La marca estadounidense RAM trabaja fundamentalmente las pick-ups y es una escisión de Dodge. Dentro de las «Big 3» de Detroit es la marca mas gamberra, y la prueba es que ya ha lanzado varias pick-up muy extremas durante las últimas décadas. La pionera fue la brutal Dodge Ram SRT-10, con el motor V10 de 8,3 litros de un Viper, pero tampoco podemos olvidar la bestia RAM TRX con más de 700 CV y preparación off-road extrema. Ambos vehículos quedan a partir de ahora eclipsados por una nueva RAM Rumble Bee con hasta 788 CV de potencia.
La Rumble Bee recupera una denominación que Dodge ya usó en 2003 en unas pick-up de aspecto deportivo, orientación prestacional y orientación de calle. La denominación en sí es un homenaje al Dodge Super Bee, un muscle car deportivo lanzado en 1968 como alternativa al Plymouth Road Runner. Las RAM 1500 Rumble Bee elevan la deportividad de las pick-up americanas, a expensas de la practicidad, el confort, la capacidad de carga y sobre todo, el rendimiento todoterreno. Están basadas en las RAM 1500 de cabina extendida, no de cabina doble.
Fotos de las RAM 1500 Rumble Bee
Además, su caja es de 170 cm de profundidad, no siendo la más grande de la gama. El resultado es una pick-up considerablemente mas corta que una RAM TRX, quedándose en 5,57 metros de largo. Su distancia entre ejes es también 330 mm más corta, algo que mejora el comportamiento en curva e incrementa la rigidez del chasis. Todas las Rumble Bee presumen de un kit de carrocería específico, con una gran agresividad visual. Sus paragolpes son específicos y del color de la carrocería, su capó está trufado de tomas de aire y monta enormes llantas de 22 pulgadas.
Estas llantas están calzadas con neumáticos de hasta 325 mm de sección, que opcionalmente, pueden incluso ser semi-slicks. Detrás, tenemos un spoiler bastante agresivo y dos colas de escape en las que cabe con holgura un puño. En su interior tenemos asientos deportivos específicos, molduras diferentes y pespuntes amarillos en volante, tapizados y asientos. Y sí, si ves que se acercan al suelo mucho mas que otras 1500, es porque estas RAM tienen una suspensión deportiva específica, una Bilstein Damptronic Sky neumática.
Pero la verdadera «mandanga» está en sus mecánicas, que son tres. Las Rumble Bee de acceso montan un 5.7 V8 HEMI con 400 CV, que asociado a un cambio automático Torqueflite de ocho relaciones – la clásica unidad ZF – permite un 0 a 96 km/h en 6,1 segundos. Las Rumble Bee 392 montan el bestial 6.4 V8 HEMI de 477 CV, que reduce el 0 a 96 km/h hasta los 5,2 segundos. Con el Track Pack opcional, la Rumble Bee 392 tiene una aerodinámica mas agresiva y un kit de carrocería más agresivo, además de vinilos muy llamativos. Son tres mecánicas, con el 6.2 Supercharged como tope.
Pero la reina es la Rumble Bee SRT, que es considerada la pick-up de producción con motor de combustión más rápida de la historia. Esta pick-up tiene una estética aun más extrema, con un frontal único, y en su interior, late un motor HEMI V8 6.2 Supercharged con nada menos que 788 CV de potencia y 921 Nm de par motor. Hace el 0 a 96 km/h en solo 3,4 segundos, llega a una punta de 274 km/h y su caja de cambios ha sido reforzada. Monta los mismos discos de freno que la 392 Track Pack, con paellas delanteras de 409 mm con pinzas de seis pistones.
En su interior encontramos mas superficies en Alcantara y mas equipamiento, así como modos de conducción específicos, orientados al uso en circuito y drag racing. Como es lógico, estas bestiales máquinas no se venderán en Europa, donde preferimos importar coches eléctricos urbanos de China. De verdad que vivimos en dos mundos diferentes.
Fotos de las RAM 1500 Rumble Bee
