Ya está aquí el nuevo Fiat 500, que ahora es 100% eléctrico (+81 fotos)

David Villarreal  |  @davidvillarreal  | 
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Desde Italia nos llegan grandes noticias. Lanzado en 2007, el Fiat 500 del siglo XXI, que recordemos era la reinterpretación del clásico de los años cincuenta diseñado por Dante Giacosa, era un producto veterano, que pedía un relevo generacional, a pesar de que sus ventas hayan resistido realmente bien con un ciclo comercial extraordinariamente largo para estos tiempos que corren. Y ese relevo generacional ya está aquí. Aunque su apariencia te recuerde mucho al Fiat 500 que lleva en los concesionarios desde 2007, he aquí un Fiat 500 completamente nuevo, y completamente eléctrico.

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El Fiat 500 repite la fórmula que mejor ha funcionado

Una de las razones del éxito del Fiat 500, y de su longevidad, ha sido su estética. El nuevo Fiat 500 ha optado por mantener la fórmula que mejor ha funcionado, una estética redondeada, bien esculpida, muy parecida a la de su predecesor y que, una década más tarde, luce igual de moderna, atractiva, y retro. El nuevo Fiat 500 es 6 centímetros más ancho y 6 centímetros más largo, y adquiere algunos rasgos estéticos, como su "mirada" con un diseño de faros partidos por el capó. Pero preserva, a fin de cuentas, esa estética tan característica, que tantas alegrías ha proporcionado a Fiat y que derivó en toda una gama de productos, expandida hacia monovolúmenes, como el Fiat 500L, e incluso crossovers compactos, como el Fiat 500X.

Esta nueva generación del Fiat 500, como su predecesor, se comercializará con dos carrocerías: un tres puertas y un descapotable de cuatro plazas con una suerte de techo de lona retráctil con pilares y montante superior fijos.

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Un Fiat 500 completamente eléctrico

Pero, sin duda, la novedad más importante de este nuevo Fiat 500 será prescindir de motores de combustión interna para centrarse específicamente en una mecánica eléctrica. Bajo una plataforma completamente nueva, el Fiat 500 emplea un motor eléctrico de 87 kW (algo menos de 120 CV de potencia), alimentado por un pack de baterías de 42 kWh con el que podrá recorrer hasta 320 kilómetros con una carga completa (según cifras teóricas, de homologación, bajo ciclo WLTP). Alcanza los 150 km/h y su aceleración de 0 a 100 km/h es de 9.0 segundos.

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Fiat anuncia que este 500 eléctricos podrá emplear sistemas de carga rápida de hasta 85 kW. Para que nos hagamos una idea, con un cargador rápido que trabaje al menos a esa potencia podríamos recargar energía suficiente en 5 minutos como para recorrer 50 kilómetros y un 80% de la carga máxima que puede acumular su batería en 35 minutos.

El nuevo Fiat 500 comenzará a comercializarse con una edición de lanzamiento que incluirá un cargador doméstico Easy Wallbox de 3 kW, que puede adaptarse para trabajar a 7,4 kW. También contará con un cable modo 3 para cargas de hasta 11 kW en la red pública. Para emplear sistemas de carga rápida hasta 85 kW será necesario configurar opcionalmente un conjunto de carga empleando la toma Combo 2.

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Un Fiat 500 completamente nuevo: por dentro y por fuera

Si la impresión que podría darnos de puertas para fuera es la de un Fiat 500 que, a fin de cuentas, no ha cambiado tanto, la impresión que tenemos al ver el interior del nuevo Fiat 500 sí que es acorde con la realidad de un producto que se ha renovado por completo. El Fiat 500 adquiere un diseño de salpicadero completamente horizontal y únicamente roto por una pantalla táctil de 10,25" y en formato 16:9, que se sitúa en el centro, con un sistema de infoentretenimiento de última generación (UConnect 5) y compatibilidad Android Auto y Apple Carplay inalámbrico.

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El Fiat 500 eléctrico también llegará cargado de ayudas a la conducción y tecnologías como un control de crucero adaptativo inteligente que, mediante sensores, y una cámara frontal, permite mantener el coche en el carril y ajustar la velocidad a las circunstancias de la carretera (nivel autónomo 2).

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Fiat 500 "la Prima": edición especial de lanzamiento

Sin haber anunciado aún su fecha definitiva de lanzamiento, que debería ser antes de que acabe este año, Fiat sí que confirma que desde hoy están abiertas las pre-reservas de una edición limitada denominada Fiat 500 la Prima y que está basada en la versión descapotable. La Prima tendrá un precio, sin contar incentivos ambientales, de 37.900 euros, e incluirá de serie un equipamiento muy completo, el sistema Easy Wallbox y el cargador rápido de 85 kW.

El Fiat 500 la Prima podrá pre-reservarse en internet, en la web de Fiat, con una fianza de 500 euros que puede reembolsarse si se cancela antes de consignar la compra.

Aunque no se ha especificado la cifra exacta, Fiat advierte que el Fiat 500 la Prima será una edición limitada a un número concreto de unidades para cada país.

Más imágenes del nuevo Fiat 500:

Vídeo destacado del Fiat 500

Lee a continuación: Filtrado: así luce el nuevo Fiat 500, igual de retro, aunque más tecnológico

El Fiat 500 es un vehículo urbano de 3,55 metros de longitud disponible en una única carrocería de tres puertas, aunque con la posibilidad de escoger una variante descapotable con techo de lona denominada Fiat 500c.

Ver todos los comentarios 15
  • Rest

    Por ese precio y corte, un Honda e. Punto. Y esto es incuestionable. Punto.

    • JRM

      Si sobre todo porque el Honda E por el mismo precio tiene el doble de autonomía...

      • Rest

        Hola, JRM;

        y sobre todo porque por esa autonomía del 500, pagarías la mitad si fuera un Corsa-e.....

        • JRM

          Ahh, ¿La mitad de 37.900 son 29.900€? Por cierto, precio del Corsa-E versión básica. Los 37.900 del 500 es de la versión de lanzamiento con todo el equipamiento disponible y versión cabrio, por ende más cara.

          Se un poco más objetivo

          • Rest

            Por tu misma regla de tres en la cual el doble de 222 es 320, podría valer...

            Siendo objetivos: la diferencia de 100 km de autonomía entre vehículos urbanitas que se mueven en ese rango de precios y halos chic, no va a ninguna parte. Se trata de una compra capricho, para un segundo/tercer coche, donde o bien los tendrás que cargar cada dos, tres o cuatro días, o cada dos, tres o cuatro semanas. Tengan 222 o 320.

            Repito, Honda e y (.)

  • didis

    Entonces hemos pasado de un coche que costaba menos de 15.000€ a un nuevo modelo (pero mismo coche al fin y al cabo) que cuesta cerca de 40.000€. Espectacular. Simplemente espectacular. Por no decir otra cosa. Por no mucho más tienes por poner un par de ejemplos un BMW Serie 3 o un Golf GTI. En cambio aquí te ofrecen un coche urbano, pequeño, con acabados dudosos y baja potencia. ¿En serio va a haber alguien con ganas de gastarse casi 40.000€ en un fiat 500? Luego todo son quejas de que hay crisis en el sector de la automoción. No me extraña. El problema es que no se dan cuenta que la crisis no está en las ventas, sino en las propias marcas que han perdido el norte.

    • JRM

      El problema es que muchos no hacéis el análisis de los coches eléctricos con perspectivas. Para mi es absurdo comparar que por ese precio te compras Un BMW Serie 3 o un Golf GTI. El que busca adquirir un eléctrico de este tipo NO es el cliente de un Serie 3 o un GTI. Por otro lado, nos asustamos por el precio que tienen, pero en los países que van por delante en movilidad eléctrica como Alemania, Noruega, Suecia, Finlandia, Austria, Reino Unido, Norte de Italia, Japón y ciertos estados de EEUU, además de una renta per cápita bastante más alta que en España, tienen planes de incentivos para estos vehículos que abaratan bastante su coste, por lo que seguramente esta nueva hornada de eléctricos de Peugeot, Honda, Volkswagen y Fiat tengan un precio en torno a los 22-25k€

      Y en segundo lugar, las marcas fijan precios, pero el presente y futuro del automóvil no pasa por la adquisición del vehículo, sino por el alquiler o pago por uso. Y esto ya pasa con los coches de combustión de gasolina y diésel. El 90% de los vehículos nuevos son adquiridos por fórmulas de pago por uso

      • didis

        Independientemente de renta por cápita y descuentos estatales, el problema sigue siendo el mismo. Te están vendiendo un pequeño utilitario a precio de compacto deportivo o de berlina premium. Te venden un coche de la gama más baja a precio de vehículo premium.
        Estamos de acuerdo en que el futuro pasa por el pago a cuotas tipo renting. A eso nos están forzando las marcas, hinchando cada vez más los precios para que, finalmente, cuando nos ofrezcan el Fiat 500 por unos cómodos plazos de 600€/mes durante 5 años nos parezca incluso barato, a pesar de terminar pagando el precio entero del coche pero sin que llegue a ser de nuestra propiedad y sin poder recuperar nunca parte de la inversión al revenderlo. Está claro que para fabricantes este modelo de negocio es mucho más interesante que el de venderte un coche con un único pago cada 10 años.

  • Alex_VLC

    ¿De verdad van a prescindir de motores gasolina? Muy arriesgada me parece la apuesta, y más con esos precios y con unas infraestructuras bajo mínimos en ese sentido.

    • Walter Röhrl

      Sigo sin ver que una nueva generación al completo sea electrificada. Veo un riesgo enrome en las ventas, teniendo en cuenta el precio (me baso en el Mii, Up....). Riesgo demasiado grande en mi opinión.

      • JRM

        La versión actual del 500 se seguirá fabricando hasta 2021. Para ello han lanzado el motor semihíbrido en el Panda y el 500, para tirar estos dos años, bajar media de emisiones y tener un coche con etiqueta ECO. En 2021 decidirán si meterle a este nuevo los motores de combustión o no. En 2021 toca relevo del Panda, que parece ser que se convertirá en un coche algo más grande (segmento B) basado en el diseño del Centoventi, por lo que es posible que el 500 se quede solo en eléctrico y sea el nuevo Panda-Centoventi el que cuente con versiones eléctricas y de combustión.

        • Walter Röhrl

          Claro, es que yo no sabía que iban a convivir versiones eléctricas y de combustión. Me retracto en ese caso, si es que en efecto va a ser una transición.

  • Cesc

    Una muestra mas de que el coche eléctrico podía haber sido una realidad hace décadas, aquí tenemos un ejemplo clarísimo con este FIAT 500 ya que el fabricante lo ha pensado, diseñado y llevado a producción en un corto espacio de tiempo, solo hacia falta ver que los vehículos eléctricos ya son imparables, aunque en nuestro país nos parezca lo contrario, pero eso ya es otro tema....

  • smokey

    Veo el precio muy muy alto, aunque sea una versión de lanzamiento especial con muchas "chuches".

    Podrían tener alguna otra versión con bastante menos potencia y menor precio. Muchos potenciales clientes no necesitan ni esa potencia y tampoco esa autonomía. Eso lo abarataría notablemente.
    120cv para un coche de este tamaño y enfocado a un uso urbano me parecen casi hasta excesivos.

    Y creo que la clave para "electrificar la ciudad" esta en ofrecer vehículos de dimensiones lógicas y precios populares. La mayoría de las personas que se mueven por ciudad no necesita más.

  • Jorge

    A ese precio que lo compre "su prima"

El Fiat 500 es un vehículo urbano de 3,55 metros de longitud disponible en una única carrocería de tres puertas, aunque con la posibilidad de escoger una variante descapotable con techo de lona denominada Fiat 500c.