Conseguir un motor de gasolina con encendido por compresión, sin bujías de encendido, y con un proceso de combustión muy parecido al de un diésel, es algo así como la utopía que muchos fabricantes han perseguido desde hace tiempo. Estos días hemos hablado, largo y tendido, de la tecnología HCCI, Homogeneous Charge Compression Ignition, la misma que muchos apuntan empleará la próxima generación de motores SKYACTIV de Mazda. ¿Pero ha sido Mazda el único fabricante que lo ha intentado? Definitivamente no. Sin ir más lejos, hace exactamente diez años Mercedes-Benz nos presentaba DIESOTTO, uno de los desarrollos más prometedores de Mercedes-Benz que una década más tarde aún no hemos visto aplicado en un producto de calle, en un coche de producción. ¿Y en qué consistía el motor DIESOTTO de Mercedes-Benz? ¿Por qué jamás lo hemos visto en los concesionarios?

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19 de febrero de 2017

No hay duda en que el Mercedes-AMG GT R es uno de los más rápidos superdeportivos del momento. Gracias a sus 585 CV de potencia y un tren de rodaje revisado, además de una aerodinámica activa, ha sido capaz de dar una vuelta al mítico Nürburgring Nordschleife en 7:10,92. Un tiempo espectacular, cercano al de un Nissan GT-R NISMO o un Lamborghini Aventador SV. Para celebrar 10 años de colaboración entre Cigarette Racing y Mercedes-AMG, se acaba de presentar en Miami esta impresionante motora rápida de 15 metros de eslora y 3.100 CV de potencia. Es el nuevo Cigarette Racing Team 50’ Marauder AMG.

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Si eres un verdadero aficionado al mundo del motor como nosotros, imágenes como las que preside el artículo te romperán el corazón. Se trata de un espectacular Mercedes SLR McLaren, abandonado a la intemperie desde hace 6 años, cuando fuera confiscado por las autoridades checas. 6 años, y al menos siete inviernos son los que el superdeportivo alemán ha pasado a la intemperie. ¿Hace falta recordar lo gélidos que pueden ser los inviernos en la República Checa? El Mercedes SLR McLaren era en su momento el rival de los Ferrari Enzo y Porsche Carrera GT, hace una década aproximadamente.

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Ante ustedes, una de las novedades de Mercedes de cara al Salón de Ginebra. Es el imponente y excesivo Mercedes-Maybach G 650 Landaulet. Es la primera vez que Daimler aplica el apellido Maybach a un todoterreno, y lo hacen con otra propuesta descapotable, conservando el lujo y opulencia que caracteriza a su submarca, como ya demostraron en el Mercedes-Maybach S 650 Cabriolet. El Mercedes-Maybach G 650 Landaulet está basado en el Mercedes G 500 4×4² de batalla larga, pero estrena una carrocería tipo Landaulet, en la que los pasajeros de la fila trasera pueden disfrutar de la circulación a cielo abierto.

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La primavera es la época del año en la que mayor repunte tienen las ventas de descapotables, ya que el buen tiempo comienza a llegar y los potenciales clientes estos vehículos comienzan a dejarse caer por los concesionarios para disfrutar de la conducción a cielo abierto. Aún estamos en el mes de febrero pero Mercedes-Benz ya ha abierto la veda con la presentación de dos ediciones especiales de sus descapotables biplaza de techo rígido, el benjamín Mercedes SL y el señorial Mercedes SLC.

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Para muchos será un sacrilegio pero reconozco que me encantan esos proyectos en los que un clásico termina con un buen motor moderno bajo el capó. Por supuesto depende del clásico en cuestión y del motor implantado pero reconoceréis que el caso que tenemos hoy con nosotros no pinta nada mal... coge por un lado a un Mercedes SL clásico, coge por otro a un Chevrolet Corvette y...

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Dicen que una imagen vale más que mil palabras. Y la imagen que ilustra esta entrada, definitivamente, es más ilustrativa que todo lo que os podamos contar en este artículo. Esto tampoco pretendía ser un acertijo, en tanto creemos es bastante sencillo adivinar de qué deportivo se trata. Sino el recuerdo de uno de los deportivos más interesantes de Mercedes-Benz en las dos últimas décadas, aunque tal vez la historia no le haya tratado demasiado bien; de un motor aún más espectacular, que en los tiempos del turbo echaremos sin duda de menos; y de muchos datos interesantes que merece la pena recordar.

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Mount Panorama no tiene el renombre del Nürburgring Nordschleife, Spa-Francorchamps o Laguna Seca, pero es posiblemente el circuito más mítico de todo el hemisferio sur. Un complicadísimo trazado, que combina curvas extremadamente rápidas con secciones reviradas entre muros, con apenas cinco metros de anchura, sin margen alguno para el error. Es uno de los trazados más míticos de las V8 Supercar Series australianas, y escenario de los 1.000 km de Bathurst. Y el Mercedes-AMG GT R acaba de destrozar el récord de vehículos de producción.

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Hace unas horas escribimos un artículo en el que os contábamos que Mercedes acudiría a Ginebra con el AMG más exclusivo y absurdo jamás fabricado por la marca. Aunque inicialmente pensamos que sería vendido bajo Mercedes-AMG, hace apenas unas horas se han filtrado dos imágenes en las que se ha confirmado que realmente, es un Mercedes-Maybach, con una clara orientación al lujo y la opulencia. Tras el Mercedes-Maybach S 650 Cabriolet, el exceso llega al segmento de los todoterreno puro. Así es el Mercedes-Maybach G 650 Cabriolet.

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Mercedes presentará en el Salón de Ginebra el coche más caro y excesivo jamás preparado por su división deportiva, AMG - con permiso quizá del Mercedes-AMG G 63 6x6. El téaser que acompaña este artículo ha sido publicado por la propia Mercedes, y anticipa claramente el lanzamiento del 4x4 más brutal y excesivo jamás fabricado por la marca, además del que será el AMG más caro del momento. Señores y señoras, en el Salón de Ginebra tendremos el placer de conocer al Mercedes-AMG G 65 4x4² Cabriolet.

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