WEC 2022: ByKolles se queda fuera y Peugeot deberá competir antes de las 24 Horas de Le Mans

El inicio de la temporada 2022 del Mundial de Resistencia está a apenas dos meses de su inicio, el cual será concretamente el fin de semana del 18 de marzo, con la disputa de la carrera de Sebring. Ayer era el día de ponerse el traje de gala para anunciar la lista de inscritos de competidores permanentes que estarán presentes en la edición de este año del WEC. Con el eslogan de “récord de inscripción”, nos encontramos con que de salida habrá hasta seis competidores en Hypercars, 15 LMP2, 5 en GTE Pro y 15 en GTE Am.

Evidentemente todavía quedan preguntas por resolver ya que, si bien ya se sabía que Peugeot iba a estar presente en esta campaña del Campeonato del Mundo, todavía se desconoce a partir de qué prueba estarán presentes los dos 9X8 LMH de la firma del león. Los franceses se alinearán seguro frente a los dos Toyota GR010 Hybrid LMH, el LMP1 de Alpine que ha recibido la prórroga para su participación y finalmente, una de las unidades del 007 de la Scuderia Cameron Glickenhaus, aunque podría haber dos en Le Mans.

El problema surge a partir de este punto, ya que según lo que se ha confirmado por parte de los responsables del Campeonato, Peugeot deberá al menos competir en una de las dos primeras citas del calendario, las 1.000 Millas de Sebring o la carrera de Spa-Francorchamps, si quieren estar presentes en las 24 Horas de Le Mans 2022. «Deben correr un evento antes, así que esperamos tenerlos en Spa. No trabajo para Peugeot, así que sería mejor preguntarles si estarán listos para Sebring” admitía Frederic Lequien. Para el WEC y la FIA es vital tener a Peugeot compitiendo antes de la carrera francesa ya que se debe establecer un Balance of Performance. Por el momento, Peugeot ha mantenido en secreto cuáles son los planes para esta temporada 2022, pero sí que parece evidente que su objetivo inicial es el de estar en Le Mans.

La otra gran información respecto a los Hypercars es precisamente la ausencia del equipo ByKolles: «El comité de selección ha decidido que no tenemos todos los criterios necesarios para aceptar esta entrada«, dijo el propio Lequien, dejando entrever que el equipo de Colin Kolles no ha superado el corte a la hora de determinar si estaban en condiciones de disputar con garantías la temporada del Mundial de Resistencia, ya sea por temas administrativos, deportivos o de normativa. El reglamento deportivo advierte que un LMH debe poder probar la asociación con un fabricante automotriz, lo que seguramente hubiera implicado que el plan de vender versiones de calle de su Hypercar hubiese estado en marcha o que su asociación con el constructor británico Vanwall se hiciera mucho más patente. Al igual que ocurrió en 2021, las normas impiden que un LMH que no está inscrito permanentemente pueda correr puntualmente en carreras sueltas.

Grandes nombres entre los LMP2, Miguel Molina en GTE:

Entre los LMP2, muchas novedades, comenzando por que en Prema se ha apostado fuerte con la llegada de Louis Delétraz y Robert Kubica, recién salidos de WRT, mientras que Nico Müller y Sébastien Bourdaus harán lo propio con Vecto Sport. WRT también pierde el patrocinio de la petrolera polaca Orlen, pero parte de ese presupuesto seguramente se vea compensado con la llegada de Sean Gelael a la estructura.

Destacar que tras la retirada de Anthony Davidson, Jota se ha reforzado con la llegada de otro exF1, Will Stevens. Por su parte, en AF Corse, François Perrodo se une a Nicklas Nielsen y Alessio Rovera, sin sorpresas a pesar de que existía cierta rumorología por ver a Giovinazzi en la categoría. En GTE Pro, el único representante español confirmado hasta el momento, Miguel Molina, el cual seguir con el Ferrari de AF Corse, mientras que la novedad del Chevrolet Corvette C8.R en la temporada no cuenta con la presencia por el momento de Antonio García, estando ya confirmados Tommy Milner y Nick Tandy.

Lista de equipos permanentes – WEC 2022: