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Rally de Turquía 2018: un error de Sébastien Ogier le hace partir en desventaja. Andreas Mikkelsen líder

Iván Fernández | 13 Sept 2018
andreas-mikkelsen-hyundai-turquia-wrc-2018
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Con la noche ya sobre las cabezas y tras un impresionante espectáculo de fuegos artificiales en Marmaris, el Rally de Turquía 2018 comenzaba oficialmente con la disputa de la primera superespecial. Los equipos salían a este tramo espectáculo con la cabeza en lo que ocurrirá mañana, seguramente la jornada más complicada de la prueba otomana y según los competidores, todo un reto para las mecánicas, con unas condiciones que recuerdan a las vividas en el Rally Acrópolis más tradicional.

La superespecial elegida para la ocasión obligaba a los pilotos a sortear los elementos urbanos habituales, entre ellos pequeñas zonas ajardinadas en medio de los carriles, rotondas y hasta un salto artificial en frenada que podía complicar a más de uno las cosas debido al escaso agarre presente con los coches rodando en especificaciones de tierra. En torno a 20.000 personas se agolpaban en las vallas para presenciar la acción en un tramo de apenas dos minutos que servía para entrar en acción antes de la especial con la que mañana comenzará lo serio, llamada a ser toda una tortura para los coches y neumáticos.

No habría demasiado baile de pilotos, mejorándose los tiempos en cada pasada hasta que Craig Breen retendría el registro más rápido durante unos minutos hasta el paso de un Andreas Mikkelsen que ya se había quitado el susto de la mañana, cuando dañaba la transmisión de su Hyundai i20 WRC Coupé en su segunda pasada por el shakedown. Todo se mantenía bastante tranquilo hasta que Sébastien Ogier cometía un error que le hacía perder unos valiosos segundos.

El francés, llegaba al salto demasiado rápido y clavaba el morro, algo que le dejaba sin capacidad de frenada ni de girar el Ford Fiesta WRC, terminando contra las vallas de protección que se encontraban en la escapatoria de la trazada. Afortunadamente para la pareja francesa, no había ningún golpe contundente que pudiera reportar daños severos a su montura, por lo que sólo debía lamentar los siete segundos y medio cedidos respecto al scratch realizado finalmente por Andreas Mikkelsen, el cual era el único que montaba neumáticos de compuesto medio por la elección de duros del resto.

Hayden Paddon cerraba la clasificación (a excpeción de Khalid Al Qassimi que se veía superado por el Ford Fiesta RS WRC 2016 de Yazeed Al Rajhi), cediendo casi 10 segundos respecto a su compañero de equipo sin motivo aparente. inicio muy cauteloso para el neozelandés que entra en un momento decisivo de su temporada y en la que sus resultados deben contribuir a la consecución del título de constructores de Hyundai precisamente en el momento en el que menos se habla del posible destino del ganador del Rally de Argentina 2016. De nuevo los R5 se colaban entre las primeras posiciones aprovechando la agilidad, algo que nos permitía ver a Kajetanowicz quinto,  Kopecky sexto y Tidemand undécimo absolutos.

Clasificación del Rally de Turquía 2018 tras TC1:

PosPilotoCopilotoCocheTiempoDif. 1º
1.A. MikkelsenA. JaegerHyundai i20 WRC2:03.9
2.C. BreenS. MartinCitroën C3 WRC2:06.4+2.5
3.O. TänakM. JärveojaToyota Yaris WRC2:06.7+2.8
4.T. NeuvilleN. GilsoulHyundai i20 WRC2:07.0+3.1
5.K. KajetanowiczM. SzczepaniakFord Fiesta R52:07.0+3.1
6.J. KopeckyP. DreslerSkoda Fabia R52:07.3+3.4
7.E. LappiJ. FermToyota Yaris WRC2:07.4+3.5
8.M. OstbergT. EriksenCitroën C3 WRC2:07.8+3.9
9.J. LatvalaM. AnttilaToyota Yaris WRC2:07.9+4.0
10.E. EvansD. BarrittFord Fiesta WRC2:08.2+4.3
11.P. TidemandJ. AnderssonSkoda Fabia R52:08.7+4.8
12.T. SuninenM. MarkkulaFord Fiesta WRC2:09.2+5.3
13.S. TempestiniS. ItuCitroën C3 R52:10.9+7.0
14.S. OgierJ. IngrassiaFord Fiesta WRC2:11.4+7.5
15.G. GreensmithA. GelsominoFord Fiesta R52:11.5+7.6
16.H. PaddonS. MarshallHyundai i20 WRC2:13.5+9.6