Opel Insignia

 |  @sergioalvarez88  | 

Opel pone a la venta en España su nuevo Insignia, una berlina media generalista, sucesora del exitoso Opel Vectra. Se pone a la venta en versiones de cuatro y cinco puertas, así como en versión familiar: el Insignia Sports Tourer, que se lanzará al mercado durante la primavera de 2009. Sus medidas son 4.83 mtros de largo (20 cm más largo que el Vectra), 1.86 metros de ancho y 1.50 metros de altura, contando con una batalla de 2.74 metros, lo que garantiza una estabilidad ejemplar y un comportamiento neutral en curva.

Opel pone toda la carne en el asador con su nueva berlina media, elevando muy sustancialmente los niveles de calidad integral respecto al veterano Vectra. Si hablamos de diseño, el Insignia no tiene nada que ver con la sobriedad angulosa de su predecesor, los diseñadores de Opel han buscado crear una figura musculosa y atractiva, con multitud de líneas de expresión. Desde la marca se afirma que el Insignia se acerca peligrosamente a los coupés de cuatro puertas. A la vez, se conjuga forma y función, su coeficiente aerodinámico es excelente: únicamente 0.27 (0.26 en la versión ecoFLEX).

Opel Insignia

Uno de los rasgos de diseño más destacados son los nuevos faros con luces diurnas perfectamente integradas. El curvilíneo aspecto exterior del Insignia también se traduce al habitáculo, la consola central parece extenderse hacia las puertas de modo envolvente. La calidad de los materiales es realmente ejemplar y todo encaja sin problemas. Se ha velado especialmente por la ergonomía, multitud de reglajes permiten encontrar la posicion al volante más adecuada y los asientos ergonómicos se han diseñado en un compromiso sin precedentes con la salud del conductor.

El Insignia estrena multitud de innovaciones tecnológicas. Entre las más destacadas se encuentran los faros bixenón con iluminación adaptativa AFL+ y luces diurnas LED. Además de la habitual función de iluminación en curva, en la que el haz de luz gira solidario con la dirección, el sistema cuenta con 8 modos adicionales de funcionamiento. Un software detecta el tipo de vía por la que circulamos así como las condiciones metereológicas, ante lo que varía los modos de funcionamiento. Disponemos de modos de ciudad, carretera secundaria o incluso un asistente de luces largas.

Opel Insignia

Junto a uno de los mejores sistemas de iluminación equipados en un vehículo el Insignia ofrece una experiencia de conducción aún más segura gracias al Opel Eye, un sistema de reconocimiento de señales. Su funcionamiento es sencillo, una cámara especial analiza las señales que vamos rebasando y las refleja en el ordenador de a bordo. Gracias a ello podemos conocer en todo momento el límite de velocidad de la vía, por ejemplo. El sistema Opel Eye cumple una segunda función, también es un avisador de cambio involuntario de carril.

Opel Insignia

Opel ha querido fabricar un coche seguro y sencillo de usar, por lo que añade diferentes sistemas de ayuda al conductor. Control de presión de los neumáticos, asistente de luces largas, ayuda al arranque en pendientes, sistema de alerta de cambio involuntario de carril y aparcamiento pilotado con sensores de parking delanteros y traseros conforman las múltiples ayudas a la conducción. En cuanto a seguridad pasiva, además de los airbag disponemos de resposacabezas activos de serie. La seguridad activa de serie en toda la gama se compone por ESP y el obligado ABS con EBD.

Centrándonos ya en la dinámica de conducción la berlina de Opel combina un amplio elenco de motores con el sistema de chasis ajustable FlexRide. Dicho sistema ajusta la dureza de la suspensión, la permisividad del ESP, la respuesta de acelerador y dirección y el reparto de par según el modo de funcionamiento elegido. Si nos apetece un poco de acción situamos el selector en el modo Sport, donde la suspensión se endurece y el control es más preciso, el modo Normal es más equilibrado y el modo Tour está enfocado a una mayor suavidad y confort.

Opel Insignia

Unida al sistema FlexRide se encuentra la innovadora tracción integral Adaptive 4×4. Sólo se encuentra disponible con los motores 2.0 Turbo y 2.8 V6 Turbo y su principal característica es su reparto activo de par a través de un sistema Haldex. Su funcionamiento va íntimamente ligado al de los ESP y ABS y en esencia es muy similar a la tracción integral XWD de Saab, también perteneciente a General Motors. Opel destaca que la estabilidad y seguridad de la berlina se ven notablemente reforzadas, además de permitir un mayor paso por curva en conducción deportiva.

