Fernando Alonso hace historia y gana en las 24 horas de Daytona

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La lluvia ha dado por finalizada la 57ª edición de las 24 horas de Daytona y el orden se ha mantenido igual que en la bandera roja anterior. IMSA ha dado por finalizada la carrera a falta de 10 minutos ante la imposibilidad de la mejora de las condiciones y el Cadillac #10 se ha impuesto por segunda vez en tres años. Jordan Taylor, Renger van der Zande, Fernando Alonso y Kamui Kobayashi han llevado al coche de Wayne Taylor Racing a lo más alto, en la segunda victoria consecutiva de Alonso en carreras de 24 horas. El asturiano afianza su posición como piloto de élite más allá de la Fórmula 1 en una carrera llena de alternativas y afectada por la copiosa lluvia en una segunda mitad dónde las salidas de pista fueron habituales.

Cadillac, Acura y Mazda han sido los protagonistas de la carrera en la categoría de Prototipos, cayendo rápidamente el Action Express #5 por problemas mecánicos. Los dos Mazda se quedaron a las siete horas, con especial mención a un #77 que peleó con Timo Bernhard y René Rast hasta que rompió el turbo. El Penske #6 también cayó mecánicamente y el JDC-Miller #85 y el Nissan de CORE Autosport cedieron por distintos accidentes durante la tormenta. El adelantamiento clave de Alonso a Felipe Nasr culminó una actuación en la que el español brilló en tres stints diferentes y que reafirma el papel de un piloto hambriento.

Nasr y Pipo Derani no reaccionaron bien bajo lluvia, pero consiguieron llevar al Action Express #31 a una merecida segunda posición junto al constante Eric Curran. Cerró el podio el Penske #7 de Alexander Rossi, Hélio Castroneves y Ricky Taylor, muy bien llevado por Castroneves y en constante pelea. Cabe destacar también los relevos de Juan Pablo Montoya en el #6, de Colin Braun en el #54 y de Rubens Barrichello y Tristan Vautier en el #85. Pastor Maldonado, Roberto González, Sebastián Saavedra y Ryan Cullen vencieron en LMP2 con el DragonSpeed #18, por delante del Performance Tech #38 de la familia Masson y el DragonSpeed #81 de Nicolas Lapierre, Ben Hanley y James Allen.

GT Le Mans vio la alternancia siempre habitual entre fabricantes y la victoria se decidió por un error estratégico. Ryan Briscoe, Richard Westbrook y Scott Dixon iban líderes después de remontar cuatro vueltas de desventaja mecánica durante la noche, pero tuvieron que pasar por boxes para rellenar el depósito una vuelta antes de la caution definitiva. Augusto Farfus, Connor De Phillippi, Philipp Eng y Colton Herta se impusieron en el BMW #25 y homenajearon a Charly Lamm en la semana de su fallecimiento, seguidos del Ferrari de Risi Competizione bien llevado en boxes y muy bien pilotado por James Calado, Davide Rigon, Alessandro Pier Guidi y Miguel Molina. Briscoe, Westbrook y Dixon fueron terceros, los Porsche se perdieron por accidentes y Antonio García acabó sexto en un evento difícil para Corvette.

En GT Daytona la locura se apoderó como es normal de un evento lleno de salidas de pista y trompos. La victoria final fue para Mirko Bortolotti, Christian Engelhart, Rik Breukers y Rolf Ineichen, perfecto en condiciones extremas y con una sangre fría destacable entre la multitud de incidentes. Daniel Morad, Ricky Feller, Christopher Mies y Dries Vanthoor fueron segundos en el Audi #29, tercero el Lexus #12 de Townsend Bell y Aaron Telitz. Fréderic Vervisch, Trent Hindman, Luca Stolz y Jens Klingmann destacaron en varias ocasiones y acabaron en el top 10 con coches de distintas bondades por Audi, Acura, Mercedes y BMW. Alex Riberas y Markus Winkelhock finalizaron duodécimos a seis vueltas de los líderes.

Lee a continuación: Fernando Alonso sube el ritmo en Daytona al final de la tercera hora

Sería faltar a la realidad definir a Fernando Alonso Díaz como un simple piloto de Fórmula 1. El asturiano marcó un antes y un después en la historia del automovilismo español con su irrupción en el Mundial de F1 ...

