No ocultare mi decepción ante lo que vengo observando desde hace años. Estos días analizaba la penetración de los coches chinos en España, encontrándome con que el mes pasado uno de cada cinco coches matriculados en España ya habían sido fabricados en China, cuota que en muchas comunidades autónomas, incluida Madrid, ya alcanza a uno de cada cuatro coches. Y uno observa el mercado y lo entiende. Ya no solo es una cuestión de precio, que lo es, sino también de cómo muchas marcas europeas parecen no encontrar un rumbo claro.
Todo lo contrario sucede con la marca que hoy nos ocupa.
Nuevo Tucson
Cualquiera diría que, en sus inicios, las coreanas, Hyundai y KIA, desembarcaron en Europa con una filosofía que guardaba ciertas similitudes con la de algunas marcas chinas. Su propósito era conquistar el mercado europeo a base de productos económicos, de precio razonable. Hoy no solo estamos ante marcas que ofrecen productos de precio razonable – ya no barato – sino también de referencias a nivel tecnológico y de diseño.
- Hyundai prepara con el Boulder un todoterreno de largueros y travesaños cuya llegada a Europa sigue siendo una incógnita.
- El próximo Tucson crece, gana espacio y apuesta por una imagen más campera para competir con el Toyota RAV4.
El mejor ejemplo lo encontramos en Hyundai, una marca que además parece haberse comprometido con el diseño – y no solo el diseño – todoterreno.
Boulder (Concept)
Boulder, el todoterreno con el que también soñamos en Europa
El Hyundai Boulder es el proyecto que mejor explica hasta dónde quiere llegar la marca. Su anticipo, el prototipo que os mostramos sobre estas líneas, combina una carrocería de formas rectas, un frontal vertical y neumáticos de 37 pulgadas con una arquitectura de largueros y travesaños, reductora y bloqueos de diferencial.
Hyundai prepara un 4×4 con argumentos para enfrentarse al Ford Bronco, al Jeep Wrangler y al Toyota 4Runner.
La prioridad es Estados Unidos, donde esta arquitectura también dará lugar a una pick-up mediana. La expectativa es la de un todoterreno de precio razonable; la duda, para quienes lo miramos desde este lado del Atlántico, sigue siendo la misma: no sabemos si podremos comprarlo en Europa. Hyundai, no obstante, ya ha hecho pública su intención de exportarlo fuera de Estados Unidos.
Tucson, un SUV maduro, más grande, con aspecto todoterreno, al ataque del RAV4
El Tucson lleva esa apuesta estética al terreno del SUV familiar, siguiendo el camino abierto por el Santa Fe. Según los datos recogidos en nuestro adelanto del Hyundai Tucson 2027, su quinta generación alcanza los 4,70 metros y gana 40 milímetros de anchura y 30 de batalla. El crecimiento tiene consecuencias prácticas: la segunda fila ofrece 29 milímetros más de espacio en altura y las puertas traseras amplían su apertura de 73 a 83 grados, facilitando el acceso o la colocación de una silla infantil.
La versión XRT, que ojalá esté disponible en Europa, refuerza su aspecto todoterreno con protecciones y una estética más todoterreno.
| Dimensiones del Hyundai Tucson 2027 | Medida |
|---|---|
| Longitud | 4.700 mm |
| Anchura | 1.905 mm |
| Altura | 1.685 mm |
| Distancia entre ejes | 2.785 mm |
El Toyota RAV4 está en el punto de mira, aunque aún falta conocer la configuración europea del Tucson, cuya gama previsiblemente mantendrá motores de combustión, híbridos e híbridos enchufables.
También falta su precio. Como referencia, en el momento de elaborar este artículo el Tucson parte de 26.025 euros con motor de gasolina, o 31.975 euros con mecánica híbrida, frente a los 42.200 euros del RAV4. Aún habrá que esperar para conocer cómo se articula la nueva gama Tucson con el lanzamiento de este nuevo modelo y si se mantiene muy por debajo de los precios de un Toyota RAV4 que, sin duda, es una de las referencias de la categoría.