En el paquete Adaptive 4×4 de las versiones Sport va incluido un diferencial autoblocante electrónico denominado eLSD. Actúa sobre el tran trasero frenando aquella rueda que pierda tracción en curva, mejorando así el comportamiento y permitiendo muy buenos registros en pruebas como el slalom entre conos. Son cada vez más fabricantes los que recurren a diferenciales autoblocantes electrónicos o ficticios en lugar de mecánicos. Las motivaciones son claras, menores costes de producción y menor peso del sistema con unos resultados casi tan buenos.

Motorizaciones y prestaciones

El Insignia está disponible con tres motores turbodiésel y tres motores gasolina. La oferta en diésel se compone de tres unidades 2.0 CDTI de reciente desarrollo, con potencias de 110, 130 y 160 CV. Opel espera que la más vendida sea la de 130 CV, con un buen compromiso entre consumo y prestaciones. Todas cumplen la normativa Euro5 de emisiones, cuentan con inyección directa por raíl común, filtro de partículas sin mantenimiento y abundantes dosis de par motor. Sobre la versión de 160 CV se desarrollará próximamente una versión ecoFLEX de bajo consumo.

Opel Insignia

En gasolina podemos elegir entre otros tres propulsores. El más básico es la conocida unidad 1.8 ECOTEC de cuatro cilindros, disponible en los Astra o Meriva, de aspiración atmosférica y con una potencia de 140 CV. Cuenta con un consumo de combustible correcto pero se encuentra técnicamente superado. Para emociones más fuertes disponemos de un nuevo 2.0 Turbo con 220 CV de potencia y 350 Nm de par máximo. Cuenta con inyección directa de combustible permitiendo unos consumos contenidos y elevadas dosis de diversión al volante.

Y si nos ponemos serios el tope de gama en gasolina es un enorme 2.8 V6 Turbo, un propulsor ya estrenado en los Vectra OPC o Saab 9-3 Aero. Con una potencia máxima de 260 CV y un par máximo de 350 Nm será el motor más prestacional del lote y servirá como base para el Insignia OPC, con una potencia estimada de 300 CV. No se descarta que un diésel pueda llevar la denominación OPC, Opel se haya inmersa en el desarrollo de un motor turbodiésel V6 de 2.9 litros y 250 CV, previsiblmente capaz de desarrollar unas excelentes prestaciones.

Dejando las especulaciones a un lado, todos los Insignia emplean la tracción delantera, salvo el 2.8 V6 Turbo, que necesariamente equipa el sistema de tracción integral Adaptative 4×4. La tracción integral también se encuentra disponible en el motor 2.0 Turbo. De serie todos los Insignia equipan un cambio manual de seis velocidades, pero a excepción de los 1.8 ECOTEC y 2.0 CDTI 110 CV se les puede dotar de un cambio automático convencional de seis velocidades. El consumo de combustible se incrementa sensiblemente en estas versiones.

  • Opel Insignia 1.8 16v ECOTEC 140 CV
  • Motor: 4 cilindros gasolina atmosférico
  • Tracción: delantera
  • Cilindrada: 1.796 cc
  • Potencia máxima: 140 CV a 6.300 rpm
  • Par máximo: 175 Nm a 3.800 rpm
  • Aceleración de 0 a 100 km/h: 11.5 segundos
  • Velocidad máxima: 207 km/h
  • Consumos homologados (urbano / extraurbano / mixto): 10.9 / 6.0 / 7.8
  • Emisiones de CO2: 184 g/km – 9.75% I.M.
    • Opel Insignia 2.0 Turbo 220 CV
    • Motor: 4 cilindros gasolina turbo, inyección directa
    • Tracción: delantera
    • Cilindrada: 1.998 cc
    • Potencia máxima: 220 CV a 5.300 rpm
    • Par máximo: 350 Nm entre 2.000 y 4.000 rpm
    • Aceleración de 0 a 100 km/h: 7.6 segundos
    • Automático: 7.8 segundos
    • Velocidad máxima: 242 km/h
    • Automático: 240 km/h
    • Consumos homologados (urbano / extraurbano / mixto): 12.6 / 6.7 / 8.9
    • Automático: 14.0 / 7.9 / 9.6
    • Emisiones de CO2: 208 g/km – 14.75% I.M.
    • Automático: 225 g/km
    • Opel Insignia

