Lexus LFA, desvelado en un vídeo antes de Tokyo

 |  @sergioalvarez88  | 

Que el Lexus LFA estaba en sus últimas etapas de desarrollo no es ninguna novedad. Aunque ya sabíamos que iba a presentarse en el Salón de Tokyo nos ha cogido por sopresa cazarlo al desnudo en un vídeo promocional. Estas filtraciones siempre ocurren antes de que un modelo se presente y empiezo a pensar que los propios fabricantes las sueltan en la red de redes. Sea como sea, lo cierto es que ya podemos contemplar el superdeportivo de Lexus en movimiento y con todo lujo de detalles.

Lexus ha dado un paso muy arriesgado lanzando un superdeportivo en el actual clima económico, Honda tenía su NSX casi a punto, pero lo cancelaba hace un año por razones financieras. En el campo de batalla de superdeportivos japoneses sólo lucharán el Nissan GT-R y el nuevo Lexus LFA. Pronto veréis que su posicionamiento es bastante diferente, echemos antes un vistazo a su diseño. Desde su exterior no podemos hacer más que resaltar su agresividad y deportividad, enmarcadas en un perfil sumamente afilado.

Lexus LFA, desvelado en un vídeo antes de Tokyo

En los detalles está el espírtu del LFA, el bonito contraste entre las ópticas y la entrada de aire situada justo debajo o los tres tubos de escape, ordenados de una manera nunca antes vista. Sin embargo, mi toque de diseño favorito es la toma de aire situada a la altura de la ventanilla trasera. Las llantas son de al menos 19 pulgadas y esconden frenos cerámicos de altísimo rendimiento y gran diámetro. Pasando al interior cuesta creer que estamos en un Lexus y no en una nave de La Guerra de las Galaxias.

Con sólo mirar el volante apreciamos las enormes dosis de originalidad empleadas en su diseño, hay partes forradas en cuero, pero el grueso está fabricado en fibra de carbono. A ambos lados del panel de instrumentos hay dos ruletas con los que podemos trastocar la personalidad del LFA, desactivando el ESP o entrando en el modo Sport, o bien activar funciones como un cronómetro, para esas vueltas al Infierno Verde. Toda la instrumentación es digital y se muestra en una pantalla LCD.

Lexus LFA, desvelado en un vídeo antes de Tokyo

El navegador está en lo más profundo de la consola central, presidiendo un túnel de transmisión muy voluminoso. No hay palanca de cambios, unas levas manejan las marchas, seleccionamos mediante un botón el modo para la transmisión y a volar. Al arrancar el coche mediante un botón, un motor V10 atmosférico en posición delantera de 4.8 litros de cilindrada despierta de su sueño y empieza a ronronear. Esta joya mecánica entrega la friolera de 550 CV al tren trasero, girando a cerca de 9.000 rpm.

En el vídeo se nos muestra al LFA rodando por el Nürburgring Nordschleife y el circuito de GP. Además de unas buenas cruzadas sin duda lo mejor es poder escuchar el aullido del motor, sobrecogedor. En cuanto a sus prestaciones, se esperan menos de 4 segundos en el 0 a 100 km/h y una punta superior a los 320 km/h. Por precio rondará costará al menos los 150.000€ y se posiciona como una alternativa al Lamborghini Gallardo LP560-4 o Mercedes SLS AMG, además de buscarle las cosquillas a Godzilla y diversos Porsche.

A continuación el vídeo con buena calidad y unas cuantas capturas de imagen, además de unas fotos espía tomadas en Miami.

Lexus LFA, desvelado en un vídeo antes de Tokyo

Lexus LFA, desvelado en un vídeo antes de Tokyo

Lexus LFA, desvelado en un vídeo antes de Tokyo

Lexus LFA, desvelado en un vídeo antes de Tokyo

Lexus LFA, desvelado en un vídeo antes de Tokyo

Lexus LFA, desvelado en un vídeo antes de Tokyo

Lexus LFA, desvelado en un vídeo antes de Tokyo

Lexus LFA, desvelado en un vídeo antes de Tokyo

Lexus LFA, desvelado en un vídeo antes de Tokyo

Lexus LFA, desvelado en un vídeo antes de Tokyo

Lexus LFA, desvelado en un vídeo antes de Tokyo

Lexus LFA, desvelado en un vídeo antes de Tokyo

Lexus LFA, desvelado en un vídeo antes de Tokyo

Lexus LFA, desvelado en un vídeo antes de Tokyo

Lexus LFA, desvelado en un vídeo antes de Tokyo

Lexus LFA, desvelado en un vídeo antes de Tokyo

Lexus LFA, desvelado en un vídeo antes de Tokyo

Lexus LFA, desvelado en un vídeo antes de Tokyo

Vía: Autoblog.it, Carscoop
En Diariomotor: El Lexus LF-A se presentará oficialmente en Tokio, Lexus LF-A, el modelo de producción al desnudo, Los Lexus LF-A vuelven a participar en las 24 Horas de Nürburgring

