Volkswagen T-ROC: 6 preguntas y respuestas para entender al hermano crossover del Volkswagen Golf

 |  @davidvillarreal  | 

Volkswagen se ha propuesto lanzar una de las gamas de crossover y SUV más completas del mercado. Y eso tiene mucho mérito. Sobre todo si tenemos en cuenta que, hasta la fecha, sus rivales han conformado una gama de productos con presencia en segmentos en los que Volkswagen hasta ahora había estado ausente. Pero eso se va a acabar muy pronto. Y el mejor ejemplo lo tenemos en el nuevo Volkswagen T-ROC, un todocamino de dimensiones compactas que pretende situarse como la verdadera alternativa crossover al Volkswagen Golf. Ahora bien, es probable que en estos momentos te estés haciendo muchas preguntas. ¿Qué es el Volkswagen T-ROC? ¿Dónde se situará con respecto al Volkswagen Tiguan? ¿En qué rango de precios estará disponible? Resolvamos todas estas dudas con 6 preguntas y respuestas para entender al Volkswagen T-ROC.

1. ¿Qué es el Volkswagen T-ROC?

Hasta ahora, la única alternativa SUV realmente compacta que ofrecía Volkswagen era el Volkswagen Tiguan. Eso suponía un problema a la hora de competir con productos de sus rivales más económicos y compactos, donde el Tiguan no podría erigirse como una verdadera alternativa crossover al propio Golf. El Volkswagen T-ROC viene a cubrir ese hueco, situándose con 4,234 metros de longitud en unas dimensiones muy parecidas a las del propio Golf y más contenidas que las del Tiguan. No nos olvidemos de que el T-ROC compartirá plataforma – la MQB – con Tiguan y Golf.

Pensemos que el Volkswagen T-ROC no será el último, ni el más pequeño, de los SUV que nos presente Volkswagen este año. Aún habrá un Volkswagen T-CROSS que en el entorno de los 4 metros de longitud será la alternativa crossover al Volkswagen Polo, compartiendo la plataforma MQB-A0 con este último.

También puedes ver en nuestra guía todos los rivales del Volkswagen T-ROC

Volkswagen ofrecerá una gama crossover en la que el Volkswagen T-ROC se situará por debajo del Tiguan y aún habrá un modelo más pequeño y económico, el Volkswagen T-CROSS

2. ¿A qué se debe la estética del Volkswagen T-ROC?

Podríamos acusar a Volkswagen – y con toda la razón del mundo – de abogar por diseños muy continuistas. El diseño no ha sido uno de los aspectos en los que más haya innovado Volkswagen en los últimos años. El Volkswagen T-ROC es, junto con el Volkswagen Arteon, el producto más innovador y diferenciado de Volkswagen. Y eso que Volkswagen no ha recurrido a soluciones inéditas, más allá de jugar con un diseño de parrilla, defensas, faros y techo, que claramente salva las distancias con todos los productos Volkswagen que hayamos conocido hasta la fecha.

Volkswagen ha apostado por un diseño de cintura alta, y línea de techo baja. Pero, sobre todo, con un diseño bicolor con el techo en contraste y unos cromados que acentúan su diferenciación.

El Volkswagen T-ROC contará con una línea de acceso y dos líneas superiores claramente diferenciadas, una línea Style (la misma que lucen los Volkswagen T-ROC en azul y amarillo que ilustran esta entrada) con acabado bicolor de serie, una línea Sport que también contará con esta posibilidad opcionalmente. También estará disponible con una línea R-Line.

El T-ROC es el producto más atrevido estéticamente de Volkswagen

3. ¿Con qué motores y transmisiones estará disponible el T-ROC?

Al derivarse de la plataforma MQB, y como ya podrás imaginarte, habrá muchas posibilidades y combinaciones de motores y transmisiones. El T-ROC estará disponible con motores diésel y gasolina entre 115 y 190 CV de potencia, con cambio manual o automático (DSG) y con tracción delantera o a las cuatro ruedas.