      • Opel Insignia 2.0 Turbo 220 CV Adaptive 4×4
      • Motor: 4 cilindros gasolina turbo, inyección directa
      • Tracción: integral
      • Cilindrada: 1.998 cc
      • Potencia máxima: 220 CV a 5.300 rpm
      • Par máximo: 350 Nm entre 2.000 y 4.000 rpm
      • Aceleración de 0 a 100 km/h: 7.7 segundos
      • Automático: 7.9 segundos
      • Velocidad máxima: 240 km/h
      • Automático: 237 km/h
      • Consumos homologados (urbano / extraurbano / mixto): 13.0 / 7.0 / 9.2
      • Automático: 14.3 / 7.2 / 9.8
      • Emisiones de CO2: 215 g/km – 14.75% I.M.
      • Automático: 229 g/km
        • Opel Insignia 2.8 V6 Turbo 260 CV Adaptive 4×4
        • Motor: 4 cilindros gasolina turbo, inyección directa
        • Tracción: integral
        • Cilindrada: 2.792 cc
        • Potencia máxima: 260 CV a 5.500 rpm
        • Par máximo: 350 Nm entre 1.900 y 4.500 rpm
        • Aceleración de 0 a 100 km/h: 6.9 segundos
        • Automático: 7.1 segundos
        • Velocidad máxima: 250 km/h
        • Automático: 250 km/h
        • Consumos homologados (urbano / extraurbano / mixto): 16.9 / 7.4 / 10.9
        • Automático: 17.9 / 7.9 / 11.6
        • Emisiones de CO2: 256 g/km – 14.75% I.M.
        • Automático: 272 g/km
          • Opel Insignia 2.0 CDTI 110 CV
          • Motor: 4 cilindros turbodiésel common-rail
          • Tracción: delantera
          • Cilindrada: 1.956 cc
          • Potencia máxima: 110 CV a 4.000 rpm
          • Par máximo: 260 Nm entre 1.750 y 2.500 rpm
          • Aceleración de 0 a 100 km/h: 12.1 segundos
          • Velocidad máxima: 190 km/h
          • Consumos homologados (urbano / extraurbano / mixto): 7.6 / 4.8 / 5.8
          • Emisiones de CO2: 154 g/km – 4.75% I.M.
            • Opel Insignia 2.0 CDTI 130 CV
            • Motor: 4 cilindros turbodiésel common-rail
            • Tracción: delantera
            • Cilindrada: 1.956 cc
            • Potencia máxima: 130 CV a 4.000 rpm
            • Par máximo: 300 Nm entre 1.750 y 2.500 rpm
            • Aceleración de 0 a 100 km/h: 11.1 segundos
            • Automático: 11.2 segundos
            • Velocidad máxima: 205 km/h
            • Automático: 204 km/h
            • Consumos homologados (urbano / extraurbano / mixto): 7.6 / 4.8 / 5.8
            • Automático: 9.2 / 5.2 / 6.7
            • Emisiones de CO2: 154 g/km – 4.75% I.M.
            • Automático: 177 g/km – 9.75% I.M.
              • Opel Insignia 2.0 CDTI 160 CV
              • Motor: 4 cilindros turbodiésel common-rail
              • Tracción: delantera
              • Cilindrada: 1.956 cc
              • Potencia máxima: 160 CV a 4.000 rpm
              • Par máximo: 350 Nm entre 1.750 y 2.500 rpm
              • Aceleración de 0 a 100 km/h: 9.5 segundos
              • Automático: 9.6 segundos
              • Velocidad máxima: 218 km/h
              • Automático: 215 km/h
              • Consumos homologados (urbano / extraurbano / mixto): 7.6 / 4.8 / 5.8
              • Automático: 9.2 / 5.2 / 6.7
              • Emisiones de CO2: 154 g/km – 4.75% I.M.
              • Automático: 177 g/km – 9.75% I.M.
              • Equipamiento

                El Insignia está a la venta con cuatro acabados diferentes: Essentia, Edition, Sport y Cosmo, ordenados de mayor a menor equipamiento de serie. El acabado Essentia sólo se puede encargar con los motores 1.8 ECOTEC y 2.0 CDTI de 110 y 130 CV. Este acabado básico incluye de serie lo mínimo que se le puede pedir a un coche de 22.000€, aire acondicionado, llantas de 16 pulgadas, radio CD con MP3 y poco más. El acabado Edition incrementa la dotación de serie y se puede elegir con todas las motorizaciones salvo las dos más potentes de gasolina, 2.0 Turbo y 2.8 V6 Turbo.

