Lo mejor de 2008: compactos (Primera parte)

 |  @sergioalvarez88  | 

Ya se ha ido 2008 y nos ha dejado muchas novedades en uno de los segmentos de mercado tradicionalmente más dinámicos y rentables para los fabricantes. También ha sido uno de los sectores que ha capeado mejor la crisis económica global, la crisis particular del sector – un descenso interanual en ventas de casi el 30% – y los altos precios del petróleo que vivimos hasta hace unos meses. Ello ha sido posible gracias a unos precios cada vez más competitivos de los vehículos, su cada vez mejor eficiencia en el consumo de combustible y en estos tiempos de crisis suculentos descuentos comerciales en concesionario de hasta 5.000€.

La oferta en el sector es más que amplia y la competencia es sumamente elevada, ciertamente ello es una de las razones que motivan que los compactos de hoy en día tengan una relación calidad-precio envidiable hace tan sólo un lustro. 2008 también ha sido un año centrado en el medio ambiente, casi todos los fabricantes han lanzado líneas respetuosas con el planeta de sus vehículos, caracterizados por emitir menos de 120 o 140 g/km de CO2 gracias a optimizaciones en el tren de rodaje y pagar menos Impuesto de Matriculación. Algunos ejemplos son los Seat León Ecomotive o Hyundai i30 i-Blue.

Modelos que se han presentado en 2008

Lo cierto es que no se han presentado demasiados modelos completamente nuevos en un sector bastante continuista en este aspecto. Nos debemos ir a Oriente para encontrarnos con los Kia Forte y Chevrolet Cruze, o Daewoo Lacetti en Corea del Sur. Pero sin duda debemos regresar a Europa para conocer al espectacular Volskwagen Scirocco o al elegante Lancia Delta, cruzando el charco para conocer al electrizante híbrido enchufable Chevrolet Volt.

Lo mejor de 2008: compactos (Primera parte)

Kia Forte

El Kia Forte es un compacto de 4 puertas diseñado como sustituto del ya veterano y poco competitivo Kia Cerato. Este modelo se situará en un futuro como un paso intermedio entre el exitoso cee’d y la berlina Magentis y llama la atención lo bien construida que está, así como la calidad de los acabados interiores y el atractivo diseño exterior. En cuanto a motorizaciones, contará con dos propulsores 1.6, un gasolina atmosférico de 121 CV y un atractivo turbodiésel de CRDi de nada menos que 128 CV. Cuando sea lanzado en EEUU y probablemente en Europa – alrededor de 2010 – se añadirán a la gama dos 2.0 litros diésel y gasolina de unos 150 CV.

Lo mejor de 2008: compactos (Primera parte)

Chevrolet Cruze

De nuevo, la filosofía de este compacto de cuatro puertas que casi sería considerado una pequeña berlina es muy similar a la del Kia Forte. Es parte de la ofensiva cualitativa global de Daewoo, filial de General Motors que se vende bajo la marca Chevrolet en Europa. Este compacto sustituirá al veterano Lacetti y contará con un atractivo evidente exterior e interior, donde más se ha trabajado la calidad gracias a unos buenos materiales y ajustes. Contará con un motor 1.6 gasolina de 112 CV, un 1.8 de 140 CV y un interesante turbodiésel 2.0 VCDi de 150 CV. Se espera que se ponga a finales de año en Europa a un competitivo precio.

Lo mejor de 2008: compactos (Primera parte)

Volkswagen Scirocco

La versión coupé-deportiva del Volkswagen Golf ha cosechado un gran éxito en cuanto ha alcanzado el mercado. Parte de su éxito radica en su dramático diseño tipo hatchback, de frontal afilado y anguloso y zaga compacta y musculosa, además de contar con una silueta más que atractiva. El habitáculo, de configuración 2+2, parte del Volkswagen Eos y recibe nuevos elementos diseñados ex profeso, como los asientos deportivos. El Scirocco supone un soplo de aire fresco en el segmento – nunca mejor dicho – , equipado con los últimos motores TSI y TDI, así como cajas de cambio DSG.

