Desde Diariomotor os traemos constantemente posts como este desgranando cada una de las «ofertas» que lanzan los fabricantes, contándoos si de verdad es un buen precio, o incluso un chollo, así como si todo lo que hay anunciado es simple fachada. Así, preparando los últimos artículos de esta temática me he cruzado con una promoción de la mano de SEAT, que sin llegar a ser un súper chollo, sí que se la recomendaría a mi vecino o al padre de mi colega que sólo busca un buen coche para todo, que gaste poco, y como no, que sea un SUV que es lo que se lleva ahora. Estamos hablando del SEAT Ateca por 18.700 €, y a continuación, en lugar de describirte la oferta, te explico por qué creo que es una buena compra (para ese perfil de público, que posiblemente sea el tuyo o el de alguien cercano a ti).
El Ateca 1.0 TSI 115 CV Reference es una compra muy equilibra de la que no esperes grandes prestaciones
Empecemos por el aspecto mecánico, el cual es para mi el más importante en un coche (que no quiere decir que en realidad lo sea). Bajo el capó nos encontramos con un moderno 1.0 TSI de tres cilindros con una potencia máxima de 115 CV entre 5.000 y 5.500 rpm y un par motor de 200 Nm entre 2.000 – 3.500 rpm asociado a un cambio manual de 6 relaciones. Con este propulsor es cierto que no estaremos en condiciones de subir un puerto de montaña cargados con plenas garantías y encontrar un sorprendente empuje desde muy abajo, pero el uso del turbocompresor y una curva de par motor motor bastante plana aseguran cierto agrado de conducción, con unos registros de 10,7 segundos en el 0 a 100 km/h, que podemos calificar de discretos, y un buen consumo medio de 6,4 litros a los 100 km según el ciclo WLTP (no olvidemos que estamos ante un coche de 1,5 toneladas y un formato de carrocería que no es el mejor de los posibles desde el punto de vista aerodinámico). Así pues, el punto más negativo en este apartado técnico lo tenemos en el esquema de suspensión trasero por ruedas tiradas con eje torsional, en lugar de recurrir a una alternativa de suspensión independiente, pero tampoco creo que quien se vaya a comprar este coche le importe (o lo llegue a percibir).
Hacemos la siguiente parada en un factor tan importante como lo es el precio. Tal y como comentábamos al principio, a día de hoy está disponible por 18.700 €, condicionado, cómo no, a un financiación mínima de 14.500 € a 48 meses, que al menos incluye el mantenimiento durante los 5 primeros años u 80.000 km, así como una extensión de garantía hasta los 5 años o 100.000 km. Además, también es necesario entregar un coche usado con una antigüedad mínima de 3 años y 6 meses de titularidad. Pero no todo son malas noticas, ya que con el Black Friday de SEAT se incluye un cheque de 400 € en carburante.
Respecto a su equipamiento, el acabado Reference anunciado dispone de casi todo lo que creo necesario en coche, como son unos faros Full LED, climatizador bizona, llantas de aleación en 16 pulgadas, sensor de parking trasero, regulador de velocidad y conexión con el smartphone, entre otros. En cuanto al espacio, el Ateca, que por cierto, estamos ante la versión resytling presentada hace unos meses, dispone de 4,38 metros de longitud que albergan un maletero de 510 litros ampliable hasta los 1.604 litros abatiendo los asientos y una batalla de 2.638 mm. Es decir, hay sitio de sobra para prácticamente cualquiera de las necesidades, siempre y cuando esas necesidades no consistan en realizar largos viajes con 5 ocupantes.
Finalmente, y como «medir es comparar», nos queda ver qué tal se posiciona respecto a las alternativas más comunes. Un Nissan Qashqai DIG-T 140 CV por 18.500 € está mucho peor equipado, y por prestaciones sobre el papel están prácticamente empatados. El Peugeot 3008 arranca en los 23.200 €, por lo que por precio ya quedaría descartado, y el Hyundai Tucson 1.6 T-GDi 131 CV Essence por 18.300 € de la generación anterior no lo supera ni en prestaciones, consumos, equipamiento o maletero; tal vez, y sólo tal vez, en habitabilidad interior, y por muy poco.
SEAT Ateca 