                Opel Insignia

                El acabado Sport, enfocado a una concepción más deportiva, por fuera y por dentro del coche, incluye entre otras cosas llantas de 18 pulgadas, sistema FlexRide o asientos deportivos ergonómicos. Está disponible con todas las motorizaciones salvo las 1.8 ECOTEC y 2.0 CDTI de 110 CV. Por último el acabado Cosmo es el más completo de todos, en una buena combinación de deportividad y lujo. Cuenta con elementos como asientos regulables eléctricos o climatizador bizona y está disponible de nuevo, con todos los motores salvo los diésel y gasolina menos potentes.

                A continuación la lista de equipamiento de serie por acabados.

                Essentia

                • Airbags frontales, laterales y de cabeza
                • ABS + EBD
                • Control de estabilidad ESP
                • Control de crucero
                • Control de tracción TCS
                • Volante multifunción regulable en altura y profundidad
                • Ordenador de a bordo
                • Elevalunas eléctricos delanteros
                • Espejos retrovisores eléctricos
                • Aire acondicionado
                • Reposabrazos delanteros
                • Molduras interiores metálicas “Rapid Cool”
                • Respaldo posterior abatible 60/40
                • Antena en techo tipo aleta tiburón
                • Conexión bluetooth
                • Entrada auxiliar para equipo de audio
                • Radio CD con MP3 modelo 300 y siete altavoces
                • Llantas de 16 pulgadas
                • Edition (se añade el siguiente equipamiento al acabado Essentia)

                  • Faros antiniebla
                  • Climatizador monozona
                  • Elevalunas eléctricos traseros
                  • Sensor de luz
                  • Reposabrazos traseros
                  • Moldura cromada en los contornos de las ventanas laterales
                  • Volante forrado en cuero
                  • Bolsas en respaldo de asientos delanteros
                  • Llantas de aleación de 17 pulgadas
                  • Sport (se añade el siguiente equipamiento al acabado Edition)

                    • Chasis Sport rebajado
                    • Control de presión de neumáticos
                    • Ordenador de a bordo con check control
                    • Sistema FlexRide
                    • Dirección asistida de esfuerzo variable
                    • Climatizador bizona
                    • Asientos deportivos
                    • Pomo de la palanca de cambios forrado en cuero
                    • Molduras interiores símil madera “Piano Black”
                    • Pedales de aluminio
                    • Salida deportiva de escape
                    • Acceso a maletero en reposabrazos central trasero
                    • Llantas de aleación de 18 pulgadas
                    • Opel Insignia

                      Cosmo (se añade el siguiente equipamiento al acabado Sport)

                      • Retrovisor interior electrocrómico
                      • Retrovisores exteriores con oscurecimiento automático
                      • Retrovisores exteriores calefactados
                      • Sensor de lluvia
                      • Molduras interiores de madera “Kibo Wood”
                      • La lista de equipamiento opcional es generosa e incluye los siguientes elementos destacados:

                        • Llantas de aleación de 19 y 20 pulgadas
                        • Tapicería de cuero
                        • Alarma antirrobo
                        • Rueda de repuesto tamaño normal
                        • Navegador DVD 800 (pantalla en color de 7” / memoria 2 Gb / conexión USB)
                        • Infinity Sound System
                        • Pintura metalizada
                        • Asientos con ajuste eléctrico y memoria
                        • Techo solar
                        • Faros adaptativos AFL+
                        • Sistema Opel Eye
                        • Alarma de cambio involuntario de carril
                        • Aparcamiento pilotado
                        • Precios

