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Híbridos enchufables

4 MIN

El SUV de gama alta menos conocido, que sin hacer ruido está dominando el mercado

David Villarreal | @davidvillarreal 17 Dic 2022
Lynk And Co Modelo Suscripcion 01 08 Logo
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Cada vez es más habitual ver por la calle vehículos de marcas desconocidas para la mayoría de los conductores. El caso de MG es paradigmático, con una gama de eléctricos y coches de gasolina económicos está situando su producto entre los coches más vendidos en España en un tiempo récord. En los próximos años vamos a ver cómo son cada vez más las marcas, hasta ahora desconocidas, que conquistan el aparcamiento de nuestras ciudades, sobre todo con una oleada de coches eléctricos fabricados en China.

Pero hoy os hablaremos de una marca que ha llegado sin hacer mucho ruido y que ya se puede ver con mucha frecuencia, sobre todo por las calles de las grandes ciudades españolas. Un SUV que apuesta por la tecnología híbrida enchufable, por un proceso de configuración tremendamente simple, con todo el equipamiento disponible desde la versión más básica y, sobre todo, apostando por la modalidad de pago por uso o subscripción.

¿Cómo ha conseguido este SUV dominar el mercado?

En los próximos años asistiremos a la llegada de un aluvión de coches y marcas hasta ahora desconocidas, que sin hacer mucho ruido pueden conquistar el mercado español

El SUV que, sin hacer ruido, domina el mercado

Actualmente existen dos tipos de coches enchufables en el mercado español, los que son completamente eléctricos y los que disponen de un motor de combustión interna, también conocidos como híbridos enchufables. El coche eléctrico puro más vendido en España este año es el Tesla Model 3, con 2.391 unidades matriculadas hasta noviembre inclusive. Pero hay otros dos coches, híbridos enchufables, que superan las cifras del sedán eléctrico de Tesla.

El Peugeot 3008 híbrido enchufable acumula 2.530 unidades matriculadas. Y en segunda posición sorprende la presencia de un SUV de una marca muy poco conocida, el Lynk&Co 01, con 2.423 unidades.

Unas cifras muy respetables para un coche de una marca recién llegada, en un rango de precios alto, y con una tecnología que representa un porcentaje muy modesto de las ventas en España.

Lynk&Co 01 apuesta por las subscripciones, con una tarifa fija de 550€/mes y también por el coche compartido, de manera que puedes alquilar el Lynk&Co de propietarios particulares y empresas por horas

¿Cuánto cuesta el Lynk&Co 01?

Lynk&Co no dispone de concesionarios al uso, sino de clubes, donde se pueden ver sus coches, que en última instancia se compran por internet, y reservar una prueba. La venta del Lynk&Co 01 no es tampoco el objetivo principal de la marca, pero ofrecen esa posibilidad, por 44.500€, con todo el equipamiento disponible de serie, entregas previstas de 2 a 4 semanas y la posibilidad de recibir las ayudas del Plan MOVES, que serían de 5.000€ si entregamos un coche viejo para su achatarramiento. Lynk&Co únicamente ofrece dos posibilidades de personalización, escogerlo con color azul o negro y añadir o no una bola de remolque.

Pero el verdadero foco de Lynk&Co está puesto en las suscripciones mensuales. En disponer de un Lynk&Co 01 por una tarifa de 550€/mes que, por si no fuera poco, está dotado de los sistemas telemáticos necesarios para ofrecer la posibilidad de compartir el coche. De esta forma, desde una aplicación cualquier conductor puede reservar alguno de los Lynk&Co que estén disponibles en su ciudad y alquilarlo, por horas, siguiendo un modelo muy parecido al de compañías de coches compartidos como Wible, Zity o Free2Move.

Al respecto de su tecnología, el Lynk&Co 01 está dotado de un sistema híbrido enchufable, con 261 CV de potencia combinada y una autonomía eléctrica de 69 kilómetros. Como os decíamos, todo el equipamiento está disponible de serie, incluyendo instrumentación digital de 12,3", sistema de entretenimiento con pantalla central de 12,7", sensores de aparcamiento periféricos y aparcamiento automatizado e incluso techo solar panorámico.