Los motores de gasolina del Volkswagen T-ROC arrancarán con un 1.0 TSI de tres cilindros y 115 CV de potencia, seguirán con el nuevo 1.5 TSI de 150 CV (disponible con cambio manual y automático y tracción a las cuatro ruedas 4MOTION) y culminarán con el 2.0 TSI de 190 CV de potencia (de serie con DSG y 4MOTION).

Los motores diésel del Volkswagen T-ROC parten de un 1.6 TDI de 115 CV, siguen con un 2.0 TDI de 150 CV (disponible con todas las combinaciones posibles de cambio manual, DSG, tracción delantera y 4MOTION) y un 2.0 TDI de 190 CV (de serie con DSG y 4MOTION).

El Volkswagen T-ROC estará disponible con motores diésel y gasolina entre 115 y 190 CV de potencia, alternativas de cambio manual y automático (DSG), y tracción delantera y total 4MOTION

4. ¿Qué nos encontraremos a bordo? ¿Y su equipamiento?

Aunque el Volkswagen T-ROC se sitúe en un segmento inmediatamente superior, a bordo nos encontramos con un diseño muy juvenil y propio de la nueva generación del Volkswagen Polo. Volkswagen ha optado por un diseño muy colorido, con inserciones en puertas, consola central, y un salpicadero, que pueden decorarse en el mismo color empleado para la carrocería. Seguirá dominando el salpicadero una pantalla táctil, con la última generación de los sistemas de entretenimiento de Volkswagen, con una diagonal de 8 pulgadas (en su versión más básica será de 6,5 pulgadas). Tampoco faltará una instrumentación completamente digital, con pantalla de 11,7 pulgadas.

Al respecto de su equipamiento, sabemos que estará disponible con sistema de frenada de emergencia en ciudad (con detección de peatones), control de crucero adaptativo (ACC), detector de señales, alertas de cambio involuntario de carril, atención del conductor y ángulo muerto, asistente de aparcamiento, y todas las ayudas a la conducción y sistemas de seguridad que debemos considerar imprescindibles en un coche moderno.

Contará con un amplio techo panorámico acristalado practicable, con una anchura de 87 centímetros y una longitud de 1,364 metros.

A bordo, el Volkswagen T-ROC gozará de un diseño muy juvenil propio de un segmento inferior, del que hemos visto en la nueva generación del Volkswagen Polo

5. ¿Qué hay de su espacio a bordo?

El espacio en un automóvil es tan importante como para hacer que tengas que descartar un coche como este, si no satisface tus necesidades, o que entre dentro de tu lista de candidatos si estás decidiendo la compra de un coche nuevo. Sobre el papel, su maletero no solo es más accesible y se encuentra en una posición más cómoda – por su altura – que en un Volkswagen Golf, sino que también es más amplio. Volkswagen asegura que el T-ROC cuenta con un maletero con una capacidad homologada de 445 litros, lo que lo situaría en cifras inferiores a las del maletero de un SEAT Ateca y bastante más reducidas a las del maletero del Tiguan.

En cualquier caso, en los próximos días, y tras verlo en directo, os hablaremos con más detalle de nuestras impresiones acerca del espacio en el Volkswagen T-ROC, tanto en su maletero, como en sus plazas traseras.

La capacidad de carga de su maletero es superior a la del Volkswagen Golf, pero también inferior a la ofrecida por SEAT Ateca y Volkswagen Tiguan

6. ¿Cuánto costará el Volkswagen T-ROC?

Como ya habrás podido imaginar, el Volkswagen T-ROC será ligeramente más caro que un Volkswagen Golf. Nuestra referencia, de momento, está en Alemania, donde este último arranca en los 17.850€ y el T-ROC hará lo propio en el entorno de los 20.000€. Pero sí sabemos que la diferencia de precios con el Volkswagen Tiguan será significativa, siendo mucho más barato el Volkswagen T-ROC.

El Volkswagen T-ROC será algo más caro que el Volkswagen Golf, pero significativamente más barato que el Volkswagen Tiguan, situándose en precios muy parecidos a los del SEAT Ateca

Para que nos hagamos una idea, todo apunta a que el Volkswagen T-ROC, siendo algo más corto, y algo menos espacioso que el SEAT Ateca, tendrá un precio muy parecido al SUV de SEAT.

