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Fiat 500 y 500C Twinair de 85 CV

50 años después de que se presentase la “Nuova” Fiat 500, esa bolita que todos recordamos y a la que los italianos se refieren como cinquecento, Fiat vuelve a sus inicios, a los dos cilindros que vieron nacer a éste pequeño “coche del pueblo italiano”. Extraños son los tiempos que corren, pero la economía manda, la eficiencia está a la cabeza de las prioridades que se marcan los fabricantes y parece que regresar a motores más sencillos y asequibles como un dos cilindros no es tan mala idea.

A partir del próximo mes de septiembre la gama Fiat 500 y Fiat 500C se completará con el nuevo motor Twinair de 85 CV. No será el único, más tarde está prevista la llegada de al menos otras dos versiones de 65 y 105 CV. Con éstos propulsores el sistema de parada y arranque Start & Stop estará asociado de serie, y opcionalmente se podrá contar con el cambio automático Dualogic.

El nuevo bicilíndrico de Fiat ha recibido la denominación TwinAir. Hablamos de un propulsor de no más de 900 cc, en el que no podía faltar la tecnología Multiair, un sistema de admisión variable controlado de forma electrohidráulica que se ha impuesto como la solución más efectiva para mejorar la eficiencia de la nueva generación de motores de gasolina del grupo Fiat.

Nos centramos en el Twinair de 875 cc y 85 CV, el primero que se venderá en toda Europa. Se trata de un motor austero como el que más, sus consumos se han reducido notablemente respecto al 1.2 de 69 CV y no sólo eso, son incluso comparables a los conseguidos por sendos propulsores diésel 1.3 Multijet de 75 y 95 CV con los que cuenta la gama Fiat 500 y 500C.

Para muestra, aquí tenéis un listado con los consumos mixtos homologados del Fiat 500:

Motor (ciclo urbano, ciclo extraurbano, ciclo mixto)

Twinair 85 CV Start&Stop (4.9, 3.7, 4.1)

Twinair 85 CV Dualogic Start&Stop (4.6, 3.6, 4.0)

1.2 69 CV (6.4, 5.1, 4.3)

1.3 Multijet 75 CV (5.3, 3.6, 4.2)

1.3 Multijet 95 CV Start&Stop (5.0, 3.3, 3.9)

1.4 100 CV (8.2, 5.2, 6.3)

Todos los consumos están en litros/100 km

Consumos… ¿No os parece motivo suficiente para darle una oportunidad al regreso de los motores de dos cilindros?

(*) Actualización 12/7/2010: añadido vídeo del 500 Twinair.

Vía: Fiat

En Diariomotor: Twinair, el motor bicilíndrico llega al Fiat 500 | Fiat 500 con dos cilindros, ¿tiene sentido? | Fiat 500Fiat 500C

Vídeo destacado del Fiat 500

Imagen para el vídeo destacado del Fiat 500 Botón de play

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David Villarreal

En 2007 comenzaba su andadura en los medios en internet y en el mundo del motor. Dos años después David se unía a uno de los proyectos incipientes de la prensa del motor, el de Diariomotor. Seguir leyendo...

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El Fiat 500 es un vehículo urbano de 3,55 metros de longitud disponible en una única carrocería de tres puertas, aunque con la posibilidad de escoger una variante descapotable con techo de lona denominada Fiat 500C que además está disponible con un sistema microhíbrido que le otorga la etiqueta ECO.

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