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SEAT

8 MIN

Grandes dudas, ¿Seat León 2.0 TDI o Ford Focus 2.0 TDCi?

Pregunta

Lo que busco es deportividad, un coche que sea ligero y tenga velocidad. ¿Qué tal véis el Seat León 2.0 TDI de 140 CV?

También me gusta el Ford Focus, y como mucho tengo pensado gastarme unos 23.000 euros. Muchas gracias por su ayuda.

Respuesta

Ambos vehículos están entre los más buscados por los jóvenes, son potentes, tienen un precio más o menos asequible y poseen una relación calidad-precio. En el sentido estético son equilibrados y muy personalizables, bien con piezas de marca o del mercado. Comenzamos por el Seat León, que sólo se ofrece en carrocería de cinco puertas. Ha recibido una renovación bastante completa recientemente, añadiéndose a la gama nuevos motores, tecnologías y un habitáculo completamente reformado. Ahora tiene la instrumentación del Ibiza, un nuevo sistema de infotainment y unos materiales notablemente mejorados.

No sólo ha resuelto dichos "problemas de juventud" sino que ha recibido la tecnología common-rail en los motores turbodiésel. El 2.0 TDI de 140 CV es más suave y elástico en la entrega de potencia, más similar a un gasolina en dicho sentido. Su par máximo es de unos cuantiosos 320 Nm entre las 1.750 y las 2.500 rpm, facilitando mucho los adelantamientos y recuperaciones. Con 1.390 kg no es demasiado pesado, por lo que puede acelerar hasta los 100 km/h en sólamente 9.3 segundos y lograr una velocidad punta de 205 km/h. El chasis y la suspensión tienen un tarado deportivo, muy eficaz dinámicamente hablando.

Su consumo de combustible es bastante ajustado, en ciclo mixto consume 5.6 litros de gasóleo por cada 100 km y sus emisiones de CO2 son de 147 g/km por lo que paga el 4.75% de Impuesto de Matriculación pero no puede acogerse al Plan 2000E. En cuanto a precios y equipamiento, por 20.500€ lo tienes disponible con el atractivo acabado Sport. De serie lleva control de estabilidad, antinieblas con iluminación en curva, control de crucero, ordenador de a bordo, suspensión deportiva, sensor de presión de neumáticos, climatizador, cristales tintados, radio CD con MP3 y USB y llantas de 17 pulgadas.

Por poco menos de 23.000€ lo puedes equipar con elementos de equipamiento opcional tales como llantas de 18 pulgadas, iluminación adaptativa bixenón, tapicería Alcantara o navegador GPS integrado. En cuanto a practicidad, su maletero cubica unos respetables 341 litros. Es uno de los coches mejor equipados de serie, pero hay que tener en cuenta que el 1.8 TSI gasolina de 160 CV es considerablemente más rápido, algo más ligero y cuesta 2.100€ menos a igualdad de equipamiento. Para amortizar el turbodiésel tendrás que hacer unos 120.000 km, de lo contrario compensa el gasolina.

Pasemos a analizar el Ford Focus. Está disponible con carrocería de tres o cinco puertas, pero para una persona joven lo mejor es el tres puertas, más deportivo y algo más barato. Ya que te has interesado por el León 2.0 TDI de 140 CV te recomendamos un Focus con el motor turbodiésel 2.0 TDCi de 136 CV. También tiene tecnología common-rail y un desempeño prestacional similar al Seat. Con sus 320 Nm de par motor a 2.000 rpm acelera de 0 a 100 km/h en sólamente 9.3 segundos y logra una velocidad punta de 203 km/h. De media consume 5.5 l/100 km y emite 148 g de CO2 por kilómetro a la atmósfera.

Con el acabado Trend cuesta 17.925€, pero hay que tener en cuenta que viene bastante menos equipado que el León. De serie lleva control de estabilidad, ordenador de a bordo, aire acondicionado, lunas tintadas o radio CD. Si igualamos el equipamiento sumando navegador con cámara trasera de aparcamiento, Bluetooth, V2C, llantas de 18 pulgadas, climatizador bizonal, suspensión deportiva, control de velocidad, un alerón y molduras deportivas tampoco supera los 23.000€. En cuanto al componente práctico y calidad, los materiales empleados son algo superiores en el León, y su maletero es mayor que el Seat con 396 litros.