  • almafuerte

    Q pena tantas interupcioes. “Tiempo loco”
    Felicidades a Alonso, Jordan Taylor, Renger van der Zande y Kamui Kobayashi q junto el enorme trabajo del equipo Wayne Taylor Racing, ganaron esta carrera.

  • Ivoviedo

    Yo creo que ya es tiempo de reconocer la calidad de piloto que es Alonso en lemans era que Toyota iba sola pero hoy tuvo competencia y apretó cuando hacía falta y en las condiciones más difíciles. Que otros campeones de F1 intentarán seguir sus pasos en el futuro seguro… Pero que el hambre de títulos que tiene Alonso es clara y sino fuera por un McLaren pésimo este último ano hubiésemos visto una lucha a 3 por la F1 increíble ..

    • M.A.

      Nadie duda de la calidad de Alonso como piloto.
      Ni en Le Mans. Su coche sería un cohete, pero sus relevos fueron absolutamente fantasticos. No hace falta verlos para “reconocer” su calidad.
      Pero si hay que buscar un responsable de que “no hayamos visto una lucha a 3” no hay que irse muy lejos para buscarlo.
      Si aquí se ha criticado a Alonso no ha sido por su calidad al volante. En ningún momento.
      El “hambre de títulos” es lo que llevó a Alonso a “ese McLaren pésimo”. Que hace no pocos años iba a reeditar la dupla victoriosa de los 80 con Honda.
      Que a veces se nos olvida ver las cosas con perspectiva.
      Y parece que compramos solo lo que nos quieren vender…

  • TeboMazda

    Bonita carrera cuando no estuvo el chaparron. Bien ganado por el equipo Cadillac, y mal por mis favoritos de Mazda jijiji. Estas 24hrs de Daytona no tienen mucho que envidiar a otras grandes carreras del WEC.

  • M.A.

    Lástima que el tiempo (en la estereotipada-soleada Florida) de al traste con una gran carrera y una gran actuación.
    Mucho quejarse, pero al final los Cadillac han resutado ser todavía la máquina a batir para estas 24 horas.
    Unido a la calidad de Alonso, y el resto del equipo (que tampoco son mancos, mirad su palmares….) ha dado un nuevo triunfo al equipo de Taylor.
    Nada que añadir. Queda un poco de sentimiento de frustre ver la lluvia arruinar una carrera legendaria.

  • cristian

    Carrera muy bonita, me enamora ver por la noche los discos de freno al rojo vivo…..
    Alonso de 10 sin duda alguna, si deja uno de escuchar sus maravillosas declaraciones hasta se olvida uno de sus mal hacer en ese sentido y solo se queda el recuerdo del buen piloto que es XD

    • M.A.

      Sobre eso nada que objetar. (+)

  • dvgguirado dvg

    Bravo Fernando. Ha sido una lástima que te hayas ido sólo con dos campeonatos de mundo en la F1. Todos saben que eres con diferencia el mejor, el problema es que no has tenido un vehículo campeón. Muy bien por hacernos disfrutar del mundo del motor.

  • Ferran Pistola

    La verdad, Alonso me dejo flipado en el relevo en seco. Porque en seco, Mazda y Acura eran superiores. En lluvia los Cadillac parecían superiores, viendo el ritmo tanto de Alonso, como de Taylor y Nasr. Nasr demostrando lo buen piloto que es, pero no tener padrino le dejó fuera de F1. Mal los MAzda en carrera, y que rabia que el Acura que falló fuese el de Montoya.
    Nissan, a pesar de no ser competitivos, se notó que tenían una gran alineación y que el equipo es bueno, aprovechando los errores ajenos para ser 4º.

    Emotivo la victoria de BMW, tras la muerte repentina de un director de su departamento de carreras, aunque fue una pena que no ganase el Ferrari de Molina, después de tantas horas lideradas.

    Una pena que lloviese tanto, vimos muchos errores de pilotos muy buenos, como por ejemplo Vilander.

    Y la ACO y la FIA se deberían mirar lo de los LMP1, hypercars y demás; DPi con parte hibrida simple y de calle, sin MGU-H y cosas raras de esas que tienen 0 aplicación a la calle. Hay marcas, hay carreras/cliente, hay igualdad…

  • Leonmafioso

    Por lo que he leido esto fue un espectáculo donde pasó casi de todo.