Volkswagen intenta acabar con los mitos de los diésel en Estados Unidos

 |  @davidvillarreal  | 

En estos tiempos que corren sobra decir que en Europa no es necesario convencer a los compradores de las ventajas de los vehículos diésel, de hecho en España más de un 70% de las matriculaciones actuales son diésel (en 2008 según Anfac). En cambio en Estados Unidos el gasoil no cuenta con tanta popularidad como en el “viejo continente”, por eso mismo Volkswagen ha decidido lanzar su primer blog comercial para convencer a los compradores de las ventajas de los TDI.

Para ello han publicado una serie de vídeos al más puro estilo Cazadores de Mitos intentando demostrar que un Volkswagen Jetta TDI tiene unos consumos menores que un Toyota Prius y es más rápido en una prueba de aceleración en el “cuarto de milla”, haciendo un slalom de conos o tomando curvas.

Alerta de spoiler: Os recomiendo ver primero los vídeos y después leer la explicación que hemos añadido justo debajo de cada vídeo.

En otra de estas surrealistas pruebas se enfrentan un Volkswagen Touareg con lo que ellos llaman un “diésel tradicional”, en otras palabras, un Mercedes-Benz 240D de finales de los años 70, con una prueba que consiste en probar que los Diesel actuales son mucho más limpios colocando un filtro de café a la salida del tubo de escape. El resultado no es de extrañar, mientras el Touareg TDI deja el filtro impoluto, el viejo Mercedes no puede evitar llenar de carbonilla el filtro que se adosó a su tubo de escape.

Otro de los mitos de los diésel es que con temperaturas extremas de varios grados bajo cero cuesta conseguir que arranquen. En este caso el protagonista de la prueba fue un Volkswagen Golf TDI que dentro de una cámara frigorífica se enfrentó a temperaturas por debajo de los -25ºC y una vez más tengo serias dudas de que consiguieran hacer funcionar un motor TDI a esas temperaturas, al menos sin introducir aditivos en el gasoil.

Evidentemente son unas pruebas con más humor que otra cosa y demuestra una vez más el interés que tienen las marcas europeas por popularizar los motores turbodiésel al otro lado del Atlántico, enfrentándose a la dura competencia de los híbridos, un terreno en el que de momento los japoneses les llevan ventaja.

Vía: Volkswagen Truth & Dare
En Diariomotor: Prueba del Volkswagen Scirocco 2.0 TDI

Lee a continuación: MC Chip firma el primer Golf VI GTi preparado

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  • Óscar

    un pasat tdi del 99 enciende a la 1ª sin esperar a que se apaguen los calentadores a -7ºC

  • Pedro

    Mi Polo 1.9d enciendió perfectamente a -4ºC

  • Jorge

    A los americanos les gusta los coches grandes, los motores de cubicaje del tamaño de una piscina y los sonidos de los motores que rujan fuerte. Todos estos aspectos no los cumple un diésel por mucho que se empeñen.
    A los europeos nos gustan los coches más pequeños para poder aparcar en nuestras ciudades saturadas, los coches de cilindrada baja consiguiendo la misma potencia que el americano con un motor de un litro más (VW Golf 1.4 TSI hasta 170cv VW Rabbit, el golf americano, 2.5 170cv), y el sonido nos la repanpimfla aunque el diésel realmente tiene un sonido poco atractivo

  • Xuco

    Veremos si los americanos pasan por el aro…

    De todas formas, vienen tiempos de cambio en el consumo y EEUU es el pais rey del consumo.

  • david

    JORGE HABLARAS POR TI PK AMI SI KE ME GUSTAN LOS MOTORES Y LOS COCHES GRANDES EEEE Y KE SE ESCUXE EL LATIDO DEL CORAZON DE UN GASOLINA NO ES LO MISMO KE UN PUTO DIESEL APESTOSO Y LA VERDAD DIME KE PREFIERES UN EVO, STI O S5 O UN GOLF TDI A3 TDI IBIZA TDI DEDUZO KE HABRAS ELEJIDO KORRECTAMENTE Y ME DARAS LA RAZON PARA KE KOÑO KIERO UN PUTO TDI SI ME PUEDO PERMITIR EL GUSTAZO DE ESCUCHAR CADA DIA POR LA MAÑANA EL SONIDO RONKO DE MI MUSTANG POS ES LO KE LES PASA A LOS AMERIKANOS Y KOMO A MUXOS DE LOS DE AKI SINO A PENAS SE COMERCIALIZARIAN LOS X5 CAYEN Q7 A4 A6 A8 RANGE ROVER SPORT ETC ETC ETC

  • lelazO

    Ombre yo tengo 1 seat leon fr diesel ,no digo q este mal pero preferia q fuera a gasolina

  • zamu

    david, entre la patada que le has dado al diccionario y tu lenguaje, tu opinión no se puede casi ni tener en cuenta.