Como alternativa se posiciona el motor 2.0 gasolina atmosférico de 145 CV, pero es bastante sediento de combustible e inferior en sensaciones, por lo que te recomendamos que sigas con el turbodiésel. En cuanto a cuál de ambos coches te recomendamos, yo me decanto por el Seat León. Deberías analizar si estás dispuesto a dejarte tanto dinero en opciones para el Ford, ya que el León viene de serie con casi todo lo deseable. Sin embargo, deberías probar ambos coches, ver cómo van y las impresiones que te aportan a título personal, la teoría y la lógica económica valen sólo hasta cierto punto.

A continuación te dejamos un par de alternativas.

Alternativas

No es demasiado conocido pero el Kia pro_cee'd es una alternativa ideal a estos dos compactos deportivos. Su estética es más similar a la del Focus que a la del León y sólo se ofrece con carrocería de tres puertas. De nuevo, es un coche que destaca por su elevada relación calidad-precio. Puede que su imagen de marca aún no esté al nivel de Ford o Seat pero este fabricante coreano ha mejorado de manera impresionante a lo largo de los últimos años, siendo este pro_cee'd un producto maduro y de calidad. Calidad que se denota en un diseño equilibrado y un habitáculo funcional y con unos buenos remates.

En cuanto a motores, el turbodiésel 2.0 CRDi de 140 CV compensa desde el primer kilómetro, sólo es 800€ más caro que un gasolina de 143 CV y además consume más de 2 l/100 km menos. Con tecnología common-rail, entrega un par motor de 305 Nm a 2.000 rpm. Sus prestaciones sí que son algo inferiores a los Focus y León, puede que su mayor peso de 1.440 kg tenga algo que ver. Acelera hasta los 100 km/h en 10.3 segundos y su velocidad punta es de 206 km/h. En consumos está al nivel de sus competidores, consume 5.6 l/100 km, traducido a emisiones de dióxido de carbono, 148 g/km.

Con el acabado Emotion no hay apenas lugar al equipamiento opcional, compuesto únicamente por pintura metalizada y techo solar. De serie viene con control de estabilidad, antinieblas, suspensión deportiva, sensor de luces y lluvia, llantas de 17 pulgadas, control de velocidad, asistente al aparcamiento, climatizador, tapicería mixta de cuero y tela, pedales de aluminio o radio CD con MP3 y cargador de 6 discos. Su precio es de sólo 18.365€, con todas las opciones instaladas de 19.286€. Desde luego en cuanto a precio es el vencedor, pero veamos al menos una alternativa más, en el tope de tu presupuesto.

Se trata del nuevo Mazda 3, a la venta desde hace muy poco tiempo en los concesionarios y en mi opinión un compacto de estética muy novedosa y atractiva. Su diseño interior es bastante novedoso y los profundos relojes de la instrumentación le dan un aspecto muy deportivo. En cuanto a acabados y materiales es un coche superior a todos los vehículos aquí analizados. Equipado con el motor 2.2 CRTD de 150 CV - y un amplio par máximo de 350 Nm - hay que hacer unos 60.000 km para que compense sobre el gasolina 2.0 DISI de 151 CV e inyección directa. Es el coche más potente y prestacional de estos cuatro compactos.

Acelera de 0 a 100 km/h en 9.2 segundos y logra una velocidad máxima de 205 km/h. Es también uno de los compactos con un consumo más bajos para su potencia, gasta una media de 5.4 l/100 km y emite 144 g/km de CO2. Con el acabado Luxury ocurre algo parecido a lo que ocurre con el Kia pro_cee'd, de serie es tan amplio el equipamiento que la lista de opciones sólo incluye la pintura metalizada, por 400€. De serie tenemos todo lo que pudimos encontrar en vehículos como el Kia más un espejo interior fotosensible, climatizador bizona automático, reposacabezas activos, acceso sin llave o arranque por botón.

En el plano estético sus llantas son también de 17 pulgadas y cuenta con manos libres Bluetooth integrado en el coche, sin embargo, no tiene suspensión deportiva. Su precio sí que es algo elevado, pero se paga la novedad y la calidad, cuesta 22.970€, por los pelos en tu límite presupuestado de 23.000€.

En Diariomotor: Seat León, Ford Focus, Kia pro_cee'd, Mazda 3

Vídeo destacado del SEAT León