Consagrado como el 4×4 para todos los bolsillos, el Dacia Duster se ha convertido por derecho propio en unas de las mejoras compras para los que buscan disfrutar de un SUV con verdaderas capacidades todoterreno. Sin embargo una receta así siempre está sujeta a mejoras y por eso el Duster estrena una versión que hará las delicias de los más amantes del off-road.
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En la historia de Dacia ya hemos conocido más de una carrocería pick-up diseñada para ser la opción más asequible de su clase, pero los tiempos cambian y esta receta necesita adaptarse a los nuevas posibilidades de sus modelos. Por ello, aprovechando la base del Duster de tercera generación y volviendo a confiar en el especialista rumano Romturingia, Dacia vuelve a disponer de su propia camioneta.
Lo que ha hecho Romturingia es un trabajo al que ya nos tiene acostumbrados. En esencia estamos ante la transformación de un Duster en pick-up para, manteniendo su configuración de habitáculo y sus 5 plazas, adaptar el espacio del maletero para crear una caja posterior en la que poder transportar hasta 430 Kg de carga máxima.
Hablamos de una pick-up tipo doble cabina que obviamente está mucho más limitada que una Toyota Hilux, una Ford Ranger o una Isuzu D-MAX, pero es que también vale una fracción de su precio. Y aún así consigue poder cubrir las necesidades de aquellos que requieren espacio de carga, pero no grandes dimensiones, pues dispone de una caja con 1,05 metros de longitud por 1 metro de ancho.
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Toda esta caja está además completamente recubierta para asegurar su durabilidad, añadiendo diferentes ganchos para poder sujetar la carga. El acceso al espacio de carga se realiza mediante un portón basculante, consiguiendo así disfrutar de una boca de acceso tan amplia como lo era el portón del maletero. Dicho esto, lo mejor del Duster Pick-Up es que no altera las dimensiones exteriores del modelo original, manteniéndose en los 4,34 metros de longitud.
Para impulsar al Dacia Duster Pick-Up, son dos las motorizaciones disponibles. Por un lado tenemos el motor 1.6 híbrido de 140 CV y tracción delantera, sin embargo la mejor opción mecánica es sin duda el propulsor 1.2 Turbo microhíbrido con cambio manual y tracción 4×4, pues esta configuración brinda el mejor desempeño para hacer conducción off-road.
El sobreprecio de esta conversión ronda los 7.000 euros, permitiendo escoger entre diferentes niveles de equipamiento. Desgraciadamente, salvo sorpresa de última hora, el Dacia Duster Pick-Up creado por Romturingia es una conversión que sólo se comercializará en Rumania.
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