Opel Insignia 1.6 Turbo Cosmo, a prueba (III)

Nosotros nos pusimos al volante de un Opel Insignia 1.6 Turbo con acabado Cosmo. Definitivamente el nivel de equipamiento de serie que se incluye junto al acabado Cosmo, y también el Sport, es considerablemente grande para una berlina de estas características.

Precisamente eso puede ser uno de los puntos más fuertes que haga que la balanza se decante a su favor cuando intentemos compararlo con otras berlinas alemanas. La calidad y la tecnología del equipamiento de seguridad y confort que introdujo Opel en el Insignia (y que ahora va extendiendo al resto de su gama de automóviles) es muy elevado.

Opel Insignia 1.6 Turbo

Equipamiento

Uno de los sistemas que más ha promocionado Opel es el sistema de reconocimiento de señales Opel Eye (521€). ¿A quién no le ha pasado de ir por un tramo de carretera desconocido y no saber el limite de velocidad? En este caso nuestro Opel Insignia detectaba las señales y nos recordaba el límite de velocidad vigente en ese tramo. Hay que decir que el sistema no es infalible y en ocasiones “captaba” las señales de limitación de velocidad de vías de servicio paralelas o de carriles de deceleración.

Pero lo mejor del Opel Eye no es el sistema de detección de señales, sino un sistema que se incluye con éste, tan útil que nos puede salvar de un accidente seguro en caso de despiste, el avisador de cambio involuntario de carril. Funciona perfectamente y a poco que pisemos con una rueda la linea que separa un carril con otro (continua o discontinua) empieza a pitar para recordarnos que algo no va bien. Muy útil para nuestros largos desplazamientos por carretera.

Opel Insignia 1.6 Turbo

Definitivamente uno de los sistemas a los que no renunciaría nunca es el de iluminación adaptativa AFL+ (incluido en Pack Sport Plus 1.562€). Aquellos que tengan que realizar a menudo desplazamientos nocturnos, sobretodo por carreteras secundarias, sabrán apreciar el nivel de seguridad que da un sistema que adapta el radio de iluminación de los faros para alumbrarnos las incorporaciones e intersecciones adyacentes o mejorar nuestra visibilidad en curva antes de que nosotros mismos giremos el volante.

Nuestra unidad de pruebas también contaba con un asistente de aparcamiento, el Sistema de Aparcamiento PIlotado, que no aparca por ti pero sí te indica las maniobras que tienes que hacer para dejar tu coche perfectamente alineado con el bordillo. Después de esta prueba que transcurrió principalmente en Madrid os puedo decir que tampoco me resultó tan útil, ya que únicamente funciona con huecos demasiado amplios donde definitivamente no es demasiado complicado aparcar como para que el sistema te ayude.

La diferencia básica entre el nivel de equipamiento Sport y Cosmo, es que el primero está más limitado en sus acabados (no puede configurarse con tela beige ni inserciones de madera). Por contra el nivel Sport incluye equipamiento de serie que en acabado Cosmo solo puede configurarse opcionalmente, por ejemplo, suspensiones adaptativas FlexRide, asientos delanteros ergonómicos y dirección con asistencia variable.

Opel Insignia 1.6 Turbo

Precios del Opel Insignia 1.6 Turbo

1.6 Turbo Cosmo: 26.010€
1.6 Turbo Sport: 27.510€
1.6 Turbo Essentia: 22.910€
1.6 Turbo Edition: 24.310€

Extras Opcionales

Pack Sport Plus: 1.562€ (iluminación adaptativa AFL, luz diurna LED)
Suspensiones adaptativas FlexRide: 781€
Sensores de aparcamiento: 515€
Sistema de aparcamiento pilotado: 676€
Camara frontal Opel Eye: 520€
Equipo de sonido Infinity: 604€

Opel Insignia 1.6 Turbo

Especificaciones técnicas

Mecánica

Cilindrada: 1598 cc
Potencia máxima: 180 CV a 5500 rpm
Par máximo: 230 a 2200-5500 rpm
Transmisión: cambio manual
Tracción delantera

Dimensiones y pesos

Longitud/Anchura/Altura: 4830/2084/1498 mm
Distancia entre ejes: 2737 mm
Diámetro de giro (pared a pared/ bordillo a bordillo): 11.4 / 10.9 m
Volumen de carga del maletero: 500 litros
Peso del vehículo: 1503-1843 kg

Emisiones y consumos

Consumo mixto: 7.6 litros
Consumo urbano: 10.8 litros
Consumo extraurbano: 5.8 litros
Nivel de emisiones: EURO 5
Emisiones de CO2: 179 g/km

Opel Insignia 1.6 Turbo

Lo mejor

Confort (nivel “premium”)
Buen porte y elegancia
Tecnología de seguridad

A mejorar

Ajustes y acabados
Altura (y visibilidad) de las plazas traseras

Conclusión

Lo dije anteriormente y lo vuelvo a repetir: este Opel Insignia 1.6 Turbo es una auténtica berlina de autovía y autopista, de cruceros a gran velocidad, de confort y en dichas condiciones de consumos que lógicamente altos (por el propulsor de gasolina) no serán escandalosos. Es por tanto muy recomendable a quien guste de viajar en coche y hacerlo con la mayor comodidad y espacio posible.