El tan ansiado cambio en el Campeonato del Mundo de Rallyes finalmente no ocurrirá. La FIA ha publicado este martes las decisiones tomadas por el Consejo Mundial del Motor, y en ellas se ha confirmado que la configuración técnica de las principales categorías del WRC seguirá invariable en los próximos años a pesar de que hace unas semanas, la propia FIA había mostrado su nueva propuesta de unos Rally1 para 2025 ya sin la parte híbrida, la llegada de unos Rally2 Plus que igualarían su rendimiento para pelear por la categoría reina y la llegada de unos nuevos coches para la categoría reina en 2026.
Y finalmente nada de lo que se presentó seguirá adelante. La Federación Internacional, tras la reunión llevada a cabo en Uzbekistán este martes, ha confirmado que no se dará finalmente esta revolución, manteniéndose sin variaciones tanto la categoría Rally1 como la Rally2, justificándose en que: “la estabilidad técnica ha sido acordada entre todas las partes interesadas para las temporadas del Campeonato Mundial de Rallyes de 2025 y 2026. El Consejo Mundial ha confirmado que, tras numerosos comentarios y debates, el Reglamento Técnico del WRC para los coches de Rally1/2 permanecerá sin cambios durante los próximos dos años”.
El propio presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, dejó claro a que se debía este cambio de rumbo a través de sus declaraciones: “El WRC es enormemente importante para la FIA, es el pináculo de la disciplina de rally y he tenido muchas conversaciones con los fabricantes durante las últimas semanas sobre su dirección futura. Ahora está claro que todos necesitamos tener estabilidad técnica durante los próximos dos años, pero al mismo tiempo es importante para la FIA que, al proporcionar esta estabilidad, recibamos el mismo compromiso positivo de los fabricantes”.
Por parte del promotor del WRC, en este caso en declaraciones de su director general, Jona Siebel, el que vuelve a recalcar las palabras de “unidad y coherencia” para justificar esta toma de decisiones, lo que en principio demuestra claramente que el movimiento de la FIA ha sido tirado abajo por la presión de los fabricantes que actualmente están involucrados en el campeonato y que se ha priorizado su permanencia a la posibilidad de convencer a otras marcas para su entrada.
Por su parte, el campeonato no descarta que de cara a 2027 pueda haber es revolución de la que se habló hace algo más de tres meses, dándoles más tiempo a las marcas para que asimilen estas grandes modificaciones y que se siga discutiendo la continuidad o no de la parte híbrida: “Todas las partes interesadas están trabajando juntas de manera positiva en la dirección de las regulaciones para 2027 y más allá, y existe un buen consenso entre los miembros del Consejo Mundial y los fabricantes sobre los objetivos clave que están dirigidos principalmente a aumentar la participación al más alto nivel como se estableció anteriormente por la FIA”. Esta normativa será presentada este mismo mes de diciembre, con motivo del último consejo Mundial del Motor de 2024 y establecerán las líneas básicas del futuro del WRC.
Además de estos cambios, el Consejo Mundial del Motor de este mes de junio ha aprobado que se dará permiso a un equipo de dos miembros relacionados con la comunicación, promoción y redes sociales para estar en un rango de un kilómetro a los coches de competición para filmar y crear contenidos para su consumo en redes sociales. También se ha dado visto bueno para que los vehículos puedan estrenar nuevas cámaras onboard con un POV desde la visión del piloto como el que ya se utiliza en Fórmula 1.
En cuanto al Mundial Junior, el WRC ha aprobado que la reglamentación se mantendrá sin novedades y será M-Sport Polonia la que seguirá suministrando el único vehículo admitido, el Ford Fiesta Rally3 EVO, ya desde la temporada 2025.
Opiniones del WRC sobre la decisión de la FIA:
Jari-Matti Latvala, director del equipo TOYOTA GAZOO Racing World Rally, dijo: «Tenemos un compromiso muy sólido con el Campeonato Mundial de Rally y realmente apoyamos un enfoque colaborativo continuo para garantizar la competencia más fuerte para todos nosotros».
El presidente y director del equipo Hyundai Motorsport, Cyril Abiteboul, dijo: «Hemos trabajado muy estrechamente con la FIA durante los últimos meses y, aunque todos creemos que la estabilidad de los reglamentos técnicos para 2025 y 2026 es lo correcto, los pasos tan sustanciales dados en la gobernanza proporcionarán un enfoque más unificado y positivo hacia las mejoras a corto plazo y los avances a largo plazo que todos coincidimos en que el deporte necesita”.
Malcolm Wilson, M-Sport Ford World Rally Team añadió: “Este es un paso realmente positivo para nosotros en los próximos años. Hemos visto algunas buenas propuestas en el lado de la promoción, en el lado del marketing y los planes para las operaciones de eventos y ahora es necesario comenzar a trabajar para hacer que esas cosas sucedan, y con una propuesta consistente en el lado técnico, creo que el alcance está ahí. para lograr nuestros ambiciosos objetivos para el WRC”.
Thierry Neuville, piloto de Hyundai Motorsport, dijo: “Es bueno escuchar hoy que tenemos la estabilidad que los equipos han solicitado y, de las reuniones que tuvimos en Cerdeña, parece que hay algunas propuestas interesantes sobre la mesa para el desarrollo futuro. del deporte. Además de esto, los mayores esfuerzos promocionales de la FIA prometen elevar el perfil de nuestro deporte y ofrecer mayor valor a todas las partes interesadas. Como piloto, estoy emocionado de ver los cambios que no sólo mantendrán, sino que mejorarán nuestra conexión con los fanáticos de todo el mundo, asegurando que el deporte continúe creciendo y prosperando”.
