Tras hacer las labores de coche 0 en el pasado Rallye Sierra Morena con Antonio Albacete y Joseba Castro, el Subaru BRZ Pentacar sigue esperando a ser puesto en competición en la nueva competición multidisciplinar denominada como Pentacampeonato. Con el coche ya probado sobradamente sobre asfalto (recordemos que tres disciplinas de este campeonato se celebran sobre esta superficie), ahora se entra en la fase de preparación del coche para tierra, mientras se sigue esperando interesados en competir la temporada 2017.
Tal y como anunciaba el comunicado a finales de 2015, al no completarse la venta de las 12 unidades, no se pudo comenzar con el campeonato esta misma temporada, por lo que se tendrá que esperar hasta 2017 para ver si el campeonato sigue adelante y se disputa bajo el programa de 8 pruebas: dos rallyes de asfalto (CERA), dos sobre tierra (CERT), dos carreras en circuito (CER), una subida de montaña del Campeonato de España y una prueba que en principio será en las G-Series andorranas.
En cuanto a alguna de las novedades instaladas respecto al primer prototipo, el BRZ monta una nueva línea de escape y colectores HKS que llevan la potencia hasta los 210 CV. Recordemos que el GT86 CS-R3 de TMG tiene 232 CV. Con llave en mano y Kit instalado (además de ITV de Competición y ficha de homologación), el precio sigue siendo de 62.000 € sin IVA y con la posibilidad de financiarlo. Antonio Albacete sigue acaparando las labores de piloto de desarrollador mientras se aclara su futuro en el Campeonato de Europa de Camiones, por el momento en el aire después de la venta del MAN que era de su propiedad.
Los organizadores del Pentacampeonato han pedido a la RFEdA algunas modificaciones con el objetivo obvio de facilitar la promoción del mismo, como la posibilidad de utilizar indistintamente el Subaru BRZ Pentacar o el Toyota GT86 (con el kit suministrado por el campeonato) en la categoría Open sin aplicar ningún tipo de restricción de edad.
También la distribución de las categorías se reformula, únicamente manteniendo la Open (fusionada con la Junior) y la Proto, donde tendrán cabida los prototipos E2 Nacionales y los cuales únicamente disputarán 5 de las 8 pruebas. Con la supresión de la categoría Pentajunior, los organizadores han decidido repartir los 50.000 € de su premio entre el Top 5 de las ocho carreras. El primero recibirá 2.500 €, el segundo 1.500 €, el tercero 1.000 €, el cuarto 750 € y el quinto 500 €. Una idea que a alguna de las voces autorizadas de los rallyes en España entusiasmó (entre ellos a Luis Moya) y que esperemos salga adelante.
