Lucas di Grassi se lleva la victoria en un ePrix en Malasia dantesco

La segunda cita de la temporada de la Fórmula E se ha disputado sobre el bacheado y corto trazado urbano de Putrajaya, Malasia y de nuevo nos ha dejado la tónica de la primera carrera: muchos errores de los pilotos y graves problemas de fiabilidad debido a las evoluciones introducidas de cara a este segundo año. Lucas di Grassi se aprovechaba de todos los fallos de sus rivales para conseguir la victoria, mientras que E.DAMS son los grandes derrotados.

La salida comenzaba con sobresalto, con el piloto de Toyota en el WEC y WRC, Stéphane Sarrazin agitando los brazos debido a problemas en su monoplaza que finalmente le impedirían salir desde su tercera plaza de parrilla. Tras ser retirado por los comisarios, la carrera comenzaba y de nuevo la primera chicane del trazado malasio ponía en aprietos a los pilotos, no permitiendo que tres monoplazas entraran en paralelo y llevándose Jean-Eric Vergne y Nick Heidfeld la peor parte.

En el caso del francés de DS Virgin, significaba el abandono por la dirección rota (nuevo varapalo para el equipo tras el desastroso primer ePrix), mientras que el alemán podría seguir en carrera desde la última posición después de recuperarse del trompo sufrido tras el toque. Jacques Villeneuve, que tenía el interior seguía sin problemas en medio del pelotón.

No tardaríamos mucho en ver el BMW i8 en pista, ya que Oliver Turvey, con muchos problemas con su monoplaza (en esos momentos ocupaba la última posición) se iba contra las barreras y obligaba la salida del Safety Car. Tras la resalida, Buemi conservaba la primera plaza, mientras que por detrás, el ataque de Da Costa por asaltar la segunda posición terminaba con el portugués cuarto tras la llegada de Nicolas Prost.

Llegados al ecuador de carrera, saltaba la sorpresa, el suizo, que lideraba con comodidad la prueba se quedaba parado a mitad de la vuelta, cediendo la primera posición a Loïc Duval y a duras penas apañándoselas para seguir el camino de su compañero y entrar a boxes (primeros dos pilotos que entraban a hacer la parada). Ambos podían volver a pista con una parada que bajaba de los 60 segundos mientras que Abt perdía más de 20 segundos al negarse su monoplaza a arrancar y necesitar la intervención rápida de los mecánicos para resetear el sistema.

Tras la parada Antonio Felix Da Costa subía posiciones, adelantando tanto a di Grassi como a Duval, mientras que Prost era el nuevo líder sabedor de que había entrado a hacer su cambio de coche antes de tiempo debido a un pinchazo y que por tanto iba a tener que hacer más vueltas con la misma energía que el resto. A Nick Heidfeld se le acumulaban los problemas. Además de hacer un cambio demasiado rápido que le reportaría un Drive Trough, el alemán salvaba una cruzada más propia de los rallyes y borraba con el muro el dibujo de su neumático delantero derecho. Posteriormente, se quedaba sin comunicación por radio.

Con un 10% menos de energía que sus rivales, Prost debía pasar a una estrategia conservadora, algo de los que se aprovechaba di Grassi que llegaba desde atrás después de superar a Da Costa. El luso también daba cuenta del piloto galo, pero problemas con la recuperación de energía detenían su monoplaza en dos ocasiones y le hacían perder más de una decena de posiciones.

La carrera se revolucionaba en las últimas cinco vueltas. Con Prost perdiendo posiciones como un colador (agravado por un recto en la zona del accidente de Turvey), Duval rompía la suspensión tras lo que parecía un toque contra el muro. Rápidamente, su compañero D’Ambrosio lo superaba, con Frijns siguiéndole de cerca y cometiendo un error que lo llevaba a impactar con la trasera de su monoplaza contras las protecciones en el mismo punto que Nick Heidfeld completaba su ‘librada’.

Lucas di Grassi completaba la machada y se llevaba la victoria, seguido por Sam Bird y de Robin Frijns. El neerlandés completaba la carrera teniendo que llevar el volante casi con un cuarto de giro de volante debido a los daños en el eje trasero, aun así, el accidente de D’Ambrosio (doble toque contra el muro) en la última vuelta le daba un podio muy peleado. De nuevo destacar la gran cantidad de errores y fallos de fiabilidad así como el fiasco de estructuras tan potentes como E.DAMS, la gran remontada de Sarrazin (salía desde pit lane y finalmente era cuarto) y la octava plaza del vigente campeón, Nelson Piquet Jr. que sabe a poco. Di Grassi sale líder de Malasia con 43 puntos, seguido por Buemi con 35 y Bird con 24. La próxima cita en la preciosa ciudad de Uruguay, Punta del Este, el 19 de diciembre.

Resultados del ePrix de Putrajaya 2015: