Apenas 2.200 unidades serán fabricadas del BMW M2 CS para firmar el mejor fin de fiestas que podía imaginar el BMW M2. La continua evolución que ha llevado a cabo BMW Motorsport sobre el Serie 2 Coupé llega a su punto y final con la receta más radical y deportiva. Un deportivo que recoge lo mejor de los M3 y M4 para añadir más carácter y diversión para los asiduos al circuito. Sin duda un rara avis que por seguro será muy cotizado, un BMW M2 CS del que ya sabemos su precio de venta aquí en España.
Primero fue el BMW M2 -370 CV y 65.976 euros-, el que nos enamoró con una receta que recordaba poderosamente a aquellos M3 E46, más tarde llegó un BMW M2 Competition demostrando que esa misma receta podía disfrutar de una impecable vuelta de tuerca -411 CV y 75.450 euros-. Ahora la saga del BMW M2 se cierra con un M2 CS que tiene un precio desde 103.900 euros, un sobrecoste importante con respecto a sus anteriores evoluciones, pero que es defendido por BMW M con la oferta de lo mejor de la casa para irte de trackdays.
Con el M2 CS nos encontramos una fórmula que nos puede sonar poderosamente a poco que hayamos conducido los M2 Competition y los M3 (F30) y M4 (f32). BMW Motorsport emplea directamente las soluciones de sus hermanos mayores para dotar al BMW M2 CS del motor 3.0 L6 Twin-Turbo de 450 CV de potencia máxima a 6.250 rpm y 550 Nm de par entre 2.350 y 5.500 rpm. Además emplea de éstos los ejes delanteros y trasero, pudiendo escoger entre un cambio manual de 6 relaciones o uno automático DKG de 7 relaciones (+4.983 €). Por supuesto la tracción es únicamente sobre el tren posterior a través de un diferencial controlado electrónicamente, contando con suspensión adaptativa M, frenos revisados con equipo carbocerámico opcional (+10.093 €) y unas nuevas llantas forjadas en 19″ calzadas con gomas Michelin Sport Cup 2.
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Al mismo tiempo las siglas CS añaden a este M2 una cura de adelgazamiento a base de paneles en CFRP, una medida que afecta al techo, el capó delantero, el difusor trasero, el splitter frontal o el spoiler sobre el portón del maletero. También ha sido revisada la aerodinámica, consiguiendo una punta de 280 Km/h y una aceleración de 4,2 segundos con el cambio manual y 4 segundos con el cambio automático.