Lee a continuación: El Lexus LF-A se presentará oficialmente en Tokio

  • Borjal84

    El precio son 380.000€, nada de 150.000€

  • aaron

    me gustaba mucho mas l prototipo,le cambiaron el frontal para conseguir mas punta pero han perdido mucho estilo.aun asi me gusta pero ahora le veo mas al estilo dl gt-r q d los europeos

  • KraKen

    Tiene muy buena pinta por lo que se ve, con un sonido muy muy bueno y con un comportamiento noble, me gusta ese cuadro de relojes configurable y esa trasera, pero ese morro como que no me gusta mucho, ¿¿¿y ese salpicadero y ese volante ??? si parece el coche fantastico por dios jajaja pero la verdad es que pinta muy bien y por lo que veo los japos empiezan a plantar cara a los europeos en lo referente a coches superdeportivos y en lo referente a la mencion del honda NSX pues una autentica pena pero algo me dice que no tardara en asomar el morro por el asfalto un año de estos para plantarle cara.

  • dr4co

    Y no le recuerda a nadie el morro al honda NSX antiguo?para mi gusto le trae un cierto aire.

  • asubiamela

    no me gusta nada era mas bonito el prototipo, ahora parece un coche hecho por un carrocero en vez de una marca tan prestigiosa como lexus,ni tiene elegancia ni tiene un aspecto agresivo, esta en tierra de nadie pero lo que cuenta es lo divertido y rapido que va a ser , no?? jeje saludos

  • zamu

    Según leí en otro sitio, además de que el precio es mucho más alto (como dice Borjal84, sobre 380.000€, aunque en carscoop dice 375.000$, por tanto son menos euros), las llantas son de 20″ (265/35R20 delante, 305/30R20 detrás) y algo muy a tener en cuenta: Sólo se fabricarán 500 unidades.

  • Anónimo

    pues no me gusta finalmente, por fuera vale es lo que es ni feo ni bonito, pero el interior debería ser mas clásico.

    como un jaguar xkr deportivo por fuera , lujo por dentro.

    380.000e?¿?¿?¿?¿ prefiero un gtr, me gusta más y todo.

  • Anónimo

    el infinity esence ese, ese si estaba bien.

  • Sergio Álvarez

    Estamos redactando la noticia con todos los datos y especificaciones definitivas. Por la tarde podréis disfrutar de ella.

    Saludos.

  • Sergio

    En mi opinión, dberían ofrecer dos modelos bien distintos para abarcar a un público mayor; por un lado un LF-A enfocado al lujo y a la comodidad, que se asemeje al prototipo que se mostró en su tiempo; y por otro lado, para los más radicales y afines al circuito, este LF-A.

    ¿Cómo lo veis vosotros? XD

  • Raul

    Que bonito el cuadro que cambia segun el conductor desee. Queda muy futurista. El diseño interior es radical pero a mi me gusta. Y el exterior cuesta hacerse con el pero en negro mate puede ser el terror del asfalto. El precio lo veo excesivo. Pero mejor,asi encontraremos coches de estos de segunda mano mas baratitos,jajaja

  • japo

    las han cagado totalmente a mi gusto, eso si, sera un pepino brutal y deberia ser de menor precio y mayor tirada

    ahora a esperar a ver si en lotus se animan a amortizar el v10 con el sprit

  • Chilenisimo

    Encuentro que la anciosa revelación no dejo a nadie paralizado, ni nervioso … su parte delantera es una mezcla de Supra, NSX y GT-R.. Su interior es pasable, pero su volante es lo mas feo del auto.. su trasera son ideas del R8… Solo espero que sus prestaciones sobresalgan más que su exterior e interior.

    Honda no cancela el NSX, suspende el proyecto.

