Sin llegar a ser un verdadero SUV, el Dacia Sandero Stepway se ha convertido históricamente en la propuesta más interesante de Dacia, y la más económica, para disponer ya no solo de un coche con aspecto de crossover para el día a día y la ciudad, sino también para pequeñas incursiones fuera del asfalto, sin demasiadas pretensiones.
Un coche de batalla, que podía defenderse por algunos caminos que el Dacia Sandero más básico, por su mayor altura libre, y protecciones adicionales en defensas, bajos y pasos de rueda. En cualquier caso, el Dacia Sandero no ha dispuesto hasta la fecha de versiones con tracción a las cuatro ruedas, ni tampoco de las aptitudes que sí hallamos en el Dacia Duster, que ha llegado incluso a estar presente en algunas de la pruebas más exigentes a las que podíamos enfrentar a un SUV en nuestro circuito de pruebas 4×4.
Pero ahora el Dacia Sandero es un poco más apto fuera del asfalto y todo ello gracias a un elemento tan sencillo como es el sistema Extended Grip.
El Dacia Sandero estrena Extended Grip
Dacia acaba de incorporar las versiones Extreme – y Extreme Go con entrega inmediata – en la gama Dacia Sandero Stepway. Se trata de una línea de equipamiento y acabados tope de gama, con una estética diferenciada, un equipamiento con casi todos los extras y algunos detalles de equipamiento adicionales.
Entre esos detalles se incluye el sistema Extended Grip que es una solución bastante socorrida para mejorar la capacidad de tracción, especialmente en coches de tracción delantera como es el caso, en situaciones de baja adherencia. El sistema Extended Grip actúa sobre el conjunto de control de tracción y estabilidad, permitiendo un mayor deslizamiento y, por lo tanto, evitando que el bloqueo parcial de una rueda del eje delantero limite el giro en la contraria e impida el movimiento en un terreno deslizante, como podría ser arena, barro, o una capa superficial de nieve y hielo.
Algunos fabricantes suelen emplear sistemas de este tipo con un selector giratorio y diferentes modos, para adaptarse a diferentes tipos de superficie. El Extended Grip de Dacia es únicamente un botón, con un modo apagado para conducción normal y un modo encendido para ese permitir ese deslizamiento y facilitar el movimiento en terrenos deslizantes. Este tipo de sistemas suele funcionar mucho mejor en combinación con neumáticos M+S, si necesitamos circular por caminos que pueden estar embarrados, o incluso neumáticos de invierno, si frecuentamos pistas con nieve y hielo. Insistimos que, en ningún caso, el Dacia Sandero va a poder afrontar terrenos muy complicados, ni pruebas 4×4 mínimamente exigentes, por el hecho de equipar el sistema Extended Grip.
El Dacia Sandero más caro, pero sigue siendo barato
Como os decíamos, el Dacia Sandero Stepway en sus versiones Extreme, las que equipan Extended Grip, es el tope de gama, el más caro. Si contemplas con detenimiento la primera fotografía de esta entrada ya te percatarás de otro detalle curioso, del selector de marcha de un cambio automático. Dacia comercializa la versión Extreme únicamente con un motor de gasolina de 90 CV de potencia (etiqueta C) asociado a un cambio «automático» (continuamente variable).
Pero también existen dos configuraciones de motor con cambio manual, ECO-G (GLP) y TCe de 110 CV de potencia, con un acabado Extreme Go, que además añade detalles de equipamiento exclusivos y unos plazos de entrega más razonables:
- Dacia Sandero Stepway Extreme TCe 90 CV CVT: 17.470€ (etiqueta C)
- Dacia Sandero Stepway Extreme Go ECO-G 100 CV (manual): 17.870€ (etiqueta ECO)
- Dacia Sandero Stepway Extreme Go TCe 110 CV (manual): 18.270€ (etiqueta C)
Alternativas al Dacia Sandero más caro
El Dacia Sandero más caro se sitúa ya en un rango de precios similar al de los SUV pequeños, en sus versiones más baratas:
- Desde 18.650€ disponemos del SEAT Arona, uno de los modelos más populares
- Por 17.394€ el Kia Stonic es una de las opciones más económicas y, si nuestro presupuesto nos lo permite, dispone de mecánicas más caras y micro-híbridas, con etiqueta ECO
- El Citroën C3 Aircross parte de los 18.353€, con motores diésel y gasolina entre 110 y 131 CV de potencia
Citroën C3 Aircross 