                          Opel Insignia Essentia 1.8 16v 140 CV : 22.900€

                          Opel Insignia Essentia 2.0 CDTI 110 CV: 23.450€

                          Opel Insignia Edition 1.8 16v 140 CV: 24.200€

                          Opel Insignia Essentia 2.0 CDTI 130 CV: 24.400€

                          Opel Insignia Edition 2.0 CDTI 110 CV: 24.750€

                          Opel Insignia Edition 2.0 CDTI 130 CV: 25.700€

                          Opel Insignia Cosmo 1.8 16v 140 CV: 25.800€

                          Opel Insignia Edition 2.0 CDTI 160 CV: 26.900€

                          Opel Insignia Sport 2.0 CDTI 130 CV: 27.300€

                          Opel Insignia Cosmo 2.0 CDTI 130 CV: 27.300€

                          Opel Insignia Edition 2.0 CDTI 130 CV Aut.: 28.274€

                          Opel Insignia Sport 2.0 CDTI 160 CV: 28.500€

                          Opel Insignia Cosmo 2.0 CDTI 160 CV: 28.500€

                          Opel Insignia Edition 2.0 CDTI 160 CV Aut.: 29.524€

                          Opel Insignia Cosmo 2.0 CDTI 130 CV Aut.: 29.941€

                          Opel Insignia Sport 2.0 Turbo 220 CV: 30.100€

                          Opel Insignia Cosmo 2.0 Turbo 220 CV: 30.100€

                          Opel Insignia Sport 2.0 CDTI 160 CV Aut.: 31.190€

                          Opel Insignia Cosmo 2.0 CDTI 160 CV Aut.: 31.190€

                          Opel Insignia Cosmo 2.0 Turbo 220 CV Aut.: 31.670€

                          Opel Insignia Sport 2.0 Turbo 220 CV Adaptative 4×4: 32.266€

                          Opel Insignia Cosmo 2.0 Turbo 220 CV Adaptative 4×4: 33.078€

                          Opel Insignia Sport 2.8 V6 Turbo 260 CV Adaptative 4×4: 34.600€

                          Opel Insignia Cosmo 2.0 Turbo 220 CV Adaptative 4×4 Aut.: 34.648€

                          Opel Insignia Cosmo 2.8 V6 Turbo 260 CV Adaptative 4×4: 35.100€

                          Opel Insignia Cosmo 2.8 V6 Turbo 260 CV Adaptative 4×4 Aut.: 36.670€

                          (*) Incluyen matriculación y transporte al concesionario. Los precios son iguales para los Insignia de cuatro y cinco puertas.

                          Conclusiones

                          Opel Insignia

                          Opel dará guerra con su Insignia, aunque el precio de las variantes más comunes es ligeramente superior a alternativas como los Ford Mondeo o Renault Laguna y su equipamiento es similar. Las versiones deportivas no son excesivamente caras, un Insignia con 260 CV no llega a los 35.000€. Las ventajas respecto a otras berlinas de cuatro y cinco puertas radican en su espectacular diseño y amplitud, tanto para pasajeros como para carga (500 litros de maletero), además de la gran cantidad de equipamiento opcional de calidad que podemos escoger.

                          Opel Insignia

                          Vía: Opel, km77

                          En Diariomotor: Opel Insignia, asientos confortables y seguros, Opel Insignia Sports Tourer, adelanto de París, Imágenes oficiales del Opel Insignia de 5 puertas, Sistema de detección de señales y de salida de carril para el Insignia: Opel Eye, Opel Insignia 2009, aparentes primeras fotos oficiales

                          Lee a continuación: Opel Insignia por Irmscher

                          El Opel Insignia es una berlina grande, del tamaño de un Volkswagen Passat o un Ford Mondeo. Se ofrece en carrocerías de 5 puertas, familiar (Sports Tourer) y en edición especial familiar Country Tourer de aspecto campero

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                          • preciosos,me encanta,es muy aerodinamico y una de las mejores berlinas del mercado,capaz de acercarse a los gigantes alemanes.

                          • Rafel

                            Muy muy bonito.
                            Por cierto Ramón, este modelo es alemán tambien.
                            Una cosa curiosa es q tanto GM como Ford meten la mejor tecnología en los modelos europeos, y con el tiempo se va a la USA. En las páginas americanas, en los comentarios, los americanos están hartos de quejarse.
                            Y ya q hablamos del insignia, los prototipos de las marcas amercanas de GM son un Insignia americanizado.
                            Es lo q tiene, los europeos exigen más en sus coches.

                          • Me encanta, será lider del segmento y coche del año en poco tiempo

                          • Javier

                            Es preciosísimo

                          • Karre

                            Increíble el paso de gigante que opel acaba de dar con este modelo, han acertado en todo, estética, equipamiento, tecnología…con total segridad este modelo se hará con un sector de mercado considerable.

                          • muy bonito

                          • estoy con karre.rafel,ya se que es aleman,pero sabes a lo que me refiero,al audi a6,mercedes clase e,serie 5…ya me entiendes.

                          • Rafel

                            Sí sí, te entiendo Ramón. Te refieres a los clásicos.
                            Mis disculpas.

                          • alexyn

                            Muy bonito reportaje y muy buenas fotos. Sin duda va a ser uno de los líderes del segmento. Para mí las pegas son su excesivo tamaño, que no se corresponde con el espacio interior, sobre todo en las plazas traseras (en la altura interior por cuestiones de diseño exterior). Lo que dice Rafael de los coches americanos es cierto. Quién lo hubiera dicho hace 30 o 40 años.

