Se tiende últimamente a demonizar al diésel, un combustible al que siguen recurriendo numerosos fabricantes y que, con tecnología para que estos reciban las etiquetas C, ECO y CERO, te permitirá olvidarte de la DGT . Y así lo deja patente el nuevo Skoda Kodiaq, un SUV sumamente interesante con 910 litros de maletero, hasta siete plazas y con consumo ridículo en su variante 2.0 TDI de 150 CV. Aunque todo ello implica un desembolso mínimo de 47.400 euros.
El nuevo Skoda Kodiaq ya tiene precio en España
No, no es una cifra asumible para cualquier bolsillo, y esos casi 50.000 euros que cuesta el SUV checo distan mucho de lo que costaba su primera y exitosa generación. Pero no muchas diferencias vamos a encontrar en su competencia, existiendo un Hyundai Santa Fe por 47.820 euros y un Kia Sorento por también 47.400 euros.
Esto hace que, a excepción de un SEAT Tarraco que se mantiene en unos muy interesantes 38.310 euros, el Kodiaq se asiente en la media del segmento. Pero, ¿qué ofrece el recién renovado SUV de Skoda para ser escogido frente a sus rivales?
De momento, la marca checa ha revelado única y exclusivamente los precios de la variante diésel de 150 CV del Skoda Kodiaq. Esto quiere decir que aún falta por conocer el desembolso a realizar por las versiones gasolina, MHEV, PHEV y por el diésel tope de gama de 193 CV.
Esto se traduce, por una parte, en un SUV con un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros sobrealimentado por turbo que desarrolla 150 CV y 360 Nm de par. Son cifras que se gestionan por medio de una caja de cambios automática DSG de doble embrague y siete relaciones, y permiten un 0 a 100 en 9,6 segundos y una velocidad punta de 205 km/h. Prestaciones que rápidamente pasan a un segundo plano gracias a los 5,3 litros a los 100 que declara de consumo combinado.
Mientras que el resto de motorizaciones y acabados no salen al mercado, el Skoda Kodiaq 2.0 TDI de 150 CV se puede configurar en variante de cinco y siete plazas y con los acabados Selection y Design. El primero de ellos ofrece un generoso equipamiento de serie conformado por elementos como llantas de 18 pulgadas, faros LED, Virtual Cockpit de 10 pulgadas, climatizador de tres zonas, acceso y arranque sin llave, sensores de aparcamiento delanteros y traseros y pantalla central de 10 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto entre otros.
El acabado Design añade elementos como llantas de 19 pulgadas, techo panorámico, ajustes eléctricos para los asientos delanteros, asiento del conductor con memoria y cámara de visión trasera entre otros. Claro está que para acceder a este acabado debemos afrontar un pago de unos menos asumibles 51.660 euros.
| Versión | Precio |
|---|---|
| Skoda Kodiaq 2.0 TDI 150 CV DSG Selection | 47.400 euros |
| Skoda Kodiaq 2.0 TDI 150 CV DSG 7 plazas Selection | 48.525 euros |
| Skoda Kodiaq 2.0 TDI 150 CV DSG Design | 51.660 euros |
| Skoda Kodiaq 2.0 TDI 150 CV DSG 7 plazas Design | 52.785 euros |
Te puede salir más a cuenta financiar el nuevo Skoda Kodiaq
Y aunque por norma general la financiación al uso suele ser más nociva para nuestro bolsillo que un sistema multi-opción o el pago al contado, este no es el caso. Así lo demuestra la gente de Skoda con lo que propone para el nuevo Skoda Kodiaq: 48 cuotas de 507,53 euros que terminan saliendo más a cuenta que pagar a tocateja.
A ello debemos sumarle una entrada de 21.100 euros, así como un TIN al 8,99%, un TAE al 11,39% y una comisión de apertura de 700 euros. Todo esta marabunta de números provoca unos intereses de 3.962,44 euros, lo que deriva en un precio total a plazos de 46.161,44 euros.
Las alternativas del Skoda Kodiaq
El Skoda Kodiaq es un vehículo que destaca por su tecnología, por la calidad percibida, pero sobre todo por ofrecer un amplio abanico de soluciones pensadas para el confort y para las familias. Características deseables en un SUV de gran tamaño que dispone de un gran maletero y de configuraciones de 5 y 7 plazas.
Nissan X-Trail híbrido
El Nissan X-Trail híbrido es una de las variantes más interesantes del SUV japonés. Primero porque estamos ante un coche de siete plazas, y segundo porque se trata de un híbrido, lo que implica la etiqueta ECO de la DGT. Se trata de un sistema HEV, por lo que no es necesario recurrir a cargas externas, y permite que disfrutemos de unos consumos más contenidos y de todas las ventajas que ya aporta el X-Trail convencional.
El Renault Espace ha dejado atrás su condición de monovolumen para convertirse en un SUV de siete plazas. Y aunque a efectos prácticos es un Austral más largo, ello no lo hace mal coche. Estamos ante un vehículo con una tecnología HEV que no solo le otorga la etiqueta ECO de la DGT, sino que también le permite ofrecer unos consumos muy contenidos pese a su envergadura.
El Hyundai Santa Fe es un SUV de siete plazas bastante coherente. Goza, fundamentalmente, de una buena relación calacidad precio, y podemos disfrutar de una tercera fila de asientos. No obstante, esta queda relegada a niños o adultos de baja estatura. Más allá de esto, el Santa Fe goza de diferentes etiquetas de la DGT, lo que lo convierte en un coche bastante polivalente.
Hyundai Santa Fe Híbrido
Si quieres comprar un SUV híbrido con siete plazas y la opción a tracción total, el Hyundai Santa Fe ofrece un conjunto de alto empaque tecnológico, calidades prácticamente premium y motorizaciones potentes, aunque no demasiado frugales.
Skoda Kodiaq 
