Opel Insignia 1.6 Turbo Cosmo, a prueba (III)

Nosotros nos pusimos al volante de un Opel Insignia 1.6 Turbo con acabado Cosmo. Definitivamente el nivel de equipamiento de serie que se incluye junto al acabado Cosmo, y también el Sport, es considerablemente grande para una berlina de estas características.

Precisamente eso puede ser uno de los puntos más fuertes que haga que la balanza se decante a su favor cuando intentemos compararlo con otras berlinas alemanas. La calidad y la tecnología del equipamiento de seguridad y confort que introdujo Opel en el Insignia (y que ahora va extendiendo al resto de su gama de automóviles) es muy elevado.

Equipamiento

Uno de los sistemas que más ha promocionado Opel es el sistema de reconocimiento de señales Opel Eye (521€). ¿A quién no le ha pasado de ir por un tramo de carretera desconocido y no saber el limite de velocidad? En este caso nuestro Opel Insignia detectaba las señales y nos recordaba el límite de velocidad vigente en ese tramo. Hay que decir que el sistema no es infalible y en ocasiones “captaba” las señales de limitación de velocidad de vías de servicio paralelas o de carriles de deceleración.

Pero lo mejor del Opel Eye no es el sistema de detección de señales, sino un sistema que se incluye con éste, tan útil que nos puede salvar de un accidente seguro en caso de despiste, el avisador de cambio involuntario de carril. Funciona perfectamente y a poco que pisemos con una rueda la linea que separa un carril con otro (continua o discontinua) empieza a pitar para recordarnos que algo no va bien. Muy útil para nuestros largos desplazamientos por carretera.

Definitivamente uno de los sistemas a los que no renunciaría nunca es el de iluminación adaptativa AFL+ (incluido en Pack Sport Plus 1.562€). Aquellos que tengan que realizar a menudo desplazamientos nocturnos, sobretodo por carreteras secundarias, sabrán apreciar el nivel de seguridad que da un sistema que adapta el radio de iluminación de los faros para alumbrarnos las incorporaciones e intersecciones adyacentes o mejorar nuestra visibilidad en curva antes de que nosotros mismos giremos el volante.

Nuestra unidad de pruebas también contaba con un asistente de aparcamiento, el Sistema de Aparcamiento PIlotado, que no aparca por ti pero sí te indica las maniobras que tienes que hacer para dejar tu coche perfectamente alineado con el bordillo. Después de esta prueba que transcurrió principalmente en Madrid os puedo decir que tampoco me resultó tan útil, ya que únicamente funciona con huecos demasiado amplios donde definitivamente no es demasiado complicado aparcar como para que el sistema te ayude.

La diferencia básica entre el nivel de equipamiento Sport y Cosmo, es que el primero está más limitado en sus acabados (no puede configurarse con tela beige ni inserciones de madera). Por contra el nivel Sport incluye equipamiento de serie que en acabado Cosmo solo puede configurarse opcionalmente, por ejemplo, suspensiones adaptativas FlexRide, asientos delanteros ergonómicos y dirección con asistencia variable.

Precios del Opel Insignia 1.6 Turbo

  • 1.6 Turbo Cosmo: 26.010€
  • 1.6 Turbo Sport: 27.510€
  • 1.6 Turbo Essentia: 22.910€
  • 1.6 Turbo Edition: 24.310€

Extras Opcionales

  • Pack Sport Plus: 1.562€ (iluminación adaptativa AFL, luz diurna LED)
  • Suspensiones adaptativas FlexRide: 781€
  • Sensores de aparcamiento: 515€
  • Sistema de aparcamiento pilotado: 676€
  • Camara frontal Opel Eye: 520€
  • Equipo de sonido Infinity: 604€

Especificaciones técnicas

Mecánica

  • Cilindrada: 1598 cc
  • Potencia máxima: 180 CV a 5500 rpm
  • Par máximo: 230 a 2200-5500 rpm
  • Transmisión: cambio manual
  • Tracción delantera

Dimensiones y pesos

  • Longitud/Anchura/Altura: 4830/2084/1498 mm
  • Distancia entre ejes: 2737 mm
  • Diámetro de giro (pared a pared/ bordillo a bordillo): 11.4 / 10.9 m
  • Volumen de carga del maletero: 500 litros
  • Peso del vehículo: 1503-1843 kg

Emisiones y consumos

  • Consumo mixto: 7.6 litros
  • Consumo urbano: 10.8 litros
  • Consumo extraurbano: 5.8 litros
  • Nivel de emisiones: EURO 5
  • Emisiones de CO2: 179 g/km

Lo mejor

  • Confort (nivel “premium”)
  • Buen porte y elegancia
  • Tecnología de seguridad

A mejorar

  • Ajustes y acabados
  • Altura (y visibilidad) de las plazas traseras

Conclusión

Lo dije anteriormente y lo vuelvo a repetir: este Opel Insignia 1.6 Turbo es una auténtica berlina de autovía y autopista, de cruceros a gran velocidad, de confort y en dichas condiciones de consumos que lógicamente altos (por el propulsor de gasolina) no serán escandalosos. Es por tanto muy recomendable a quien guste de viajar en coche y hacerlo con la mayor comodidad y espacio posible.

Opel Insignia 1.6 Turbo

En Diariomotor: Opel Insignia 1.6 Turbo Cosmo, a prueba (I) | Opel Insignia 2.0 CDTI, toma de contacto | Opel Insignia OPC, toma de contacto

Lee a continuación: Opel Insignia 1.6 Turbo Cosmo, a prueba (II)

  • Anónimo

    23.000 el básico está muy bien.

  • cente

    esta muy bien el coxe i parece muy bonito pero personal mente prefiero el nuevo c5 creo que en el mismo precio puede ser sea mejor el c5

  • Pingback: Opel Insignia 1.6 Turbo Cosmo, a prueba (II) — Diariomotor()

  • Vayactor

    ¿este motor con cambio automatico puede irle bien a una persona q hace unos 25/30kms al dia sin mucha ciudad y a la que le gusta exprimir el motor de vez en cuando (mi padre, jeje)? Quiero que se olvide de los motores diesel, y no consigo q recapacite.. ¿que opinais?

  • jose

    hola¡; yo estuve viendo el c5 y no tienen nada quee ver los acabados; hace un año habia visto el c5 y me habia dado muy buena impresion; pero el mes pasado volvi a verlo justo despues de haber estado en la opel y no tienen nada que ver la sensacion de calidad y confort del opel es muy superior; tanto es asi que me lo compre la semana pasada.
    el 2.0 de 220cv 4×4.
    supongo quee aunque no se gane mucho confort en la opcion tour, puedes ahorrar algo de gasolina y venir bien para que pueda conducirlo la parinta. Me a molestado el tema q comentaba de la salida de curvas espero que con el 4×4 adaptativo se supla.

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