La semana pasada se dieron a conocer los cambios en el EoT para los LMP1 de cara a las pruebas que se realizarán durante el próximo fin de semana previas a la disputar de las 24 Horas de Le Mans, mientras que el ACO y la FIA han confirmado durante la jornada de hoy cómo se alterará el BoP de los GTE. Es en este escenario donde los responsables técnicos han lastrado especialmente a los Ford GT LM GTE, los cuales verán como su peso aumenta hasta en 12 kilogramos respecto a los datos de la edición de 2018 (de 1.275 a 1.287 kg), lo que los sitúa como los más pesados de la categoría.
BMW (+ 9 kg, de 1.271 a 1.280 kg) y Porsche (+ 2 kg, de 1.269 a 1.271 kg) también han visto que el Balance of Performance les agregaba peso, mientras que el Aston Martin Vantage (1.251 kg), el Chevrolet Corvette C7.R (1.242 kg) y el Ferrari 488 GTE perderán 7 kg, algo que en el caso del deportivo italiano lo sitúa en los 1.284 kilogramos, el segundo más pesado.
Habrá más cambios ya que el BMW también perderá la presión turbo (- 0.05 bar entre 3.500 y 7.000 rpm), mientras que los Ferrari y Ford ganarán 0.01 bar. En cuanto a las capacidades de cada depósito de combustible, el ACO todavía no ha anunciado las novedades de cara a la edición de este año de las 24 Horas de Le Mans, aunque debemos recordar que estos parámetros técnicos son susceptibles a cambios incluso las horas previas a la gran carrera.
En GTE Am, el Ford GT y el Porsche 911 RSR llevarán 20 y 10 kg más respectivamente (de 1.275 a 1.295 kg para el Ford, de 1.269 a 1.279 kg para el 911). El Aston Martin perderá 4 kg (de 1.253 a 1.249 kg) y el Ferrari 488 verá su masa total reducida en 9 kg (de 1.291 a 1.282 kg). Por último, tanto el Ford GT y el Ferrari 488 perderán 0.03 bar en su presión de turbo.
