Diariomotor

Existe una delgada línea que separa el ponerle los dientes largos a los aficionados al motor con imágenes que enseñan poco o nada y aburrirlos con estas. Vista la trayectoria que llevan con el futuro Mercedes SLS AMG Gullwing, Mercedes está dispuesto no sólo a cruzarla, sino también a pisotearla.

Ya lo hemos visto en vídeo, bocetos e incluso hay datos oficiales. Hoy os ofrecemos nuevas imágenes del interior, procedentes del mismo estudio de diseño donde lo están elaborando. Y ya se pueden ver que incluirá partes en fibra de carbono junto a asientos deportivos que por ahora se presentan en cuero negro.

Ese es el precio que tendrá el Mercedes Clase E más poderoso de todos, el E 63 AMG, para su aterrizaje en nuestro país. Se comercializará inicialmente con la carrocería sedán hasta que se presente el familiar Estate y con el E 63 AMG Estate

Los 116.300 euros incluyen para empezar una estética bien diferenciada para la berlina de cuatro puertas con luces LED, llantas de aleación especiales, parachoques más aerodinámicos siguiendo las directrices del paquete AMG, una cuádruple salida cromada de escapes, etc. Todo ello complementado por frenos cerámicos AMG, suspensión adaptativa AMG Ride Control y una dirección asistida paramétrica, elementos que aseguran el disfrute de toda su deportividad. Su equipamiento de serie también incluye el climatizador de dos zonas, el paquete eléctrico, el paquete de visibilidad, un equipo de sonido premium o los asientos tapizados en cuero.

Hay clásicos que nunca mueren y desde luego todavía hay viejas glorias moviéndose por nuestras carreteras, y hablamos siempre de vehículos con más de 25 años. Recuerdo haber visto a varios mayores llevando un 190 o un Clase S de los 70 u 80 con ese aire señorial que aportan los años. Por supuesto, aunque cuesta mucho más verlos, también pululan por ahí las ediciones deportivas.

Por ejemplo el Mercedes 450 SEL del año 72, una versión más que deportiva basada en el Clase S de la época. Es una berlina de cuatro puertas, bastante espaciosoa y diseñado con los detalles metalizados y los tapizados de buen nivel de Mercedes. Pues bien, años después de que se dejase de vender Lorinser ha preparado una personalización muy puntual para aportarle algo más sin deshacer la imagen deportiva clásica del SEL.

Lo que se propone Rex Accelero con el Mercedes SLK 55 AMG no está claro a simple vista pero si uno se fija en los cambios ya se da cuenta. Este preparador californiano pretende acercarse al SLK 55 AMG Black Series y desde luego consigue que el SLK 55 AMG gane en fuerza y músculo. Como si tuviera poco de por si.

Bíceps concretamente es lo que más tiene este SLK porque Rex Accelero le ha puesto encima un cuerpo más ancheado, con pasos de rueda que se acerca a nivel de los GT. Así crece en más de 6 centímetros hacia los lados reconvirtiendo su mirada en una especie de gato preparado para defenderse. El aumento de fibra permite mantener un buen equilibrio de pesos cercano al 50-50 que siempre hay que perseguir para conseguir un buen rendimiento.

El Mercedes BlueZero Concept se nos fue presentado por primera vez durante el Salón del Automóvil de Detroit pero es ahora cuando podemos disfrutar con un poco más de detalle de las líneas que caracterizarán las futuras versiones de la Clase A y Clase B de Mercedes.

Con el BlueZero Concept, Mercedes nos mostraba su cara más ecológica, con un prototipo que se nos presenta con tres plataformas distintas. La primera de ellas es la denominada E-Cell, con una batería de alto voltaje que en una carga sería capaz de desplazarnos durante 100 km y con un tiempo de carga estimado de dos horas. Complementando esta plataforma eléctrica está la E-Cell Plus, que incorpora un pequeño motor térmico acoplado a un generador para extender la autonomía del vehículo.