                          • Juan

                            Estoy de acuerdo en que el coche es muy bonito y demás, pero me parece vergonzoso que OPEL esté retrasando el lanzamiento en España hasta vender existencias del Vectra, más aún cuando ya hace tiempo que se puede comprar en otros paises en Europa.

                          • no hombre no tienes por que disculparte,te lo decia en plan amigos por si no sabias a lo que me referia.

                          • OSWALDO

                            De acuerdo en todo. excelente auto, rival seguro de los lideres Mondeo, Pasat, etc. con respecto al tamaño creo que esta hecho para llegar a USA como Buick, Saturn y hasta Chevrolet sin tener que alargarlo. en todo caso es lo que necesita GM si quiere competir en serio con los japoneses en el segmento de más ventas en Estados Unidos. Solo espero que Ford se apresure en seguir el camino con los Focus, Mondeo, Fiesta y demás para el mercado del norte!

                            Oswaldo.

                          • Pingback: Opel Insignia ecoFLEX, ahorra sin renunciar a las prestaciones — Diariomotor()

                          • Muy muy bonito

                          • julia

                            El coche es bonito, el reportaje esta muy bien, pero echo de menos, que no hable del coche en carretera, dicen que el diesel de 160 CV hasta que no alcanza las 1700 R/m. es un poco lento, si este es lento ¿como serán los de menor caballaje?
                            En cuanto a lo de retrasarse en España, bueno, es un mal momento para lanzar un coche, por otro lado, el vectra está obsoleto, sobre todo en carrocería, el último es feo, no así en anterior que le ganaba por puntos al actual, solo en estética porque el
                            motor 1.7 no podía con el coche, si querías arrancar en cuestas te las veías y deseabas

                          • alberto

                            A mi me parece una preciosidad, capaz de estar a la altura de las grandes marcas que ya todos sabemos, solo habra que ver que aceptacion le da el mercado ya que creo que en este tipo de coches opel aun esta en pañales comparao con audi, mercedes, bmw…

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                          • r

                            es un aparataco de coche es flipante como viene de todo equipamiento y todo solo falta verlo en la realidad en las fotos es preciso algun dia lo comprare

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                          • juampa.7@hotmail.com

                            me he enterado hoy,una pena que dejen de fabricar el vectra,poduan haberle llamado vectra al insignia,ya que el vectra le a dado mucho a opel.

                          • Alberto

                            es un coche espectacular tal y como lo ha sido el vectra durante todas sus versiones. Solamente tiene un pero en el diseño de la parte trasera.

                          • Jaime

                            Que pena que desaparezca el VECTRA, un coche que lo ha dado todo a OPEL, pero ahora llega el nuevo OPEL INSIGNIA, un buen acierto, destaca por su diseño, dimensiones, equipamiento, buenos motores que destacan mayormente por su FIABILIDAD, y que no tiene nada que envidiar a marcas como BMW, AUDI MERCEDES, TOYOTA, HONDA, MAZDA, es sin mas otro coche, porque en la vida hay mejores y por supuesto peores, lo digo yo por experiencia que llevo con opel 30 años, mejor experiencia ninguna, habra que esperar a ver que tal se comporta el modelo INSIGNIA,

                          • Jose Luis

                            HOLA A TODOS.
                            HE ADQUIRIDO UN INSIGNIA CDTI SPORT 160CV HACE UNOS DIAS, HE TENIDO UNOS CUANTOS VEHICULOS DE ESTA MARCA Y A MI PARTICULAR MENTE ME HAN SALIDO MUY BUENOS, DESDE UN CORSA, KADETT, ASTRA, VECTRA GTS 2.2 DTI (UNA MARAVILLA DE COCHE), Y CONOCIENDO LA MARCA EL CAMBIO HA SIDO ESPECTACULAR HASTA EL PUNTO DE QUE SI LE QUITAS LOS LOGOS DE OPEL EN EL FRONTAL Y TRASERA , NO PARECE UN VEHICULO DE ESTA MARCA, EL COCHE ES IMPRESIONANTE DE CONDUCIR Y DE HACERLO MUY RAPIDO, EL EQUIPAMIENTO ES ALTISIMO, EL KIO LLEVA PARTE DEL COSMOS CON FRENO ESLECTRICO AYUDA EN RAMPA, NAVEGADOR DVD 800, PARECE COMPLICADO DE MANEJAR POR LA CAMTIDAD DE BOTONES QUE TIENE PERO LUEGO ES SUPER FACIL DE MANEJAR DESDE EL DRIVER DEL CENTRO, EL CONSUMO ES BAJISIMO PARA UN COCHE TAN GRANDE Y PESADO. YO PERSONALMENTE ANIMO A PASARSE POR LOS CONCESIONARIOS Y VERLO POR LO BONITO QUE ES POR DENTRO Y POR FUERA.
                            UN SALUDO

