No es que el Jeep Avenger no sea un Jeep, pero poco o nada tiene que ver los 4×4 puros y duros que otrora representaban a la marca americana. Y menos aún tiene que ver con los mismos si tenemos en cuenta la cantidad de sinergias que se producen entre este y otros productos de Stellantis. Pero, ¿es esto algo negativo? Para nada, y menos cuando hablamos de un SUV urbano con etiqueta ECO gracias a un sistema mild-hybrid.
El Jeep Avenger e-Hybrid cuenta con un motor mild-hybrid para ser la mecánica más sensata en 2024
Y aunque bien es cierto que esta mecánica no es novedad como tal en el consorcio francés, sí que lo es en el Jeep Avenger. Hasta la fecha, el SUV más pequeño de la marca se ofrecía en versión 100% eléctrica y en gasolina de la mano de un humilde motor de 100 CV. Ambas siguen disponibles, pero esta tercera opción no solo se torna más interesante que el gasolina de acceso por la etiqueta ECO, sino también por el aumento de prestaciones.
Estamos hablando del archiconocido 1.2 PureTech de Stellantis, un motor que ha sido readaptado para poder convivir con el sistema MHEV que le otorga la codiciada etiqueta. Pero, a su vez, este se encuentra en la tesitura de producir 136 CV y 230 Nm de par, cifras más interesantes que los 100 CV y 205 Nm de par que ofrece el Avenger de acceso.
Su gestión se lleva a cabo por medio de un cambio automático de seis relaciones y doble embrague y, aunque aún no se conocen todos sus datos, se espera que el Avenger e-Hybrid declare un consumo combinado en el entorno de los 5 litros a los 100. A su vez, este estará disponible con los acabados Longitude, Altitude y Summit, pudiendo contar con sistemas como el Select Terrain con seis modos de conducción diferentes y control de descenso.
No, el Avenger no es un todoterreno al uso, pero teniendo en cuenta estos aderezos y que estamos hablando de un coche con una al altura libre al suelo de 20 cm y que cuenta 20º de ángulo de ataque, 20º de ángulo ventral y 32º de ángulo de salida, podemos permitirnos ciertas inclusiones off-road. Aunque su mayor problema para este tipo de situaciones sigue siendo que no cuenta con un sistema de tracción total.
Pero, ¿cuánto va a costar el nuevo Jeep Avenger e-Hybrid? De momento, la firma americana no ha proporcionado información al respecto, pero podemos hacer igualmente nuestros vaticinios. Y es que teniendo en cuenta que el Avenger de 100 CV parte desde los 22.378 euros, es factible que esta variante MHEV arranque en el entorno de los 25.000 euros.
Las alternativas del Jeep Avenger
Con un diseño de estética SUV y chasis alto, es la versión crossover del Sandero. Es un coche amplio para su tamaño, práctico, y cómodo, y un diseño visualmente atractivo. Como viene siendo habitual en Dacia, destaca por tener un precio muy ajustado y por poder disponer de un equipamiento muy completo a un precio inferior al de la mayoría de sus rivales.
Es un SUV muy práctico y espacioso para su tamaño, suficiente para satisfacer las necesidades de una familia. Una opción económica, que puede encajar perfectamente en las necesidades del que busque un coche de aspecto moderno y diferente.
Es un coche fabricado en China, por la marca china de origen británico MG. Con un tamaño medio, es un SUV amplio y cómodo y el SUV que más ofrece, con un precio más ajustado, del mercado. Es incluso más barato que otros SUV más pequeños y menos equipados. Su mayor virtud es su precio y un equipamiento completo, que ya dispone de todo lo imprescindible.
Es un SUV de tamaño pequeño y enfoque económico que, aún así, puede disponer de todo el equipamiento imprescindible en un coche moderno y además es muy espacioso y práctico para su tamaño. Una buena elección si buscamos un SUV compacto y económico.
Es un SUV fabricado en China, por una marca china. Destaca por ser un SUV muy barato para su tamaño, y por ser también muy espacioso para su precio. Es un coche modesto y sencillo, pero dispone de todo el equipamiento que se espera en un coche moderno.
Jeep Avenger 
