Mitsubishi Lancer Evolution X visto por Ings

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Ings es un preparador japonés que acaba de presentar un profundo paquete de cambios para el Lancer Evolution X de Mitsubishi, especialmente pensado para convertir el “look” deportivo en uno mucho más competitivo y radical. Entre los cambios realizados no se encuentra la renovación de la fluida mecánica que equipa el Evo X, con sus 300 CV y su brillante tracción a las cuatro ruedas S-AWD.

Esencialmente el trabajo de este preparador recae en dos puntos de la carrocería: el frontal y el alerón trasero. La parte delantera sufre una profunda remodelación que incluye un frondoso diseño con un ampliado hueco del aire, nuevos respiraderos para insuflar aire en los frenos delanteros y unas aletas laterales más aerodinámicas que ayudan a mejorar la estabilidad del Evo a altas velocidades. En la zona de la parrilla incluye además un nuevo hueco que permite focalizar el aire hacia una parte concreta del interior.

Mitsubishi Lancer Evolution X visto por Ings

Este parachoques anterior puede encargarse en fibra de vidrio o en un híbrido de fibra y uretano, un material también muy ligero y resistente. En la parte trasera no hay novedades en cuanto al parachoques, el difusor o las salidas de escape, siendo el único detalle el nuevo alerón Z-Power levantado sobre el portón. Es de suponer que su eficacia merecerá la pena por su gran tamaño, poco menos que a la altura máxima de la berlina deportiva.

Mitsubishi Lancer Evolution X visto por Ings

La preparación está pensada para mejorar su eficacia en su lucha contra el viento y no para lucir únicamente el “cuerpo” del Evo X, para eso hay otras preparaciones más cargadas como la de Chargespeed o la ultra-potenciada visión de HKS que destapa 383 CV para el turbopropulsor de 2.0 litros.

Mitsubishi Lancer Evolution X visto por Ings

Sino se quiere salir de la marca de la casa, existen a la venta las variantes X-GSR Premium, especialmente remozada para lucir más brillante y con más equipamiento, o la FQ-400, directamente pensada para “jugar” en los circuitos con sus 405 CV de potencia.

Mitsubishi Lancer Evolution X visto por Ings

Vía: autoblog.com

En Diariomotor: Mitsubishi Lancer Evolution X GSRPremium | EVO X FQ400 | Mitsubishi Lancer Evolution Ralliart | Mitsubishi Lancer Evo X, mecánica

Lee a continuación: Mitsubishi Lancer Evolution X para la Policía de South Yorkshire

  • Tubazo

    no gusta

  • Tubazo

    el fretye es una copia del GTR 34

  • Xamade

    Si yo es lo q pense nada mas ver la foto una skyline de los de antaño :) pero vamos es un EVO … agagagag q bonito, eso si me kedo con el FQ400

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  • JUANMA

    XFAVOR QUITAR LA PUBLICIDAD DE PEUGEOT QUE SE ME QUEDA BLOQUEADA LA PAGINA.GRACIAS

  • Pnxi

    yo me kedaria con todas las versiones aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh a nene guta molto

  • Tronxo

    Vaya manera de cargarse un coche.

    PURO TRUÑING 100% !!!!

  • japo

    truñaco

  • soy al unico que le gusta? a mi me parece bonito y muy agresivo

  • McLaren

    con ese paragolpes delantero parece una versión anterior… parece el Evo IX jeje! XD!

  • Christian

    con estos faros le dá un cierto aire a mi amado goxila R-34GTR. esto hace que uno quede facinado con este evo que es una pulga en prestaciones comparado con lo que puede dar un GTR.

  • UNA PULGA EL EVO????? Es posiblemente el único que puede medirse de igual a igual con los GT-R, y el FQ400 hace 7:30 en Nurburgring. asi que este es el coleguita del R35. Los japos mandan, GT-R y EVO ruuless!!

    A propósito del kit, es verdad que recuerda a un anterior evo (el VIII) o al R34. Y ese minihueco de la calandra superior?? Me quedo con el EVO de serie (o el HKS), pero eso sí, con el alerón de este. Salu2

  • esto si que es un GT-R EL NISSAN GT-R GT500 TEST SUZUKA

    mirar las fotos

    http://www.infocoches.com/fotos/nissan/2008-GT-R-GT500-Test-Suzuka/

  • Pingback: El Mitsubishi Lancer Evolution X especial de Ings » COCHES 2.0()

  • japo

    el hueco de la parrilla es la ultima parida de ings es una toma de aire independiente para la admision

  • no es cierto

    Pues no estoy de acuerdo con lo de cargarse el coche. es decir no me gastaría más pasta para solo dejarlo así (y los vinilos no se los pondría), pero con preparación mecánica si que estaría interesante (se notarían las mejoras) me quedo con el de serie si no le tocan el corazón…

  • para que quiero esto si no me gusta y ademas hay un evo fq400 de 400cv de serie?
    este de estetica no me convence.
    por cierto te apoyo dmptuning,el evo no es ninguna pulga y es digamos el coleguilla del gtr.que los dos se mantengan en lo mas alto.

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  • facu

    poss para mi hay muchas diferencias entre este y el r 34 joder abrid los ojos ombre

  • carmen

    el coxe esta wapisimo al k no le guste k no lo mire

  • javir

    la mona aunke se vista de seda mona c kedaa