Desde hace unos días ya está disponible el último integrante de la familia ID de Volkswagen. Se trata del Volkswagen ID.5, un SUV eléctrico de tamaño medio basado sobre el ID.4 y que aporta una imagen más deportiva gracias a su carrocería coupé y cuyos precios arrancan en 48.980 € de la versión de acceso de 174 CV.
Así pues, de momento sólo se ofrecen tres versiones distintas. El escalón de entrada lo conforma el ID.5 Pro desde 48.980 €, el cual equipa un sólo motor sobre el eje trasero que desarrolla 174 CV y 310 Nm con el que consigue unas prestaciones un poco modestas (10,4 segundos de 0 a 100 km/h) y homologa una autonomía de 520 km gracias a la batería de 77 kWh útiles que equipa.
Inmediatamente por encima se sitúa el ID.5 Pro Performance desde 50.550 €, con el mismo motor y batería, pero con una potencia de 204 CV que le permite obtener unas prestaciones muy adecuadas (8,4 segundos de 0 a 100 km/h) sin disminuir por ello los 520 km de autonomía en ciclo combinado.
Los ID.5 de acceso pueden beneficiarse de los 7.000 € del MOVES, no el GTX de 299 CV
Además, ambos pueden beneficiarse de las ayudas del Plan MOVES III, lo que en el mejor de los casos significaría restar 7.700 € a los importes anteriormente nombrados (4.500 € como mínimo) y ambos disponen del mismo equipamiento que puede calificarse de correcto y que incluye elementos como llantas de aleación de 19″, faros LED, control de crucero adaptativo o sensores de aparcamiento, entre otros.
Opcionalmente es posible equiparlos con llantas de 21″ (hasta 1.550 €), un interesante paquete denominado Interieur Style Plus por 1.360 € que incluye asientos ergoAvtive con masaje y calefacción, respaldo trasero abatible, volante de cuero con calefacción e iluminación ambiental como elementos más destacables.
Respecto a la variante deportiva que conocimos el mes pasado, el ID.5 GTX desde 55.370 €, quedaría fuera del MOVES por superar en poco más de 700 € el máximo de 45.000 € antes de impuesto (posiblemente un grave error de cálculo por parte de Volkswagen España). No obstante, la abultada diferencia entre las dos versiones anteriores las compensa añadiendo un segundo motor sobre el eje delantero para lograr una potencia total combinada de 299 CV y un 0 a 100 km/h en 6,3 segundos sin afectar considerablemente a la autonomía que se queda en 480 km haciendo uso del mismo paquete de baterías.
Además, también incluye un mayor equipamiento añadiendo llantas de 20″, faros delanteros Matriz LED así como una apariencia más deportiva haciendo uso de paragolpes específicos y otros elementos para acentuar ese carácter más «racing».
El ID.5 no es el más barato, equipado ni espacioso del segmento
En cuanto a sus principales rivales, recordemos que estamos ante un SUV de 4,6 metros de largo y que gracias al estar construido sobre la plataforma MEB específica para vehículos eléctricos del grupo alemán es capaz de ofrecer un gran espacio interior (2.766 mm de distancia entre ejes y 549 litros de maletero). Sin embargo, la competencia ha jugado también sus cartas y eso hace posible encontrarnos con un Hyundai IONIQ 5 desde 40.810 € (33.810 € con MOVES) que no sólo es 8.000 € más barato, sino que también es más amplio, más rápido y está mejor equipado, todo ello a costa renunciar a 140 km extra de autonomía, aunque por 3.000 € más los coreano casi nos la igualan y mejoran aún más las prestaciones.
Asimismo, tampoco debemos olvidar a otros SUV eléctricos como el Kia EV6 desde 34.700 € (41.700 € sin MOVES), el Ford Mustang mach-e desde 48.473 € sin MOVES o el Audi Q4 Sportback e-tron desde 45.560 € (sin MOVES).
Volkswagen ID.5 
