Si nos lees habitualmente y/o sigues nuestro canal de YouTube, sabrás que en Diariomotor somos unos enamorados del 4×4. Hemos probado casi todo lo imaginable y te podemos asegurar que no hace falta gastarse una millonada para tener un 4×4 eficaz y divertido. Para demostrarlo, hemos comparado dos de los SUVs 4×4 más baratos del mercado, el Dacia Duster y el Jeep Avenger 4xe, y el resultado es sorprendente para bien.
Mi compañero David G. Artés los ha llevado al límite en el circuito de Raid Aventura 4×4 en Ocaña (Toledo), nuestro laboratorio de pruebas habitual. Y por supuesto, hemos publicado un vídeo para que compruebes por ti mismo/a hasta dónde son capaces de llegar dos SUV que nos han sorprendido gratamente.
Dacia Duster
Siendo sinceros, ya sabíamos que el Dacia Duster 4×4 es muy capaz. Pero en esta ocasión, lo hemos llevado a obstáculos que nunca antes habíamos probado con un SUV normal, nunca nos habíamos atrevido a intentarlo con algo que no fuese un todoterreno puro y duro.
Enfrente tiene al Jeep Avenger 4xe, un SUV que a priori tiene peores cotas todoterreno que el Duster, pero también tiene la ventaja de lleva run motor eléctrico en el eje trasero, una batalla más corta y cambio automático.
| Cotas todoterreno | Dacia Duster 4×4 | Jeep Avenger 4xe |
|---|---|---|
| Altura libre al suelo | 217 mm | 210 mm |
| Ángulo de ataque | 31º | 22º |
| Ángulo de salida | 36º | 35º |
| Ángulo ventral | 24º | 21º |
| Profundidad de vadeo | 50 cm | 40 cm |
El propio David reconoce que no esperaba llegar hasta arriba con ninguno de ellos, aunque eso implique utilizar técnicas un poco brutas. Durante todas las pruebas hay una cosa clara: no es la mejor manera de hacer 4×4. Lo sabemos. Lo ideal es hacerlo más despacio, con movimientos mejor controlados. Pero sin reductoras, en ciertos momentos no queda otra que tirar para adelante con todo, como se pueda.
Dos SUVs 4×4 mucho más capaces de lo que parece a simple vista
Como has podido ver en el vídeo, tanto el Duster 4×4 como el Avenger 4xe son mucho más capaces de lo que a priori puedes pensar de dos SUV tan aparentemente normales y no exentos de limitaciones. En la fosa, por ejemplo, el Avenger roza muchísimo en las crestas, pero supera el obstáculo -para sorpresa de David- gracias al empuje del motor eléctrico del eje trasero.
La pendiente anti-SUV se llama así por un motivo. A priori es imposible que suba un SUV y, de hecho, normalmente no la suben. Por la trazada normal solamente sube un auténtico todoterreno, así que con nuestros dos protagonistas hay que buscar una trazada alternativa, más sencilla. Por si aún no has visto el vídeo, no te hago spoilers, pero uno de los dos sorprende y mucho.
También hicimos una bajada con el control de descensos, pero es en la prueba «tuerce chasis» es donde mi compañero David sentencia que estos dos coches «tienen un límite mucho más alto» de lo que esperaba. No son todoterrenos puros, pero la capacidad 4×4 de estos dos SUV permite salir de aprietos que otros SUV asfálticos ni se pueden plantear.
El Duster 4×4 es una ganga para lo que ofrece
Si bien es cierto que estamos ante dos de los SUVs con tracción 4×4 más económicos, hay una clara diferencia de precio entre ambos. La versión más cara del Duster (Extreme) cuesta 27.590 euros, 4.000 euros menos que la versión de acceso del Avenger 4xe. El Dacia es un coche más sencillo en todos los aspectos, empezando por su apartado mecánico, un pequeño 1.2 turbo de gasolina y cambio manual.
| Dacia Duster 4×4 | Jeep Avenger 4xe | |
|---|---|---|
| Tipo de motor | Gasolina, Turbo, 3L | Gasolina, Turbo, 3L |
| Cilindrada | 1.199 cm³ | 1.199 cm³ |
| Potencia máx. | 129 CV | 136 CV @ 5.500 rpm |
| Par máx. | 230 Nm | 230 Nm @ 1.750 rpm |
| Motor eléctrico | No | 28 CV |
| Potencia máx. combinada | 129 CV | 145 CV |
| Caja de cambios | Manual, 6 vel. | Doble embrague, 6 vel. |
| 0-100 km/h | 11 s | 9,5 s |
| Velocidad máx. | 180 km/h | 194 km/h |
| Consumo medio WLTP | 6,0 l/100 km | 5,4 l/100 km |
Además de las posibles diferencias en equipamiento o acabados, hay que tener en cuenta que el Jeep tiene un sistema híbrido enchufable. Si lo comparamos con la versión exacta que hemos probado, una edición especial The North Face, la diferencia es de casi 10.000 euros.
Imágenes del Dacia Duster
Imágenes Jeep Avenger 4xe
