Uno de los SUV más vendidos del mercado por fin presenta su última y esperada actualización. Se trata del Volkswagen Tiguan, un coche que se convertido en toda una referencia entre los todocamino de tamaño medio, plantando cara a superventas como el Kia Sportage, el Hyundai Tucson o el Toyota RAV4, y estrenando ahora una revisión cargada de novedades con la que pretende convertirse en la mejor compra en su clase. ¿Será así? Descubramos en qué mejora el Tiguan 2024.
En Volkswagen han encontrado todo un súper ventas con el Tiguan desde que fue lanzada su primera generación en 2007. Si bien este modelo comenzó siendo un SUV compacto, con el paso de los años ha ido ganando en tamaño para alcanzar ya en esta tercera revisión los 4,54 metros de longitud, posicionándose así a medio camino entre los SUV compactos y los SUV de tamaño medio alto, los denominados como D-SUV.
El hecho de partir de una revisión de la plataforma MQB ha hecho que Volkswagen se haya centrado en revisar el diseño exterior y el habitáculo, pero sin alterar la distancia entre ejes, la anchura o la altura.
Estéticamente el nuevo Tiguan hereda el lenguaje estrenado por la gama de eléctricos ID., evidenciando de forma clara el cómo Volkswagen quiere ahora que todos sus modelos compartan imagen y haciendo más hincapié en la eficiencia aerodinámica, consiguiendo de hecho un coeficiente Cx de 0,28, que es bastante bueno para este tipo de carrocerías.
Pese a ello, esta nueva generación se sigue viendo y reconociendo como un Tiguan, encontrando cierta herencia estética de su antecesor, aunque con detalles llamativos como la gran parrilla frontal, el uso de ópticas más estilizadas, la posibilidad de montar llantas de hasta 20″ o una mayor limpieza visual en los paneles que dan vida a su carrocería.
El interior del nuevo Tiguan
De puertas hacia dentro, y tras haber conocido ya a los nuevos ID.7 y Volkswagen Passat, poca sorpresa encontramos en el Tiguan. Estamos ante la última generación de habitáculos de la marca alemana, encontrando en ellos una clara apuesta por la sencillez, pero también por la tecnología y por la mejora en ergonomía.
En este habitáculo podrán viajar 5 personas, disponiendo de unas plazas traseras que, a priori deberían ser mejores que las del modelo anterior, disfrutando además de una banqueta trasera deslizante, plegado en proporción 60:40, climatizador dedicado y diferentes otros USB.
En la parte delantera desembarca el nuevo sistema de infoentretenimiento de Volkswagen (MIB4), significando esto el que ahora tenemos una pantalla táctil central de 15 pulgadas, que trae consigo mejoras en software, conectividad y rendimiento, además de una mejor barra de control táctil inferior al ser ésta de mayor tamaño y estar retroiluminada. Dicho esto, aunque hubiéramos preferido encontrar unos mandos físicos dedicados por aquello de evitar distracciones, habrá que esperar a probar este nuevo sistema para valorar los cambios introducidos.
Como complemento al panel central tenemos un cuadro de instrumentos digital mejorado y un nuevo mando giratorio en la consola central, que integra una pantalla OLED, y que podremos usarlo para funciones como el volumen o los modos de conducción. Sí, en esta ubicación ya no encontraremos más palanca de cambios, pues este Tiguan sólo podrás comprarlo automático y su control lo tendrás ubicado en una palanca tras el volante. Y ya que hablamos del volante, en él tenemos sorpresa, que no es otra que el regreso de los mandos físicos, certificando así que en este Tiguan la experiencia de uso será más sencilla e intuitiva.
Desde el punto de vista del equipamiento debemos resaltar la presencia de faros LED matriciales, un elevado número de asistencias a la conducción, climatizador trizona, Apple CarPlay y Android Auto, plataforma de carga inalámbrica o la posibilidad de instalar unos nuevos asientos delanteros ErgoActive Plus con reglajes eléctricos, calefacción, ventilación y más y mejores funciones de masaje.