El Scirocco de tracción delantera está disponible con motores 1.4 TSI de 122 y 160 CV y un potente 2.0 TSI de 200 CV en lo que a gasolina respecta y únicamente un 2.0 TDI de 140 CV en cuanto a turbodiésel. Los últimos dos propulsores se pueden asociar a un cambio manual de seis velocidades o a un DSG de doble embrague y seis velocidades. El equipamiento del Scirocco es amplio de serie, con elementos estándar como llantas de 16 pulgadas, climatizador o radio CD con MP3. Los precios comienzan en 22.910€ para la versión 1.4 TSI de 122 CV menos equipada.

(*) El Scirocco podría considerarse un coupé pero al estar basado en la plataforma de un compacto y no disponer de una categoría de lo mejor del año sólo para coupés lo hemos incluido como compacto.

Lo mejor de 2008: compactos (Primera parte)

Lancia Delta

El compacto italiano que tantas buenas críticas recibió en los años 80 y 90 vuelve a la carga a finales de la primera década del Siglo XXI, completamente transformado en un elegante compacto Premium, lejos de aquella imagen deportiva que los Delta HF e Integrale lograron crear y mitificar. Con su carrocería hatchback basada en la plataforma de su compañero de grupo Fiat Bravo la revalidación del éxito de su predecesor será difícil. Los argumentos para ello se centran en un amplio equipamiento de serie y excelentes acabados a un precio competitivo – menos de 30.000€ para el tope de gama en motores y acabados – .

Los motores disponibles en el renovado Delta, tratado a fondo en este artículo son dos unidades gasolina 1.4 T-Jet de 120 CV y 150 CV, así como varios diésel, un 1.6 Multijet de 120 CV, un 2.0 Multijet de 165 CV compartido con el Fiat Bravo y el innovador 1.9 Twin-Turbo Multijet de 190 CV como tope de gama. Cuenta con un gran par motor de 400 Nm y una de las potencias específicas más altas en motores diésel de cuatro cilindros. En un futuro se lanzará un Delta más deportivo equipado con un motor de gasolina 1.8 Turbo, cuya potencia se estima en 200-230 CV.

Lo mejor de 2008: compactos (Primera parte)

Chevrolet Volt

Según algunos el coche que salvará a General Motors de la crisis y que llegará a alcanzar la alta popularidad que el híbrido Toyota Prius ha alcanzado. El compacto Volt es un híbrido enchufable, su funcionamiento es el siguiente: una vez cargado mediante un enchufe tradicional, se puede conducir unos 60 km en modo completamente eléctrico y una vez se descargan sus baterías, un motor 1.4 de combustión interna se pone en funcionamiento actuando como un generador de corriente eléctrica para recargar las baterías, este pequeño propulsor no está conectado a las ruedas.

Como podéis esperar, su consumo será inferior a los 5 l/100 km y se estima un coste por kilómetro recorrido de menos de un céntimo de euro. Solvencia para solucionar cualquier situación no le falta ya que cuenta con 150 CV de potencia y un par máximo de 370 Nm. En cualquier caso, no se venderá hasta el año 2010 pero lo que realmente es especial de este coche es que permitirá a cualquier persona disponer de un coche eléctrico a un precio razonable y en un atractivo paquete que no tiene nada que envidiar a cualquier otro compacto o berlina de pequeño tamaño.

Por la tarde publicaremos la segunda parte del artículo.

En Diariomotor: Kia Forte, más imágenes e información, Chevrolet Cruze, primeros detalles, Volkswagen Scirocco, Nuevo Lancia Delta, a fondo, Chevrolet Volt

Lee a continuación: Lo mejor del 2008: Utilitarios

  • El scirocco es desde 22.910 € el 1.4 tsi de 122 cv ;)

  • Pingback: Lo mejor de 2008: compactos (Segunda parte) — Diariomotor()

  • Anónimo

    son geniales los utilitarios pero en chile no hay ninguno exepto el forte que aca se llama magentis 2

  • vero

    En Chile el magentis sigue siendo el magentis pero con facelifth…el forte, está un peldaño mas abajo

  • Sergio

    Gracias Gerard, así a lo tonto le habíamos cargado al Scirocco casi 3.000€ de sobreprecio.

    Un saludo!

