Tata Nano EV en el Salón de Madrid 2010

 |  @davidvillarreal  | 

En 2008 se presentaba el Tata Nano, un utilitario extremadamente pequeño y económico, de hecho su objetivo era revolucionar el sector de la automoción con un modelo global que se convirtiese en el automóvil más barato del mundo, y con diferencia. Dos años después, el futuro del automóvil urbano pasa por los eléctricos, por eso mismo y manteniendo las premisas anteriores Tata presenta la correspondiente versión eléctrica de su micro car.

El Tata Nano EV nacerá siendo el automóvil eléctrico más barato del mundo, con unas prestaciones discretas pero más que suficientes para un vehículo así con 4 plazas y apenas 3.3 metros de longitud. La potencia de su motor eléctrico es de apenas 54 CV, con este propulsor el Nano eléctrico hace el 0-60 km/h en 10 segundos y alcanza una velocidad máxima de 110 km/h, más que suficiente para pequeños trayectos por autovía y carretera.

Apenas hay cambios respecto al Tata Nano de especificaciones europeas que conocíamos hace un año en el Salón de Ginebra, ni estéticas ni de equipamiento. Sí sabemos que el objetivo de Tata es introducirlo en Europa en 2012 y a un precio que definitivamente no tendría rival en el segmento de los eléctricos y que incluso podría medirse de tú a tú con otros pequeños utilitarios de motor de gasolina, con la ventaja añadida de que éste se amortizaría desde el primer kilómetro.

Lógicamente la limitación seguirá estando en la autonomía, el Tata Nano EV dispone de unas baterías de ion de litio que pesan 120 kg y que garantizan una autonomía media de 150 km. El tiempo de recarga total es de 6 horas. En este sentido podría haber cambios antes de que el modelo de producción llegue a los concesionarios de Tata Motors en Europa.

Como el Tata Nano europeo, el eléctrico contará con un equipamiento razonable en materia de seguridad y confort, tales como dirección asistida, frenos antibloqueo ABS+EBD, airbag de conductor, cierre centralizado con mando a distancia y aire acondicionado. Opcionalmente también se podrá adquirir con llantas de aleación.

En Diariomotor: Tata Nano Europa | Nuevo motor diésel para el Tata Nano y posible híbrido | El Tata Nano pierde reservas

Lee a continuación: BYD E6 en el Salón de Madrid 2010

  • AB

    Leido:

    “La fabricación de la primera célula sintética VIVA, supone la prueba de principio de que se pueden crear células con genomas enteramente artificiales, de que la técnica funciona y sirve para generar células vivas a partir de una mera secuencia genética guardada en un ordenador.

    Los proyectos de Venter son de una índole muy práctica. El principal es diseñar un alga unicelular que CONVIERTA EN COMBUSTIBLE LA LUZ SOLAR Y EL CO2 ATMOSFÉRICO. Su empresa ha firmado un contrato con la petrolera Exxon que puede alcanzar los 600 millones de dólares de inversión.”

    A lo mejor la era del petróleo no ha terminado todavía…

  • Urbyle

    claro que no a acabado todavia aun nos quedan unos 15 años de pleno petroleo.

  • SVT

    Quedan todavia bastantes años de petroleo rezemos todos para que dure lo maximo

  • dmptuning

    110 Km/h de punta, 150 de autonomía y viene en 2002 como el eléctrico más barato (he leído que podría bajar de 20.000).

    Tata como siempre haciendo sus deberes. A ver si aprenden los europeos.

  • dmptuning

    “Su empresa ha firmado un contrato con la petrolera Exxon”

    Ya sabía que alguno de estos hijos de puta andaba detrás…

  • NAN

    Yo ni ví el auto, estoy embobado con la chica :P

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  • eduardo

    a los amantes del petroleo , quizas el oxigeno de la atmosfera no dure tanto como 15 años mas, con tantos motores a combustion.

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  • Hector caplan

    como comprar este coche en israel tatanano estoy detras de este coche mas de 2 anos si me dieran
    direccion o enformacion  de este coche