    A ver si ahora cada uno no puede tener sus opiniones…

    Jorge, la cuestión aquí es que los americanos asocian a los motores “apretados” con poco duraderos (aunque en parte se les da la razón… esos V8 con 50 años que siguen andando, pues tienen su mérito… aunque claro, también tiene mérito llenarle el tanque cada 3 días… :P). Pero soplan aires de cambio… Ya veremos por donde van los tiros…

  • jmt46

    lelazo y porque no te le has comprado gasolina??por el consumo a que si. entonces es porque preferias que feura diesel.
    Los americanos necesitan coches que duren muchos km y ahi los coches europeos por lo general no dan la talla…y menos VW que esta a la cabeza en averias.

  • jmt46

    tampoco es como aqui que todas las gasolineras tienen diesel alli por lo general no tienen diesel… habria que cambiar demasiadas cosas…

  • michelpolnareff

    Los del otro lado del charco estan acostumbrados a coches grandes, grandes motores y el consumo no les importa, pues por poco menos de 10$ no sé cuantos galones de gasolina tienen… como indica Xuco, la cosa esta cambiando…

    Pero ojo, preguntaros por qué los japoneses han copado el mercado americano… coches más atractivos, motores más pequeños y de consumo reducido…

    Por lo tanto, adios a la idea de motor grande y consumo enorme.

    Saludos

  • michelpolnareff

    Otra cosa, comparar un Mercedes-Benz 240D de finales de los años 70 con un Touareg de última generación es de mal gusto… pues en 40 años si que no ha evolucionado los motores, catalizadores….

    PD: ultimamente veo mucho A3 2.0 TDI con la defensa renegrida, pero no el 1.9 TDI… que extraño ¿no?

  • lelazO

    jmt46 si q compre el diesel xk el gasolina consume mucho pero no digas q no tira mejor el gasolina…
    otra cosa: michelpolnareff tienes razon, esto se esta llenando de a3 2.0 tdi,en todos los sitios ves 1.

  • lelazO

    y otra cosa michelpolnareff, yo hoy en dia si me dan a elegir el audi a3 y el golf cogeria el golf… yo x lo menos nose vosotros

  • jmt46

    lelazo depende si es el FR de primera generacion me quedo con el diesel si es el de segunda o me voy al cupra o me compro el diesel…

  • lelazO

    es el d 1ª el d 150cv…ombre yo tbm me iria x el cupra xD..

  • lelazO

    y tu jmt46 cual preferias…golf gti,leon cupra o s3?

  • paulino

    Yo tengo dos BMW’s un 320d de 150cv y un 323ci (2.5) de 170cv, y como cualquier sibarita de los coches se que TODO en el gasolina es mejor excepto el consumo.

    Son muchas cosas las que se notan.

    Un saludo.

  • jmt46

    Hombre lelazo el S3 es mucha mas pasta que los otros dos… si fuera S3 pelado o los otros dos full me cojeria el GTI full y lo reprogramo para que tenga la misma potencia.

  • yo no sacaria estos modelos del mercado.

  • michelpolnareff

    Para lelazO

    En mi caso, tengo malas experiencias con VW, por la empresa tuve dos passat de 2.0 TDI de esta generación (por renting nos los cambian a los dos años). En ambos tuve el mismo gafe, problemas electricos, apagarse en medio de la nada o no arrancar en medio de un atasco. Creo que con mi “buena” suerte me han dado dos gafados o sino el último fabricado el viernes por la tarde a todo correr o sino el primero del lunes aún durmiendo.

    Yo me he ido (ole mis narices) a los italianos, tuve un punto (de los primeros) y ya llevo dos alfas (un 147 y ahora un brera) y hasta ahora (toco madera) me han salido sin ningún problema. Pero ya sabes, es cuestión de suerte o de ruleta rusa.

    Saludos

  • Alfre

    Un Audi 1.9TDI 2001 que tenia, encendia de 1º a -10ºC..

    Los motores TDI actuales son muy potentes, ojala salga definitivamente el Audi R8 TDI..

  • Anónimo

    el problema no lo tienen ellos con los diesel…..lo tenemos nosotros que un fr de 170cv cuest 28000e .

    ellos tienen 300cv por 18000 dolares y se van a gastar cuanto ….24000 $ en un vw tdi?

    ojalá tuvieramos nosotros su problema…..