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                          • jose

                            pues yo me acabo de comprar el CDTI de 160 CV, probe primero uno igual, a bajas revoluciones si parece un poco lento, pero en seguida empieza a apretar los caballos, a mi me gusta, me impresiono

                          • Curro_Jimenez

                            Pues yo ya tengo pedido el Sport 2.0 Turbo 4X4. A ver si pasan rapido estos 3 meses. Con los faros, techo solar,asiento electrico, espejos plegables, alarma, presion neumaticos, asistente parking, pack sport plus, en gris technical. Quien quiera informacion dentro de 3 meses se la doy.

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                          • bernardo

                            Acabo de recibir mi Insignia Essentia 130Cv, y me parece petetico que Opel comercialize un coche de 25000 € con elevalunas manuales traseros, sin antinieblas y con tapacubor llantas de chapa. !!!!!!!! que triste ¡¡¡¡¡¡¡¡¡

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                          • jose

                            yo e pedido el cosmo 1.8 140cv 16val pero hasta 3 meses no me llegara ya os dire como es pero esta muy bien equipado ok y me costo menosque tu insignia pelado de 25000euros amigo ok hay que ver primero que comprar antes de comprar ok

                          • pandereta

                            hay un opel insignia 18.16val 140 cv su precio es 22.100euros con todos sus extras ok

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                          • manolo

                            ¿Es bonito? Bueno, vamos a dejarlo en lo que es, que todavia es menos cuando te timan en el concesionario.Llamas a la puerta del vendedor, y pides un coche con faros de xenon, Bluetooth y USB integrad en el equipo de sonido, rueda de repuesto en vez de rueda de emergencia, alarma, etc. Todo es SI y SI, pero no te dan ningun papel escrito donde detallan los componentes que tu pides que tenga el coche. Te ponen un precio que tu aceptas. A los dos meses cuando te entregan el coche, no tiene nada de lo que pedias, y por lo que has pagado. Te echan del concesionario y te sientes TIMADO Y ENGAÑADO POR EL CONCESIONARIO Y POR OPEL. ¿ES BONITO? Igual si, pero las halogenas, la radio simple, el quit de reparación de pinchazo, etc, no están a la altura del precio, y te dejan GRAN SENTIMIENTO DE QUE TE HA ESTAFADO EL CONCESIONARIO Y OPEL . ¿QUIEN ME AYUDA A QUITARME LA ANGUSTIA DE QUE CAMBIO DE COCHE CON ESAS PEQUEÑOS DETALLES Y ME DEJAN EN LA CUNETA?

                            FIRMO COMO UN ENGAÑADO Y DESILUSIONADO POR OPEL

                            Creo que lo voy a decir por todos los foros que encuentre en internet, porque seguro que no soy el único.

                            Por lo demas espero que dure tanto como mi OPEL CORSA del que estoy hipersatisfecho del sercicio que me ha dado.

                          • edi

                            Buenos dias el lunes me entregan un opel insignia sport tourer con acabado cosmo de 160cv aut y equipado con faros AFL,nav 500,sensores y rueda full size.Creo que es un precio razonable.E precio esta dentro del mercado de los familiares

                          • jose

                            manolo tien razon es una estafa opel pides unas cosas despues te dicen el precio y cuando te llega tu coche no tiene lo que tu as pedido peor todavia por que ponen cosa que solo verlo le dirias con ese precio y como estamos ahora vaya timo joder saves opel si va si va fatal timando al gente yo me compre el opel insignia cosmo pero te dicen unas cosa que entran y despues el timo de la estampita ok le doy tod ala razon a manolo son unos estafadores ok

                          • jose

                            mira es una poca verguenza que uan firma como opel este dando saves los compradores son unos timadores ok no te traen el coche que pides con su cosas te piden dinero despues una marca como opel que este dando esta imagen es lamentable por eso esta tan mal engañando al gente timando ami timaron despues de esperar 3 meses ok que son si me haceis caso no dar dinero antes de señal y despues son timadores ok despues no cumple lo que dicen

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                          • adolfo pla

                            vOY A COMPRARME UN OPEL INSIGNIA “COSMO” HE ENCARGADO VARIOS EXTRA
                            AL LEER ALGUNO DE LOS COMENTARIOS ANTERIORES ANTE LA FALTA DE PALABRA QUE TE DAN EN EL CONCESIONARIO, ME REFIERO A LOS EXTRAS QUE SOLICITAS. EN FIN CREO NO TENER QUE ENVIAR OTRO MENSAJE CORROBORANDO LO ANTERIOR.

