Diariomotor

El año pasado se presentó el Brabus E V12 “The Black Baron”. Esta impresionante preparación sobre la Clase E de Mercedes estuvo considerada para mí la segunda mejor del año, mientras que para vosotros fue la tercera mejor preparación. Lo que es seguro es que a nadié dejó impasible, y no es para menos. Su estética futurista, sus pasos de rueda traseros carenados y el ensombrecimiento de carrocería eran un accesorio ideal para su motor 6.3 V12 biturbo de 800 CV, con el que era capaz de alcanzar los 370 km/h.

Como es lógico, Brabus ha lanzado en Ginebra la versión coupé, con un aspecto aún más deportivo y unas prestaciones igual de imponentes. No pudimos hacerle una sesión completa de imágenes al modelo expuesto, pero os puedo asegurar que impresiona tanto como en las imágenes. El frontal tiene un aspecto ya amenazador, evidenciado por la calandra solitaria, oscurecida y sin la insignia de Mercedes. LEDs diurnos y amplias entradas de aire enmarcadas en fibra de carbono terminan de adornarlo.

Pese a que el SLS AMG se llevó muchas de las miradas en el stand de Mercedes, una de las novedades más interesantes del mismo fue el Mercedes Clase E Cabrio, basado en el actual Clase E*. Es un descapotable a la antigua usanza con cuatro plazas y una línea muy de Mercedes, tirando a conservadora.

En directo este Clase E gana mucho, tanto a techo abierto como con la capota de lona azul colocada. Destaca mucho la cintura elevada y el frontal moderno como claves para que tenga una buena apariencia. El aspecto externo es un porcentaje de lo que se valora en un coche así igual que la dinámica que tiene al rodar. Para un cliente de Mercedes que busca calidad la terminación del interior es clave primaria. Aquí Mercedes tiene las de ganar.

Mercedes acaba de “reinventar” el concepto de personalización y de “individualidad” con una nueva etiqueta denominada MercedesSport que engloba un programa completo que mejora el aspecto de los Mercedes y les añade nuevas prestaciones. El primero en beneficiarse del “MercedesSport” es el Clase E en todas sus variantes, sedán, coupé, Estate y Cabrio pero no serán los únicos.

El programa se compone de varias mejoras aerodinámicas en el exterior que incluye la parte baja del parachoques frontal más pronunciada y, haciendo juego, unos estriberas laterales más pronunciadas y la continuidad de estos hacia la zaga. En la misma opcionalmente se puede colocar unos muy pequeños alerones tanto en el techo como en la puerta de la maleta.

Uno de los familiares más rápidos y potentes que existen en el mercado es el Mercedes Clase E 63 AMG Estate, basada lógicamente en el Clase E Estate. Estará a la venta en el mes de marzo en los concesionarios españoles aunque lógicamente no será lo que se dice un superventas.

Es un coche grande y espacioso con hasta siete plazas, 5 plazas normales y dos pequeñas robando espacio del maletero, pero ocupando cinco de ellas su capacidad de carga es de 690 litros. Pero de esta versión AMG lo más importante es su clásico motor V8 de 6.3 litros que entrega 525 CV, que son trasladados a las ruedas mediante un cambio automático AMG Speedshift MCT de 7 marchas.

Para el Mercedes Clase E Coupé también hay nuevos motores de acceso en cuatro cilindros como los que hace poco se incorporaron al Clase E berlina, aunque la variante diésel es diferente en ambos casos. Con estas incorporaciones el coupé alemán se hace más cercano a un público que demanda una baja potencia.

Estos dos motores son el E 200 CGI y el E 220 CDI, gasolina y diésel respectivamente. El E 200 CGI BlueEfficiency por su lado es un 1.8 de inyección directa que ofrece 184 CV de potencia. De media y para el E Coupé ofrece un consumo de unos 7.1 litros/100 km y 164 gr/km de CO₂ a plena potencia. Su posición en la parrilla está inmediatamente por debajo del E 250 CGI de 203 CV.

Lorinser vuelve a poner sus zarpas sobre el Mercedes Clase E aunque esta vez se van al más juvenil Clase E Coupe. Comparándola con la primera que han hecho la del coupé no tiene nada que ver la una con la otra.

En lugar de centrarse sobre el contraste del blanco y del negro, el color predominante es el gris. El gris que recubre todo el cuerpo hasta la nueva calandra, que es igual de grande pero deja sólo una lámina central. Para el parachoques delantero se reserva una nueva forma que incluye las ya clásicas barritas de luces LED mientras que para el trasero se reserva un nuevo difusor y dos bonitos escapes cromados de forma cuadrada.

VÄTH Automobiltechnik ya nos tiene acostumbrados a ofrecer sus propias interpretaciones sobre modelos Mercedes-Benz. Ya os hemos mostrado varios Mercedes preparados por la firma y ahora le toca el turno a una de las berlinas más emblemáticas de la marca, el Clase E en su versión AMG.

El Mercedes E 63 AMG se somete a varios cambios donde VÄTH retoca aspectos estéticos y mecánicos. El kit aerodinámico incluye una nueva parrilla frontal, el labio inferior para el paragolpes delantero o un nuevo difusor posterior, con aspecto de fibra de carbono. El interior recibe pequeños detalles en fibra de carbono y unas nuevas alfombrillas, con la intención de darle un estilo más deportivo y menos señorial junto con las modificaciones exteriores.

El siguiente Premio Diariomotor es el de la mejor berlina del 2009, tomadas de todas las berlinas que se han presentado y renovado durante este año. La elección de las cinco más importantes es una cuestión personal pero dentro de las mismas seréis vosotros los que, con vuestros votos, decidiréis cuál es la mejor de todas ellas.

¿Cuál ha sido el criterio utilizado? Pues esencialmente el gusto personal, aunque con cierta cabeza. He valorado algunos aspectos que me han parecido interesantes de cada una de las berlinas. Está claro que no son todas las que son pero sí que son todas las que están.

Tal y como ya os adelantábamos hace unos días acaba de presentarse el nuevo Mercedes Clase E Cabrio, el nuevo descapotable de cuatro plazas que sustituirá a partir de enero de 2010 al viejo Mercedes CLK Cabrio que se comercializaba hasta el momento.

En Mercedes-Benz son conscientes de que muchos siguen pensando que los descapotables únicamente son aprovechables en primavera y verano, por eso mismo han intentado poner todos sus esfuerzos en mejorar la tecnología existente en matería de climatización y aerodinámica asegurando que su nuevo modelo podrá utilizarse a cielo abierto durante todo el año, excepto los días de lluvia o nieve, lógicamente.

Dentro de unos días se presentará el nuevo Mercedes Clase E Cabrio, pero antes de que eso suceda ya vamos conociendo poco a poco los detalles de este descapotable que según Mercedes-Benz será el primero de cuatro plazas que realmente permitirá a sus cuatro ocupantes viajar durante todo el año con la capota bajada y a velocidades muy elevadas.

El “culpable” de esto es el sistema Aircap, una especie de visera que incorporará el nuevo Mercedes Clase E Cabrio sobre el parabrisas con el objetivo de redirigir el flujo del viento de forma que éste no afecte a los ocupantes de las plazas traseras, que por la propia aerodinámica de cualquier descapotable siempre son los que más sufren cuando se circula a gran velocidad.