Desde hace más de 80 años Mercedes-Benz construye vehículos blindados como el nuevo Mercedes Clase E Guard, que exteriormente son difícilmente diferenciables de un modelo convencional, aunque en sus entrañas esconden todo un entramado de tecnología capaz de defender a sus ocupantes de cualquier ataque que puedan recibir.

Con motivo de la llegada del Mercedes Clase E Guard al mercado, la marca alemana nos ha revelado los sistemas de seguridad que emplean sus automóviles de la gama Guard y los exhaustivos e impresionantes tests que llevan a cabo para asegurarse de que funcionan correctamente.

Un Mercedes Clase G con tres ejes existe, además desde hace un buen tiempo. Actualmente es un vehículo militar presente en multitud de ejércitos de todo el mundo, incluyendo el australiano para el que ha sido preparado el que veis en las imágenes.

La inclusión de seis ruedas hace que el Clase G pase de ser un todoterreno generoso a ser una gran pick-up, con una longitud que alcanza los 5.13 metros. Esta dimensión se distribuye entre la cabina con capacidad para tres personas y la caja de carga, que puede albergar a otras 9 personas o una generosa carga gracias a sus 3.2 metros de longitud. Sumando los pesos de todas las partes, incluyendo el motor y la transmisión, alcanza las 6.5 toneladas.

La gama ML de Mercedes se verá próximamente aumentada con la incorporación del ML 300 CDI BluEFFICIENCY, una versión de bajo consumo del ML 280 CDI. El motor empleado por el SUV alemán será el mismo que llevaba usando hasta ahora, un 3.0 V6 turbodiésel con tecnología common-rail y una respetable potencia de 190 CV, acompañada de una dosis muy interesante de par motor a bajas vueltas, 440 Nm.

El consumo baja hasta los 8.4 l/100 km de gasóleo en ciclo combinado, una buena cifra para un poco aerodinámico SUV de más de dos toneladas, pero superada por el Volkswagen Touareg 3.0 TDI Bluemotion. El otro alemán consigue 8.3 l/100 km de media con 240 CV de potencia y unas prestaciones por tanto bastante superiores. Las emisiones de CO₂ del Mercedes pasan a ser de 222 g/km, en contraposición a los elevados 249 g/km iniciales.

Una berlina coupé como el Mercedes CL es más que suficiente si detrás vienen las siglas AMG. El CL 65 AMG es ya toda una bestia con los 612 CV que desarrolla su motor V12, es capaz de meterse hasta con el Ferrari mejor ataviado. De preparador en preparador llegamos a lo que propone MKB, que no es solamente exponer el CL tal cual el coche de un enterrador sino además propinarle unas buenas vitaminas a su doce cilindros.

Para tal salto MKB se vale esencialmente de una soberbia pareja de turbos. Cambiando los árboles de levas por unos más deportivos, mejorando los colectores y retocando la ECU llegamos a las marcas finales: 750 CV desprendidos en el pico máximo de la curva y un descomunal par máximo de 1.250 Nm. ¿Os suena este número? Es el mismo para que desarrolla el Bugatti Veyron (aunque la curva de distribución es lógicamente diferente). Además MKB prepara el motor para soportar incluso un aumento de 100 CV extra, que no es poco.

No es precisamente muy agradable tener que ir conociendo al Clase E Estate mediante unas fotos de una maqueta pero es mejor que nada. Y tras esta filtración llega otra a través de una recreación que nos enseña, en lo que parece un trabajo fidedigno, el futuro E 63 AMG Estate.

En el familiar el toque de AMG se resume por detalles muy similares a los de la berlina, comprendiendo entre otras cosas esas reconocibles llantas de aleación de dos tonos con neumáticos 255/35 R19 y 285/30 R19. Los nuevos parachoques y las salidas de escape son también un calco de la berlina. La carrocería, por su parte, está rebajada en unos 5.6 centímetros con respecto al Clase E original y se acomodará mediante el sistema de amortiguación adaptativa AMG Ride Control.