Alfa Romeo 147 Moving, adiós con una edición especial

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El Alfa Romeo 147 entona definitivamente su despedida. Uno de los compactos más veteranos y longevos del mercado, cumpliendo nueve años a la venta, dice adiós con una edición especial para dar la bienvenida a su sustituto, el Alfa Romeo Giulietta. El Alfa 147 SS Moving engloba las últimas unidades que se comercializarán del modelo, con un equipamiento adecuado y sobre todo un precio de lo más tentador.

Con ello, la gama actual del compacto italiano queda reducida a esta edición especial Moving, disponible con los motores 1.6 TS de 105 CV (gasolina) y 1.9 JTDm de 120 CV (diésel), y sólo en versión de cinco puertas. Sin embargo todavía quedan unidades en stock del modelo con otras motorizaciones en acabados Progression y Distinctive, que gozarán de abultados descuentos (hasta fin de existencias) que en algunos casos pueden alcanzar los 5.000 euros.

Los Alfa Romeo 147 Moving se aprovecharán de una buena relación equipamiento-precio, incluyendo de serie aire acondicionado, ordenador de abordo, tejido Alfatex para la tapicería, llantas de aleación de 16 pulgadas, antinieblas o radio CD con MP3. Sin embargo, elementos imprescindibles como el control de estabilidad VDC o otros muy interesantes como el climatizador, faros de xenon o Blue & Me no son de serie, por lo que habrá que recurrir a la lista de opciones con el consiguiente sobreprecio.

Alfa Romeo 147 SS Moving

También existen paquetes de equipamiento interesantes para acentuar la deportividad del modelo, como el Pack Sport (llantas de aleación de 17”, suspensión deportiva, pedales de aluminio y spoiler trasero) o el Pack SuperSport (idéntico al anterior pero con llantas en 18 pulgadas). Los precios del Alfa Romeo 147 Moving parten de los 16.300 euros para el 1.6 Twin Spark de 105 CV y de los 18.400 euros para el 1.9 JTDm de 120 CV, sin embargo, no es difícil (al menos hasta el momento) encontrar unidades en stock con precios todavía más ventajosos.

Una despedida merecida para uno de los compactos más veteranos del mercado que, sin embargo, ahora tiene un precio razonablemente atractivo para que aquellos indecisos a los que siempre les gustó el modelo se lancen a por él. La edad le pasa una factura considerable en aspectos como la seguridad (control de estabilidad opcional y tan sólo tres estrellas en los crash-test EuroNCAP), equipamiento o motores (también veteranos y no demasiado eficientes), pero su diseño sigue siendo muy personal y conservando todo su atractivo.

Vía: Motorpasión
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  • gera

    eso parece un ibiza generacion pasada

  • jose

    Igual al ibiza pero con trompa diferente jejejeje y pos ya le estan pesando los 9 años de vida

  • alberto

    la cagaron con el restyling. antes era mas bonito

  • josete

    Sin pena ni gloria, es una pena que el grupo Fiat no se vuelque y ponga mas empeño en esta marca

  • amgmsc

    siempre me encantó ese coche, aunque ya le pesan mucho los años, pero cuando lo sacaron era precioso! tambien pienso que el restyling no le favorecio mucho, aunque seguía siendo bonito

  • csb

    de acuerdo que el restyling le resto personalidad, pero durante toda su vida comercial ha sido el compacto más bello del mercado. y hoy día, estéticamente, sigue siendo uno de los más bellos. lástima que sea italiano arrastrando una mala e inmerecida fama para haber sido un éxito de ventas. igual que creo que Alfa Romeo (esta FIAT…)tampoco lo ha cuidado como se merece.

    un gran coche que se merece un gran adíós. espero y deseo que el Guiletta tenga más éxito en el mercado.

  • Caesaraugusta

    A mí tampoco me gustó demasiado el restyling, pero aún así seguia siendo el compacto más bello como decían arriba. El Giuletta funcionará dependiendo si la gente se deja de estererotipos falsos acerca de los coches italianos y de todo aquello que no sea alemán. Cualidades tiene para que se venda bién. Saludos

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  • Josera

    Para su larga trayectoria, ha sido un compacto con un diseño magnifico desde sus comienzos, a pesar del restyling, sigue siendo un vehiculo de los mas bello de su segmento, actualizado hasta ahora con toda la tecnologia en motorizacion que Alfa Romeo desarrolla, digno de haber ocupado un buen puesto en el segmento compacto donde se ha vendido , pero en España metamonos todos y yo el primero, no queremos ver mas allá del producto Alemán, cuando esta marcha ha sido pionera con el Common Rail año 1997 y montado en Alfa 156, posteriormente comprada la patente e incorporada en productos Alemanes, para que luego digan…. pero Alfa Giulietta será un compacto que va a dar que hablar,seguridad, fiabilidad, tecnologia y mucho mas …..

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  • maica

    queria comentarle a gera y jose (x si no lo saben) que el alfa 147 no es una copia del ibiza sino mas bien lo contrario. el ibiza es una copia del 147 ya que el diseñador de alfa es el que diseña ahora en seat!!!!. ya le gustaria al ibiza ser como un 147 a pesar de sus nueve años en el mercado.Para alguien que entienda algo de coches y de diseño pues…. incoparable!!!!A cualquier modelo de Alfa hay que bajarle el sombrero en cuanto a diseño se refiere y las motorizaciones son unas de las mejores del mercado (los diese multijet) que tb montan otras marcas.

  • David

    Yo podeso un alfa 147. Es bello, tiene personalidad propia, y transmite sensaciones que otros coches con mayor potencia ya querrían para sí.
    Su reestiling me parece acertado, en contra de lo que he leido por aquí. No sólo Seat copió, también hay que añadir a BMW serie 1.

  • miguel

    se va una maravilla de coche ,pero yo disfrutare de mi 147 muxismos años ,estoy muy contento con el coche ,mas quisiera muchismos coches tener el inetrior y exterior del 147 ,felicidades a alfa romeo por fabricar ese coche.