El coche más vendido en España acaba de corregir el defecto que más se le reprochaba. El Dacia Sandero ya dispone de una mecánica híbrida de 155 CV, cambio automático y etiqueta ECO. Era el motor que muchos conductores llevaban años esperando y llega con un consumo homologado de 4,2 l/100 km.
Como no podía ser menos, el otro gran argumento de ventas vuelve a ser el precio. En el momento de elaborar este artículo, el Dacia Sandero Hybrid 155 parte de 19.890 euros. Es una cifra inferior a la de uno de sus rivales naturales, el Toyota Yaris, y se combina con una carrocería más larga y un maletero de mayor capacidad. Dacia mantiene así su receta de coche sencillo y asequible, ahora con la mecánica que hoy busca una parte importante del mercado.
Por fin tiene el motor que muchos conductores querían
El Sandero Hybrid 155 estrena la primera mecánica híbrida de la historia del modelo. Su sistema combina un motor de gasolina atmosférico de 1,8 litros y cuatro cilindros con dos motores eléctricos. También incorpora una batería de 1,4 kWh y una transmisión automática electrificada multimodo sin embrague. El conjunto entrega 155 CV y permite que el coche arranque siempre en modo eléctrico.
La tecnología es la misma que Dacia ya emplea en Duster, Jogger y Bigster. Ha sido desarrollada por Horse, la compañía de motores del Grupo Renault con sede en Madrid, por lo que se trata de una solución Made in Spain. El Sandero homologa 4,2 l/100 km y 96 g/km de CO₂. Su variante Stepway eleva ligeramente el consumo hasta 4,4 l/100 km.
| Característica | Dato |
|---|---|
| Potencia total | 155 CV |
| Motor de gasolina | 1.8 atmosférico de cuatro cilindros |
| Sistema eléctrico | Dos motores eléctricos |
| Batería | 1,4 kWh (230 V) |
| Cambio | Automático electrificado multimodo |
| Etiqueta ambiental | ECO |
| Consumo homologado | 4,2 l/100 km |
| Emisiones de CO₂ | 96 g/km |
Versión Stepway
Es una alternativa mucho más atractiva para quienes buscan un coche sencillo, automático y con etiqueta ECO. La conducción apoyada por el motor eléctrico en ciudad, la ausencia de embrague y el consumo contenido amplían los argumentos de un modelo que ya destacaba por su sencillez. Y todo ello sin obligar a dar el salto a un automóvil mucho más caro.
Un híbrido de 155 CV por menos de 20.000 euros
El Dacia Sandero Hybrid 155 arranca en 19.890 euros en el momento de elaborar este artículo. Ese precio corresponde al acabado Expression, mientras que el nivel Journey asciende hasta 20.890 euros. La gama híbrida evita el acabado más básico, pero mantiene una diferencia clara frente a otros híbridos del mercado.
Si igualamos acabados, la comparación resulta mucho más útil. El Hybrid 155 cuesta 4.400 euros más que las mecánicas TCe y ECO-G disponibles con etiqueta C o ECO. Frente al ECO-G 120 con cambio automático, la diferencia se reduce a 2.800 euros. Es el sobrecoste que Dacia plantea por sumar el sistema híbrido de 155 CV y su transmisión automática.
| Modelo y acabado | Precio |
|---|---|
| Sandero Hybrid 155 Expression | 19.890 € |
| Sandero Hybrid 155 Journey | 20.890 € |
| Sandero Stepway Hybrid 155 Expression | 21.290 € |
| Sandero Stepway Hybrid 155 Extreme | 22.690 € |
El Sandero convencional sigue siendo más barato, pero también parte de un acabado inferior. En el momento de elaborar este artículo, cuesta desde 14.490 euros, mientras que el Stepway comienza en 15.890 euros. Por eso, la referencia más justa no está en enfrentar los precios mínimos de la gama, sino en comparar versiones equivalentes por equipamiento y tipo de cambio.
Más barato, más largo y con más maletero que un Toyota Yaris
El Toyota Yaris es la referencia natural para poner en contexto al nuevo Sandero híbrido. En el momento de elaborar este artículo, el utilitario japonés parte de 23.550 euros, aunque puede quedarse en 21.300 euros con la financiación propuesta por la marca. Incluso tomando esta última cifra, el Dacia mantiene una ventaja de precio con su acabado Expression.
El Sandero también ofrece más coche por fuera y más espacio para el equipaje. Su carrocería mide 4,09 metros, frente a los 3,94 metros del Toyota Yaris. El maletero anuncia 328 litros, mientras que el modelo japonés se queda en 286 litros. Son diferencias concretas que refuerzan el enfoque práctico del Dacia.
| Modelo | Dato |
|---|---|
| Dacia Sandero Hybrid 155 | 4,09 m y 328 litros de maletero |
| Toyota Yaris | 3,94 m y 286 litros de maletero |
| Precio Sandero Hybrid 155 | Desde 19.890 € |
| Precio Toyota Yaris | Desde 23.550 €; 21.300 € con financiación |
El Sandero no pretende cambiar la receta que lo ha convertido en el coche barato por excelencia. La amplía con 155 CV, etiqueta ECO y cambio automático, manteniendo el precio como principal reclamo. Con más longitud y maletero que un Yaris y un coste de acceso inferior, el nuevo Hybrid 155 reúne los argumentos con los que Dacia quiere arrasar en 2026.
Galeria del Dacia Sandero Stepway
Galeria del Dacia Sandero
Galeria del Toyota Yaris