Lee a continuación: ¿Eres tú el nuevo Volkswagen T-ROC?

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  • Germán Medina Pérez

    Aunque pensé que sería mas audaz y atrevido en su diseño, no se podía esperar mas de un VW. Se ve robusto, atlético, correcto. En línea con los últimos productos que han lanzado. Quizás lo que menos me agrada es el tablero (salpicadero) muy al estilo SEAT, nada inspirador ni innovador, aunque se agradece la pantalla táctil integrada y no flotante. Tiene pinta de super ventas.

    • joel david riobueno herrera

      Con el perdon de la RAE, la palabra “continuista” debe traducirse en el diseño del T-Roc en “aburridista”. jejeje.

    • Su salpicadero es visualmente muy llamativo y juvenil. Pero la verdad es que hemos comprobado que emplea materiales baratos y los ajustes dejan mucho que desear. Definitivamente no es lo que esperábamos de un Volkswagen, y menos de su precio.

  • Carlos GarDom

    Este producto está enfocado al segmento B-SUV, como por ejemplo el Mazda CX-3.

    • Paquito

      Al menos el Mazda CX-3 tiene un diseño de muy buen gusto y motores prodigiosos. Pero es que VW con este paralelepípedo no aporta nada. Que no se ofenda nadie. Viven de rentas. En el segmento SUV cada vez es más difícil destacar. Veremos el Volvo nuevo este, XC40 a ver qué tal queda al final.

    • Según Volkswagen, está enfocado a un escalón intermedio entre B-SUV y C-SUV. Personalmente creo que puede ser alternativa de un C-SUV, incluso de un Qashqai o un Ateca, aunque Volkswagen evite esa comparación. Y lo pienso, porque aún teniendo un maletero con menos espacio, sí que me parece que su maletero puede cumplir con las necesidades de una familia: por ejemplo, cargar el carrito del niño pequeño, o llevar las maletas de toda la familia para un viaje.

      Y en cuanto a precios estará en cifras de un C-SUV. No hay lista de precios, pero sabemos que estará en torno a 1.000€ por encima del Volkswagen Golf.

  • Smat

    No estoy de acuerdo con el posicionamiento en la gama que se otorga a este modelo, estamos claramente ante un B-SUV fuertemente emparentado con el Q2, en consecuencia alternativa SUV al nuevo polo en un segmento ya muy consolidado y con rivales muy claros en su tamaño, en absoluto es la alternativa SUV al golf que sigue siendo el tiguan, otra cosa es que su tamaño y precio sea parejo y un cliente pueda dudar entre ambos, pero este es un coche de posicionamiento inferior en el mercado, y el uso de la plataforma MQB no significa nada pues es modular y también la usan los nuevos polos e ibiza.

    • Polo e Ibiza utilizan una plataforma que, aunque está derivada de la MQB, ha sido optimizada para coches pequeños. Volkswagen la llama MQB-A0.

      Pero estoy de acuerdo con tu reflexión. El rival más claro sería el Audi Q2, aunque pueda ser alternativa de otros C-SUV, en función de las necesidades del cliente.

      • Smat

        Totalmente de acuerdo, respecto a lo último que comentas añadiría una reflexión, la tendencia SUV/crossover es un fenómeno transversal y más flexible que las categorías tradicionales en que dividimos a los turismos, por eso, aunque creo que este T Roc es un B SUV su planteamiento, precio y posicionamiento en el mercado se solapa con muchos C SUV, de hecho dentro de el B SUV compite con aquellos que buscan imagen y diferenciación ( Q2, CX3, 500X…) antes que aquellos que vienen a ser coches asequibles y espaciosos de ciudad como un captur o crossland X, a su vez, estos segmentos se desdibujan para algunos de sus rivales más claros como el CHR o el nuevo coutryman a caballo entre el el B y C SUV y sin duda el precio y gama de motores del nuevo T roc se parece más a un buen C SUV, por lo que el cliente de este segmento que anteponga la imagen a la funcionalidad puede ver en él una alternativa.