  • zamu

    Qué manía teneis de seguir emparejando Daewoo con la Chevrolet europea. Señores, que no tienen nada que ver desde el momento en que se empezaron a relevar los antiguos modelos de Daewoo! (aunque queden algunos en la gama).
    Daewoo sólo existe en estos momentos en Corea del Sur (por la misma razón que Vauxhall existe en UK y Holden en Australia). Los productos, desde el primero al último son productos Chevrolet, con estándares de calidad de GM, no “Daewoos a la americana”. A la vista está, que con cada actualización, la calidad de los coches ha ido mejorando, por no decir que los “nuevos” (Épica, Captiva…) tienen estándares parecidos a las berlinas que se comercializan en Europa.
    Teneis un gran problema de percepción (que es correcto en la gente de la calle por desconocimiento de la marca, pero no en redactores de noticias sobre el mundo del automóvil con lo que no ayudais a la gente a que se entere) sobre el tipo de productos que comercializa Chevrolet.
    Chevrolet desde siempre fue una marca populista, como lo es Ford, Toyota o Peugeot, presentando modelos pasionales (léase Camaro), como lo son el Mustang, lo fueron el Supra o el Celica…

    Hace un par de meses ya mandé una carta a Autofácil, “regañandoles” sobre el mismo tema. No podeis llamar a Chevrolet coreana, porque sus coches los fabriquen en Corea. Por regla de 3, Toyota es inglesa (Auris y Avensis), e incluso Nissan sería española (por el Pathfinder).

    Señores, Chevrolet es Chevrolet. Nada de “Daewoos”. Y menos hablar de una “ofensiva” de DAEWOO, sino, de una ofensiva de GM con Chevrolet como principal partícipe… relegando Daewoo a su mercado doméstico.

    Ays, y mira que me van a tachar de americanismo cuando a mi los que me gustan son los Honda… xD

  • Sergio

    zamu, en ningún momento creo que estemos dando una imagen equivocada de Chevrolet. Vayamos por partes, todos los Chevrolet que se venden en España, con la excepción del monovolúmen HHR, están fabricados y diseñados en Corea de acuerdo a unos elevados estándares de calidad que sin duda han mejorado de forma elogiable desde que General Motors adquirió a Daewoo, ahora llamada GM Daewoo.

    El problema, como bien dices, está en la percepción de la marca. Por una parte está Chevrolet USA, donde se producen los Camaro, Malibu, Traverse y todo tipo de vehículos de estilo americano y por otra parte está la Chevrolet que se vende en Europa, que lo queramos o no y repito que no es nada malo, son coches fabricados y diseñados en Corea que se venden en Europa bajo tal marca, pero que se han producido por GM Daewoo.

    En cuanto a lo de llamar coreana a la marca, tienes razón, en realidad la marca es americana, pero teniendo en cuenta que la práctica totalidad de sus vehículos son producidos y diseñados en Corea por GM Daewoo se escapa de vez en cuando la palabra. En cualquier caso, Chevrolet está tomando un giro global en el que al final todos los modelos se venderán en muchas partes del mundo.

    Espero haberte aclarado un poco este asunto, no es nuestra intención desinformar, ni mucho menos.

    Un saludo.

  • zamu

    Ni mucho menos estoy dando a entender que desinformais, simplemente que tendeis a darle un aire “coreano” a algo que en realidad no lo es tanto… :)

    Por lo que comentas, entonces sí que tendríamos que llamarle coreana, porque esos modelos, diseñados en Corea, son los que está usando Chevrolet en los mercados latinoamericanos (donde se venden el Spark/Matiz, Captiva, Épica, Nubira/Lacetti (Optra)…), que son, para Chevrolet, los segundos en importancia después del doméstico. De hecho, uno de los “coreanos” se venden en la mismísima America (el Aveo).

    El problema aquí, es que “sin querer queriendo” se tiende a asociar Chevrolet con Corea, cosa que no se hace con, por ejemplo, Kia con Chequia, o Toyota con UK, o Lexus con EEUU… Por el hecho de que el centro de diseño sea de un sitio o de otro… No sé si me explico… Por ello, es que me choca tanto esa asociación.

    Aunque resulte curioso, puedes encontrar gente que pueda llegar a pensar que los Camaros los diseñaron 4 coreanos… xD
    Aunque un poco exagerado el comentario, creo que doy a entender por donde vas mis tiros… :)

    Un saludo. ;D