  • Karre

    El problema es el precio de la gasolina que tenemos aquí, si costasé lo mismo que en EEUU, a mi personalmente no me importaría ir a repostar 2 o 3 veces a la semana una bestía de 300cv gasolina, tengo un astra gtc diesel de 120cv y repostó cada semana y media unos 50 euros aprox, en EEUU con 50 euros (allí si suponemos un tipo de cambio de 1euro=1,2$, esos 50 euros en España serián 60 dollares en EEUU)puedes llenar el depósito por lo menos 3 veces, en fin, aquí pagamos más y disfrutamos menos con la conducción, pero es lo que nos queda…

  • Anónimo

    claro, ahí estamos.

    pero de todas maneras si no vas a hacer muchos kilometros compensa un gasolina por precio, y mucha gente se compra el tdi más caro para practicamente sacarlo sólo el fin de semana a recorrer 20 kilómetros.
    por no hablar de la jodias averías de turbo,inyectores,bomba..
    …….etc.
    antes se decía que un diesel duraba toda la vida…los antiguos se metían 450000 kmh sin averías, pero no eran tan complejos mecánicamente.

  • Ahora que alguien me explique qué han fumado para hacer una gráfica así:
    http://img6.imageshack.us/img6/5900/pordefecto10.png
    58 vs 60… podrían haberlas puesto mas separadas aún xD

    https://www.diariomotor.com/2009/04/30/el-ford-fusion-hybrid-logra-2325-km-con-un-solo-tanque/
    Sin tractorear y con un 0-100 de 8.7 ;3

  • Jorge

    Desde luego David el sonido de los gasolina no tiene nada que ver con los diésel, un gasolina de poca potencia TSi es que ni te enteras de que está encendido, y un gasolina V12 cuando acelera se te ponen los pelos de punta de como suena, yo desde luego prefiero gasolina al diésel, en mi comentario generalizo a los consumidores europeos basandome en estadísticas de compras puesto que un 70% de las matriculaciones en España son diésel

  • seninha

    Como alugun comentario de hay arriba !!! comprarte un coche gasolina de 300cv en america te cuesta lo k vale comprarte un ibiza aki en españa !!

    Nose vosotros pero con el precio de el Fuel en USa si tuvieramos eso precio aki !!

    ni se me pasaba comprarme un TDI y mas valioendo mucho mas a menos potencia y encima calamar !!

  • boyscout

    jajajaja estos kieren hacer kreer k un 1.9TDi es mejor k un motor V8 yankee de de 300 cavallos !!!

  • Mariano

    boycout: a ver, a que llamas mejor? a producir en 10 kilómetros la misma cantidad de dióxido de carbono que un coche europeo en 40? O será porque gastan el combustible que podría usar gente que tiene que ir a pie en otras partes del mundo para pagar a el gasto de los V8? o simplemente sera porque de fondo hay una cuestión “fálica” en donde el que la tiene mas grande (en este caso gasta mas y tiene mas fuerza) es el mejor?
    Saludos amiguito y… a ver si nos amigamos con el planeta y nos enemistamos un poco con las idioteces del consumismo!!!

  • Ricardo

    Mariano…amigamos con el planeta???
    De verdad te cres eso de que contaminan menos??? por dios!que en un video te enseñan coches con diferencias de 40 años! y alguno se lo creera! que en la vida te sacaran dos coches de la misma generacion para compararlos! el CO2 de mide por el consumo por eso los diesel emiten menos Co2 pero ya! pero el diesel no ai dios que lo respire de las (vete a saber que) cosas emite por el escape.Creo que es bastante claro que si lo que se quiere es un diesel es porque consume menos pero no ai ni un solo motivo real de que un diesel tengas mas ventajas sobre un gasolina.Ahora es normal que en un concesionario te vendan el diesel como mejor.Tambien se venden mas moviles tactiles y no ofrecen ninguna ventaja sobre uno con teclas conbencionales.En fin…

  • 1

    Pues mi Vectra diesel de hace 10 años me arranca a -20Cº a la primera solo con dejar que actúen los calentadores.

    Y no es de última generación…

    Que cada uno se compre el que quiera , pero luego que no vengan llorando cuando tengan que repostar cuando pasen 400Km.

    Y lo de las averías de los diesel:

    Vectra 200000Km y sigue funcionando perfecto.
    Passat 1.9tdi, 250000Km y como el primer día.

    Aunque lo que sí que tenían que hacer es bajar el precio de los coches. Pero no de fábrica, que realmente no son tan caros, sino de impuestos que clavan de una forma bestial en la UE. Y de eso no se queja nadie.

  • Swg

    Nuevo Jetta TDI, de Berlin a Warsaw con un tanque… como en 1939….