No viene de China, sino de Corea del Sur. La marca anteriormente conocida como SsangYong – ahora es KGM – dispone en su catálogo de uno de los productos más interesantes y, sobre todo, más baratos, de la categoría.
No es chino y aún así es uno de los SUV más baratos
Un SUV de gran tamaño, con un maletero enorme de 600 litros, a un precio que es más propio de un SUV de tamaño más compacto y con menor maletero. Y ahora estrena una de sus versiones más esperadas e interesantes, la EVX.
KGM Torres
- Por su estética, parece más todoterreno de lo que realmente es, y es realmente un SUV de corte familiar, muy espacioso y amplio, con una estética realmente campera.
- El perfecto SUV familiar, con 600 litros de maletero y espacio a raudales, que conserva independientemente de que lo compremos con motor de gasolina o eléctrico.
- Un 4×4 familiar a precio razonable, que compite en precio con modelos más pequeños, menos potentes y menos espaciosos.
Un coche de gasolina… o eléctrico
La versión de gasolina del Torres equipa un motor 1.5 Turbo de 163 CV, también disponible con adaptación a GLP y etiqueta ECO. Con unas prestaciones más que correctas, en nuestras pruebas determinamos que su consumo real puede subir con facilidad por encima de los 8 litros cada 100 km (y los 10), especialmente en uso urbano o con carga. De manera que la introducción de nuevas mecánicas híbridas – que las habrá en el último trimestre de este año – o eléctricas – que se estrenan ahora – supone un soplo de aire fresco para este modelo.
Por eso la llegada del Torres EVX supone un punto de inflexión: ofrece un motor 100% eléctrico de 207 CV, con tracción delantera – no estará disponible de momento con tracción total – y etiqueta Cero Emisiones.
| Motor | Torres Gasolina | Torres EVX Eléctrico |
|---|---|---|
| Potencia | 163 CV | 207 CV |
| Tracción | Delantera / Total | Delantera |
| Velocidad máxima | 191 km/h | 175 km/h |
| Etiqueta ambiental | C | Cero Emisiones |
462 kilómetros de autonomía eléctrica
El Torres EVX, la versión eléctrica del Torres, monta una batería de litio-ferrofosfato con 73,4 kWh de capacidad, homologando 462 kilómetros de autonomía en ciclo combinado. Una cifra razonable para el uso familiar del día a día e incluso para abordar algunos viajes.
| Batería | Torres EVX |
|---|---|
| Tecnología | Litio-ferrofosfato |
| Capacidad | 73,4 kWh |
| Autonomía homologada | 462 km (ciclo combinado) |
Además, en cuanto a carga, el Torres EVX permite carga rápida de hasta 120 kW, lo que le permite pasar del 10 al 80% en solo 37 minutos.
| Carga | Torres EVX |
|---|---|
| Potencia máxima (DC) | 120 kW |
| Tiempo 10-80% (DC) | 37 minutos |
Un coche gasolina o eléctrico a precio competitivo
Un 4×4 familiar a precio razonable. El precio del KGM Torres EVX, la versión eléctrica del Torres, parte de 34.500 euros antes de ayudas y descuentos. Descontando las ayudas del Plan MOVES eso lo dejaría a 27.500 euros, sin tener en cuenta aún las promociones que pueda incorporar KGM en las próximas semanas.
Incluyendo ayudas, en ese rango de precios nos encontramos con otros eléctricos más pequeños y menos espaciosos, como el Renault Scénic (27.323 euros) y el Hyundai IONIQ 5 (28.210 euros). Si nos vamos a productos de tamaño similar ya tenemos que irnos a modelos como el BYD Seal U (35.980 euros) o el Peugeot 5008 eléctrico (37.660 euros).
En cualquier caso, recordemos que el KGM Torres sigue estando disponible con motor de gasolina por 24.700 euros, un precio realmente contenido y propio de SUV más pequeños, menos espaciosos, y menos equipados, convirtiéndolo en una de las opciones más interesantes si buscamos un SUV de corte familiar muy amplio y con un presupuesto ajustado.
