Llegó este pasado martes la confirmación de que la FIA daba el visto bueno para que los WRC27 y los Rally2 puedan competir al menos durante dos temporadas en igualdad de condiciones a través de la introducción de un kit aerodinámico y una pequeña rebaja de peso que se aplicará a estos últimos para que se puedan emparejar sobre el papel respecto a los nuevos ‘prototipos’ que se estrenarán la próxima temporada 2027. La medida parecía estar relacionada evidentemente con la necesidad no solo de atraer proyectos como los de Skoda o Lancia, sino la intención también de retener a los que actualmente ya compiten frente a Toyota GAZOO Racing.
Una vez confirmadas las nuevas medidas, M-Sport ha sido uno de los primeros fabricantes que ha oficializado su intención de estar presente con sus Ford Fiesta Rally2 equipados por un kit desarrollado internamente en las instalaciones del equipo de Cumbria. En declaraciones a DirtFish, ha sido Richard Millener, director de la estructura, el que se ha encargado de confirmar los planes de un proyecto que seguirá ligado al fabricante Ford a pesar de que en la actualidad el Ford Fiesta ya no se comercializa.
No es una sorpresa sin embargo que la formación británica haya decidido involucrarse con tanta premura ya que en los últimos meses ha dejado en más de una ocasión entrever cuáles podrían ser las características de su participación en el Mundial de Rallyes a partir de la temporada 2027, aunque siempre lo ha condicionado a que se aclarara cuál sería el nuevo promotor del campeonato.
Esto último sigue sin haberse confirmado públicamente, pero los equipos ya parecen tener claro quiénes serán los nuevos responsables de las series intercontinentales y seguramente también del Campeonato de Europa de Rallyes. Para M-Sport, es la perfecta transición ya que le permitirá mantener en liza su negocio carreras-cliente y puede que atraiga a nuevos equipos privados que puedan estar interesados no solo en correr entre los RC2, sino también disputar la categoría reina del WRC gracias a estos nuevos kits. Se les dará dos años de esta forma de extensión de la vida comercial para el Fiesta Rally2.
Está claro que, por el momento, solo Toyota tiene un coche nuevo para el año que viene. Creo que es importante que intentemos reflejar algo que permita a otros fabricantes estar en esa categoría superior. Y creo que esta es la visión de la FIA sobre cómo podemos implementar algo que, en la práctica, signifique que haya un coche ligeramente diferente, comparable con el de 2027, y que establezca una clara distinción con respecto al Rally2 tal como está ahora mismo – Richard Millener en declaraciones a DirtFish
Para M-Sport será una opción puente para la temporada 2027, todo ello mientras desarrolla un coche nuevo ya bajo la reglamentación WRC27 de cara a 2028 tal y como dijeron hace unos meses:
Si permitimos que Rally2 simplemente exista sin cambios y sin presionar para que la gente adopte nuevas regulaciones, nunca se implementará. Y entonces todos nos quedaremos ahí parados diciendo: bueno, nadie se compromete. Creo que, en cierto modo, la FIA les dijo a los fabricantes: les daremos cierta flexibilidad, pero deben comprometerse con la nueva normativa. Para mí, eso es lo más positivo; si quieres participar en los rallyes, tienes que adaptarte, así que es un paso bastante acertado. Pero, por otro lado, nuestro objetivo es tener un coche nuevo lo antes posible. Es una normativa nueva, así que desarrollar un coche y medio de forma eficaz en tan poco tiempo es todo un reto. Se trata, pues, de encontrar el equilibrio perfecto – Richard Millener en declaraciones a DirtFish
Vía | DirtFish