  • a kedado precioso!aora hay que ver sus prestaciones y su eficacia a ver si esta a la altura del gtr.

  • dmptuning

    Diría “Supra it’s here” pero por el aspecto del motor (igual que le iba a pasar al nuevo NSX) que es distinto (el supra eran 6 cilindros, pero no recuerdo si V o en línea).

    Pero como por ahora no hay nada parecido a un sucesor verdadero y confirmado…

    SUPRA IT’S HERE

    XD

  • DaikuNo

    tiene wena pinta, ya veremos q tal se mueve, pero un v10 atmosferico.. dios, q gusto ^^

    no os parece caro, casi 400.000 euros? el nuevo ferrari, italia 458, si bien es un v8, es un 4.5 atmosferico de 570 cv y se supone q andará por los 200.000 euros..

    weno, tambien es cierto q es una serie limitada a 500, el lexus, pero nu sep, yo me compraria antes el ferrari, seguramente.

  • juan

    Segun lei en Autoblog,aunque las prestaciones se vean como las de un Gallardo LP-560,ira a competir duramente con el 599 Fiorano,a mi me parece un coche sumamente bonito,radical pero sin dejar de ser elegante aunque el interior sea mas sobrio y no tan elegante.Yo,si tuviera los 380.000 euros,me haria con uno en estos instantes porque seguramente ya van a empezar a hacer pedidos todos los coleccionitas y ese tipos de personas,hasta Kazunori Yamauchi para agregarlo al Gran Turismo.

  • Trastu

    mola mucho el diseño de los retrovisores que ayudan al flujo a entrar en las tomas de aire laterales… pero…
    para que sirven todas esas entradas de aire de la parte trasera si tiene el motor delante???

    para refigerar los frenos???

  • TIFOSSI

    380.000€ ?? Para gustos los colores, pero me compro 1 599 GTB y me sobran casi 100.000€ y 80CV.

  • TIFOSSI

    Perdón, 70CV. Se me ha ido el dedo.

  • D@N

    Tengo ganas que salga a la calle y se exponga a comparativas,a ver como se lo pone al los gallitos del gallinero,incluso al de pescuezo rojo que todos sabemos,y que va a dar guerra,porque tiene buena pinta.Linea agresiva,un poco recargada pero me gusta,un V10, y atmosferico,ideal para un deportivo,no su posicion delantera,el interior no me gusta,ese “raton” debe ser muy comodo,pero preferiria una palanca de cambios,pero sin duda tambien este dara guerra.Si el precio es el que se anuncia primero,es bueno,si son 380.000 es carisimo.

  • saigo

    Trastu:

    Ese vehiculo tiene los radiadores en la parte trasera. Por eso las tomas tanto en la parte de abajo y arriba, siendo tambien la de abajo la de frenos, eso ayuda tambien a tener una distribucion de peso de 48:52 y teniendo en cuenta que es un vehiculo FR, tan FR no diria yo, es mas bien un motor medio/delantero. Un V10 que cualquier vehiculo esi estaria con mas del 50% del peso delante.

    y viendo en tema de opinion, lexus, una marca de finales de los 80 que se enfocaba a modelos sedanes de lujos,creando ahora un deportivo de pura sangre que a simple vista da a imaginar tiempos de miedos esta mas que bien. Los diseños de los interiores de los vehiculos seran todos por ese estilo, es simplemente la modernizacion, es tema de diseño, y en lo personal me gusto, lo encuentro bien ergonometrico.
    Y recalco, para ser el primer vehiculo deportivo (sin contar el SC / soarer JDM) es un logro increible.
    En tema de dinero, simplemente siempre habra gente que compre. Yo con ese dinero no dudo ni una vez en comprarlo.

    Ahora a esperar que Smoky haga de las suyas con este modelito.

    saludos

  • pedal abajo

    tiene buena pinta a mi me parece guapo y el volante un detalle de deportividad, eso por dentro un poco rarito pero por fuera precioso, que pena que el video sea tan cortito por que tiene un sonido que es una delicia

  • Valla que si es lindo, realmete me gusta tanto o mas que el gt-r, vamos q si el precio son casi 400 mil euros, preferiria el gt-r, aunque este es una verdadera `pieza de coleccion, lindo V10 una joya, grande lexus

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  • Trastu

    Saigo:

    Sí lo pensé en un primer momento. peor em pareció extraño tener k montar un circuito de refiferación tan largo!!!