Y para terminar el apartado de interior, nos detenemos en el maletero, un aspecto crucial en un todocamino de esta índole. Con respecto a la generación anterior ganamos 37 litros, lo que se traduce en un volumen total de 652 litros, añadiendo a ello la presencia de un portón con accionamiento eléctrico y función manos libres.
Motores del Volkswagen Tiguan 2024
Posiblemente la mayor novedad que trae este Tiguan 2024 es su abanico de motores, un portfolio donde será posible escoger entre motores gasolina, diésel, microhíbridos e híbridos enchufables. Así que el nuevo Tiguan nos lo podremos llevar a casa con Etiqueta C, ECO o CERO emisiones.
Teniendo en cuenta esto, la gama de motores quedaría compuesta de la siguiente manera: 2.0 TSI de 204 o 265 CVm 2.0 TDI de 150 o 193 CV, 1.5 eTSI de 136 o 150 CV y 1.5 eHybrid de 204 o 272 CV.
Dentro de esta amplia gama, queremos destacar la llegada de los esperados motores microhíbridos, a todas luces la opción de compra más equilibrada por precio, consumo y etiqueta si pensamos en el largo plazo. Aún así, Volkswagen sigue apostando muy fuerte por los híbridos enchufables, estrenando una nueva generación de estos esquemas, ya asociada al motor 1.5 y a una batería de mayor capacidad, consiguiendo así hacer hasta 100 Km en modo eléctrico.
También debemos aplaudir que aún sea posible comprar un coche de esta índole con un motor diésel, pues a pesar de la cruzada que existe contra del gasóleo, siguen siendo imbatibles para aquellos que necesitan hacer muchos kilómetros o viajar cargados hasta arriba. Lástima que, como sí ofrecen otros modelos como el Tucson o el Sportage, en el Tiguan los diésel nos cuenten con tecnología microhíbrida, porque ello les permitiría obtener la etiqueta ECO.
Rivales y precio del Tiguan 2024
Teniendo en cuenta todo lo visto hasta ahora en este análisis, parece confirmarse que el nuevo Tiguan tiene los ingredientes necesarios para revalidar el éxito de sus antecesores. Sin embargo, no podemos olvidar que esta nueva generación tendrá que vérselas con modelos también sumamente consolidados y que, a su forma, también se han convertido en absolutas referencias. Me refiero a coches como el Kia Sportage, el Hyundai Tucson, el Ford Kuga o el Toyota RAV4.
Y esto obviamente nos lleva al apartado de precios, un aspecto crucial donde se juegan mucho estos coches, si quieren seguir siendo los favoritos del público. La nueva generación del Tiguan llegará a las calles en el primer trimestre de 2024, y aunque Volkswagen aún no ha querido hablar de precios, podemos esperar unas tarifas similares o ligeramente superiores a las del actual modelo, lo que se traduce en una precio aproximado para el acceso en el entorno de los 40.000 euros.
Toyota C-HR híbrido
Es uno de los SUV de tamaño compacto de estilo más atrevido y moderno, que destaca por el confort, la fiabilidad y el bajo consumo de los motores híbridos de Toyota.
Nissan Qashqai híbrido
Kia Sportage híbrido
Una de las mejores opciones disponibles en el mercado si buscamos un SUV muy amplio híbrido, bien equipado, con un diseño atractivo y con una dotación tecnológica alta. Además está disponible con versiones híbridas e híbridas enchufables, con etiqueta ECO y etiqueta Cero Emisiones.
Hyundai Tucson Híbrido
Equilibrio es una de las palabras que mejor define las versiones híbridas del Hyundai Tucson, un coche que en términos generales, es uno de los referentes del segmento de los SUV compactos. No es el más eficiente de su categoría, pero tiene muy buenas prestaciones.
Es la referencia del SUV económico y tiene un precio muy ajustado para su tamaño y el espacio que ofrece. Puede ser un buen coche todoterreno, y de batalla, y con tracción 4x4 se desenvuelve bien fuera del asfalto.
Volkswagen Tiguan 