                            HAGO COMENTARIO A LAS FALTAS DE ORTOGRAFIA DE MUCHOS DE LOS MENSAJES, SON DE VERGUENZA Y DE ANALFABETOS, MAXIME CON EL APARTADO QUE TIENE TODO ORDENADOR DE CORECCION ORTOGRAFICA.

                            HASTA PRONTO.

                          • edi

                            que maravilla de vehiculo realmente 160cv va de maravilla que repris tiene y por mi parte me a llegado con todo lo que he pedido.que fantastico es el opel insignia sport tourer cosmo auto de 160 cv

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                          • Gonzalo

                            Hola, estoy pensando en comprarme un coche y como tengo un Opel Vectra DI 2.0 16V, ahora estoy pensando en comprarme un Opel Insignia Edition 2.0 130CV, aunque mis compañeros, me lo quiere quitar de la cabeza, ya que uno tiene un Opel Vectra de segunda mano y otra un Opel Astra, y me dicen que gasta mucho aceite, que han tenido que ir varias veces al taller, cosa que yo he ido lo normal, en el concesionario donde he preguntado hay un km 0 y me lo dejan aproximadamente en unos 22.000 Euros, quisiera preguntar si es bueno el coche, ya que me han dicho que de habitáculo en la parte de atrás es un poco pequeño, si gasta mucho aceite, etc, también estaba entro dos coches el Ford Focus 2w trend y el Opel Insignia mencionado anterior, que hago cual me compro, perdón por el rollo, me podrian orientar, dándoles las gracias. Un saludo.

                          • Byron

                            He comprado el Insignia Edition 2.0 Ecoflex 130 CV, metalizado y con el Pack Confort por 22.000 €. Espero que este a la altura, lo mejor desde mi punto de vista lo novedoso del modelo y la tecnología que incorpora. A ver…

                          • saturno

                            al listo de la ortografía que se aplique el cuento y ponga acentos, porque las mayúsculas listillo llevan acento.

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                          • Jorge

                            Hola a todos y todas. Acabo de cambiar un Audi A4 con todo el equipamiento habido y por haber, comprado en noviembre de 2007, por el que pagué 42.000 euros por un Opel Insignia Sport CDTI 160 CV 4X4 cn todos los extras. Le he metido todos los paquetes que me ofrecían en el concesionario, y encima me han dado la posibilidad de comprar el coche como Km. 0, vamos, que en tres meses me dan la documentación a mi nombre y mientras tanto, circulo con el coche a nombre del concesionario. Me ha salido el coche por 28.850 euros, y tras haber pasado por Audi, BMW y Volkswagen, os aseguro que no merece la pena pagar lo que se paga por esas marcas conocidas como Premium. El nuevo Opel Insignia está a la altura. Tal vez no llegue a la altura de los mencionados, pero está tan cerca, que la diferencia tan abismal de precio no compensa. (Es una opinión personal. Pensad que aquí cada uno juzga por como le vaya la cosa)
                            Un saludo a todos los lectores.

                          • fedr

                            Es aceptablemente bonito la parte trasera no me gusta mucho y por lo que dices Jose Luis, si que puede plantarle cara a BMW, AUDI MERCEDES, TOYOTA, HONDA, MAZDA, pero el listón esta muy alto, sobre todo en el caso de los japoneses, yo tengo un mazda 6 que por unos 23.000 euros creo que tienen el Style + ahora mismo, creo que así como vienen de equipados y tecnológicos.. los alemanes lo tienen cada vez mas difícil..

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                          • Saleonor

                            Hola acabo de comprar un Opel Insignia sport tourer 2011, pero los seguros no cierran automaticamente, puede alguien decirme como lo programo, en el manual no me lo explica, Gracias anticipadas por recibir la respuesta de alguien que pueda ayudarme,
                            saludo, Juanjo