        Al final es un coche más pasional que nada ofrece a mayores que un golf, ni puede competir con la polivalencia de un tiguan, pero atrae al cliente, y el cliente se decanta y paga más por aquello que le gusta y le hace sentir diferenciado y en un estatus superior, es la clave de estos coches, al final lo coloquemos como lo coloquemos para el cliente es la alternativa pasional al siempre correcto golf, en ese sentido será el verdadero sucesor del moribundo sirocco y lo será de forma mucho más exitosa comercialmente.

  • joel david riobueno herrera

    VW T-ROC…bla bla bla bla bla… Tanto “mandibuleo” para no decir que es un Q2 mas barato. Les quedo bonito? SI. Me lo compraria? NO. Se vendera mucho? Si, como churros.

  • jose

    Es el Q2 de VW, sin más….. El pilar C es clavado.

  • 4×4 de corazon

    La moda SUV llego para dominar el mercado automotriz mundial

  • Danielrs500

    no me disgusta para nada, y si bien en VW no son los mas innovadores en diseño, si es de resaltar el hecho de ofrecer opciones de equipamiento que no ofrecen sus competidores, creo que al Golf le ha nacido un enemigo en casa, sin lugar a dudas sera un superventas.

  • nombre

    Habláis de que sera superventas como si fuera barato, o como si lo regalaran. Si el Golf ya es caro imaginad este. Por cierto, mucha fotito de interiores maravillosos, con pantallas digitales enormes y miles de asistentes a la conduccion…y lo que se venderan son los modelos pelaos que dan lastima, made in spain.

    • No te creas que habrá diferencias tan significativas. El más “pelado” en vez de pantalla de 8 pulgadas utilizará una de 6,5 pulgadas. El Style, que no será la línea más básica, pero sí la siguiente, ya llevará acabado de pintura en dos tonos. Todos los T-Roc tendrán la moldura cromada del techo. El salpicadero de color será de serie en Style y Sport, la más básica sí será en negro. La instrumentación digital también será opcional, pero no será un extra muy caro (no tenemos precio definitivo aún).

      En cualquier caso sí estoy contigo en que las marcas deberían ser más abiertas y ofrecernos más fotos de sus versiones básicas. Ni tan siquiera asistiendo a la presentación, que tuvo lugar en Italia, hemos tenido acceso a un T-Roc básico.

      Por otro lado también te digo que la mayoría de las unidades que se suelen vender de este tipo de coches van equipadas con algo más que su equipamiento más básico.

  • pedro

    Me gusta! No me parece tan aburrido como otros modelos del grupo VAG y se va a vender como churros. Como todo lo que hacen. Bravo!

  • F(Clemente)1

    No está mal. Se nota el aire de familia, es bastante continuista, pero no como otros modelos Volkswagen. Sigue sin llamarme la atención, pero al menos no es un clon en diferente talla.
    Coincido en otros comentarios, se nota Q2 en el pilar C, que además es bastante feo de por sí, muy rectilineo y solo acabado en goma, pero por lo demás, se diferencia del Q2
    En cuanto al encuadre del segmento, creo que está a caballo entre el B y el C. Es un B grande o un C pequeño.

  • LoseJuis

    Tanto jaleo para esto?

  • Benderbil

    Típico momento de cambio de líneas en una marca en el que se ve que no saben por donde tirar. Menuda ensaladilla rusa visual.

  • Avg

    Mezcla un seat arona con un audi q2 y te sale este Volkswagen

  • Gareth Canabale

    A groso modo es la versión barata del Q2, pero encuentro otras similitudes: el frontal me recuerda al Ford Edge, y el paso de rueda trasero al Ssangyong Tivoli.

  • vrt56

    Si éste es el producto más innovador de Volkswagen, estamos apañados.

  • Joel

    Ya podrían poner un volante que no sea el de la Caddy de anterior generación.

  • Lagrimasdetristeza

    T-Roc, que sosos son en vw

  • Germán Medina Pérez

    Que estará pasando en Diariomotor que casi no hay noticias como nos tienen acostumbrados? espero que no haya algún problema de fondo porque se han convertido en mi portal favorito. Generalmente habían muchas noticias, actualidad, etc, Últimamente solo una noticia o hasta la misma…