón de Los Angeles y que mejor escaparate para las marcas en plena tierra del sol y las palmeras que lucir a sus modelos descapotables. Ya comentamos hace unos días que Porsche presentará en California un nuevo modelo y especulábamos con la versión cabriolet del 911, hoy le toca el turno a otro europeo descapotable que estará en la costa oeste, la edición especial Inscription del Volvo C70.

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10 de noviembre de 2011

El optimismo de Volvo es bastante alto, de hecho con movimientos importantes como su expansión en los mercados asiáticos y en especial en China, esperan que las ventas alcancen las 800.000 unidades en 2020. Estamos hablando del doble de lo esperado para este año 2011. No obstante para seguir al alza también tendrán que tomar alguna que otra decisión drástica para acabar con pérdidas y flujos de beneficios que se están escapando por decisiones que no están resultando demasiado rentables.

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4 de octubre de 2011

El descapotable de techo duro de Volvo recibirá un profundo lavado de cara para el año que viene. Ignorábamos esta información, pero en vista de las imágenes captadas en Barcelona es una conclusión bastante clara. La versión remozada del C70 ha sido cazada sin ningún tipo de camuflaje, aparentemente mientras se rodaba un spot. Es posible que veamos al nuevo C70 en algún Salón del Automóvil este año, Frankfurt sería la cita elegida, aunque puede que se espere al NAIAS de Detroit, en 2010.

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6 de junio de 2009