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Industria

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Los híbridos (y Toyota) lideran las ventas en un 2022 que empieza de nuevo con mal pie

José Luis Gómez | @jlgomez1995 | 2 Feb 2022
Toyota Corolla 2019 Prueba 2
Toyota Corolla 2019 Prueba 2

2022 dibuja un horizonte igual de pesimista que 2021 en lo que a la venta de coche nuevo se refiere. En el primer mes de año se han matriculado un total de 42.377 turismos, es decir, sólo un 1 % más que el mismo mes del año pasado, un primer mes el de 2021 que estuvo marcado por los estragos del temporal Filomena que prácticamente paralizó la zona centro y norte del país durante una semana.

De esta forma, enero de 2022 se convierte en segundo peor periodo de la serie histórica desde el año 2000. Los motivos son varios, pero sobradamente conocidos, entre los que nos encontramos la difícil situación económica a causa de la pandemia, la escasez de semiconductores y las alteraciones en la cadena de suministro. De hecho, según apuntan desde GANVAM, el presente año marcará la transición hacia un 2023 en el que se vuelva a superar la barrera del millón de unidades vendidas.

Además, tampoco debemos perder de vista que 2022 se ha estrenado con la vuelta de la subida del impuesto de matriculación a consecuencia del WLTP, lo que ha supuesto un encarecimiento de ciertos vehículos entre 800 € y 1.000 €. Asimismo, debido a la incapacidad de la industria de hacer frente a la demanda por las causas anteriormente descritas, se crea una situación con políticas de descuentos menos agresivas y principalmente basadas en plazos de entrega más cortos.

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Lo híbridos lideran las ventas y Toyota saca pecho en primera posición

En cuanto a las ventas puras y duras, se aprecia esa clara tendencia hacia lo ecológico que está convirtiendo a los modelos con mecánicas híbridas en la apuesta por los usuarios. En total, de esos 42.377 coches matriculados, 13.119 eran híbridos no enchufables (HEV), es decir, un 31 %, lo que hace pensar en las declaraciones de Carlos Tavares (CEO de Stellantis) en las que se hablaba del coche híbrido como una mecánica de transición y una forma de reducir las emisiones directa e inmediatamente.

Así pues, ha sido Toyota con 5.377 unidades la marca más vendida colocando a sus híbridos Toyota Corolla (1.613 unidades) y Toyota C-HR (1.420 unidades) como primero y segundo en la clasificación de modelos, seguido del económico Dacia Sandero (1.217 unidades). Por otro lado, llama la atención SEAT que tras liderar 2021 comienza en una discreta sexta plaza, volviendo de nuevo Hyundai y Kia a mantener el tipo al ser unas de las marcas con menos problemas de abastecimiento.

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Pos.MarcaUds.ModeloUds.
1Toyota5.377Toyota Corolla1.613
2Peugeot3.668Toyota C-HR1.420
3Kia3.587Dacia Sandero1.217
4Volkswagen2.897 Peugeot 20081.196
5Hyundai2.742 Peugeot 2081.024
6SEAT2.132Toyota Yaris Cross1.003
7Citroën2.123Volkswagen T-Roc915
8Ford1.952Hyundai Tucson884
9Renault1.822Kia Sportage853
10BMW1.731Peugeot 3008838